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西安地区铁路零散白货运输潜力分析
摘要：针对近年来西安地区零散白货运输市场流失的情况，分析了运输机遇，并根据西安市历年铁路运输规律，预测了西安地区零散白货的发展趋势和运输潜力。得出结论:只要把握机遇，充分挖掘运输潜能和潜力，就能提高竞争力，开辟西安地区铁路运输新的增长点。
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信息技术的不断进步、电子商务的快速崛起，使得绿色环保、节能、高附加值、高技术含量的零散货运市场规模正在以每年10%左右的速度扩大，促使快递业务以每年25%以上的速度增加。由此可见，铁路发展零散白货运输有很大的市场潜力和发展空间。
一、西安地区铁路零散白货运输状况
零散白货的运输特点是批量小、次数多。随着现代物流业的快速发展，快捷、安全、便利、按时、可靠成为零散货物运输的标签。由于铁路货运在时效性和便捷性等方面存在不足，近年来，我国铁路零散白货运输所占份额呈现逐年下降态势，如下图所示。虽然从2013年至2017年铁路货运量增长了2.12亿吨，零散货物所占比例由2013年的26.51%下降到2017年的15.46%，严重影响了铁路货运市场的地位和收益。
2013—2017年铁路零散白货运输情况图
西安地区零散白货运输情况亦不容乐观。西站是西安地区最大的货运中心站，运输范围涉及西安地区和咸阳地区。从表1可以看出，2014—2019年，虽然西站货运总运量翻了三倍多，但零散白货所占比例从48.7%，下降到14.1%，市场流失严重。
表1西站零散白货物运输情况
二、西安地区铁路零散白货运输发展的机遇
(一)运输形势大好
我国铁路一直以大宗货物运输为主。2012年由于国民经济结构的调整，铁路大宗货物运量急剧下降。2013年6月，中铁总启动铁路货运组织改革，其主要目的是适应快速增长的“小、快、零”白货运输需求，提升铁路运输市场份额，各铁路局陆续开行了多列零散快运列车。
自2017年以来，铁总先后取消或调整10项货运杂费，将铁路运费按车计费改为实重计费，降低专用线代运代维等费用，铁路货物运量快速回升，2017、2018、2019年同比增长10.7%、9.2%、9.0%。
近三年来，铁路白货运量亦不断攀升。2017年铁路集装箱、商品汽车、冷链运输同比分别增长率分别为37%、58%和110%;2018年分别增长33.4%、25.1%、52.3%;2019年增长30.4%、13.5%、30.6%。
为了保证零散白货运输与现代物流体系的兼容，铁路总公司出台了集装箱零散货物运输的政策:放宽对类别的限制，推进公铁联运，加强港口集疏运组织，加快铁路专用线建设，打通物流服务“最先一公里”和“最后一公里”。
2018年7月，国家发展改革委表示，积极发展高铁快运和电商快递班列。
西安铁路集团公司也积极推广应用小型集装箱、手持设备、条形码、无线网等新技术，大大提高了零散货物装卸作业的效率。
未来，铁路零散白货、集装箱多式联运、快运业务将成为新的增长点。
(二)经济引领作用
过去十年，中国经济总量增加了200%，年平均增长率在7%左右，目前，位居世界第二。
60年来西安市经济持续增长。近几年，生产总值、社会消费品零售总额、进出口总额如下表2所示。各项指标稳步增长，平均增幅大于10%，将有力带动西安地区运输需求的增长。进一步分析发现，限额以上企业消费品通过公共网络实现的销售额所占比例逐年增高，如表3所示。
表22014—2019年西安市主要经济指标(亿元)及增长率(%)
表32016—1019年西安市限额以上企业消费品通过公共网络实现的销售额
这些限额企业消费品除石油及制品外，其他都是白货，如粮油食品、鞋服纺织品、化妆品、金银珠宝、文体用品、家电家具、通信器材、建材类、汽车类等，附加值高，批量小，适合以零散货物运输，意味着小件零散快递业务增长较快。据统计，目前国内快递业务公路占80%，航空运输占15%，铁路仅占5%。铁路有较大的拓展空间。
(三)高铁促进作用
到2019年年底高速铁路突破3.5万公里，铁路营业里程超过14万公里，按照铁路发展中长期规划，到2035年铁路营业里程超过20万，高铁里程突破7万公里。
高铁网络的不断发展，使得大量的旅客运输向高铁上转移，既有线可以释放更多的潜能开行货物列车，大幅提升货运能力，对满足零散白货快捷运输起到积极作用。
随着郑西、大西、宝兰、西成等多条高速铁路的相继开通，西部高铁与东部高铁互联互通，陕甘新三地通过宝兰、兰新高铁穿起了一条货物运输的高铁丝路通道。到2019年年底，西安局集团公司已累计发送高铁快运件23万件，重量达3400吨，为西安地区零散白运输发展注入了活力。
三、西安地区铁路零散白货运输趋势分析
通过调查西安市各种运输方式近年运量资料(如下表4所示)，预测未来几年西安市铁路零散白货运量，分析变化趋势，把握运输需求变化的规律。
表42014—2019年西安市各种运输方式运量变化
由于公路运量统计方式的不同，表4中，2016年后统计的运量和之前相比，变化较大。铁路运量变化不大，2017、2018年增长较快，分别在16.4%、17.8%，铁路货物运量年平均增长率为6.8%。
表5铁路货运量及零散白货运量近期预测值(万吨)
参考西安市近年经济增长平均速度10%，考虑到西安市铁路货运量平均增长率6.8%，西安地区铁路货运量按照7%的增长率进行保守预测。零散货物运量按照美国铁路零散白货运量占总运量40%预测，则西安市未来几年铁路运量及零散白货的乐观运量如表5所示，比较符合经济发展规律。
四、结论
西安地区铁路零散白货运量需求空间较大，发展前景广阔，运输潜力较大。只要把握机遇，遵循市场规律，转变观念，采用快速灵活的运输机制;以客户为主体，以优质服务为最高准则;做好市场调研和策划，充分挖掘运输潜能和潜力，积极拓展零散白货运输市场，就能提高铁路的竞争力，开辟西安地区铁路运输新的增长点。
参考文献：
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付晓凤.西安地区铁路零散白货运输潜力分析[J].科技风,2021(08):152-153.
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随着全国城市化进程的快速发展，人口的快速增长所导致的生活空间拥挤、交通线路堵塞、生存环境恶化等问题日益严重，这加快了城市地下空间工程开发利用的步伐，地下空间工程的开发与利用已成为城市现代化的主要标志。在我国，长春、青岛、广州和深圳等地区相继展开装配式地铁车站的研究和建设，至今已有多座车站建成并投入运营[1]。
2024-01-04
铁路作为国民经济的大动脉，在经济社会发展中具有举足轻重的作用。一直以来，铁路运输与国民经济之间的关系始终是交通运输领域普遍关注的问题，二者之间相互影响、彼此制约的发展关系已得到广泛认同。为此，现实中应正确处理铁路运输与国民经济之间的关系，以实现二者相互促进、协调发展的动态平衡关系。
2023-10-11
黄土高原是典型的黄土地貌发育区，区内黄土堆积厚度大，黄土结构疏松[1],特殊的地貌特征以及物理化学性质，导致地质生态环境十分脆弱，水土流失严重，黄土滑坡灾害频发[2]。国内外众多学者都致力于此方面研究，乔平定从厚度、产生时代、诱因等方面进行深入探讨，为滑坡的分类提供多种思路[3];王志荣按滑坡地层结构构成，将滑坡分为黄土型滑坡及混合型滑坡[4]。
2022-05-23
为解决铁路施工开挖过程中引起边坡稳定性问题，更好地指导山区铁路桥梁墩台边坡防护设计工作。通过分析边坡工程的地形地貌、地层岩性、地质构造、岩体结构面、水文地质条件等影响因素，结合墩台基础结构形式、埋设深度及施工开挖顺序等对边坡稳定性的影响，采用定性分析及定量计算的综合分析方法，评价墩台边坡稳定性并提出墩台防护设计措施。
2022-05-23
软土地区深大基坑施工难度大、安全风险高，紧邻既有高铁隧道基坑施工易引起隧道结构变形、开裂、渗漏水等病害，故有必要采取有效安全保护措施确保高铁运营安全。以天津某基坑工程紧邻高铁隧道施工为研究背景，运用有限元分析手段，结合现场实测结果，研究高铁隧道结构变形规律及安全保护措施。
2022-05-23
一种交通方式，是我国的生产及安全提供必要保障的基础设施，在我国的铺设覆盖范围极其广泛。但是由于使用年限增加，部分铁路由于受到自然条件的影响，特别是地质条件的变化及水流的冲刷，导致路基工程破坏，出现路基下沉等病害[1]。因此对既有铁路路基注浆加固也是保证路基稳定的一个研究课题。
2022-04-28
本文就铁路桥梁施工混凝土的工艺质量控制技术进行分析，针对有关该技术的优势与特点加以叙述，提出当前所存在的问题，并以此基础开展相应的处理措施，以此来确保后续工作得以顺利开展。对于施工单位而言，想要在如此激烈的市场竞争中有所建树，则需要施工单位及时进行技术层面的调整，并提高对工艺质量的管控力度。
2022-04-25
环氧乙烯基树脂秉承环氧树脂的优良特性，并且在固化性、成型性和耐腐蚀性方面更为出色。以环氧乙烯基树脂为基体树脂的乙烯基树脂砂浆在铁路维修工程中有着重要的潜在应用价值。主要介绍了乙烯基树脂的性能特点、乙烯基树脂砂浆的选材、性能、制备工艺，以高速铁路无砟轨道道床板缺损修复和铁路道钉更换实例介绍了施工应用。
2022-03-30
软弱土具有高压缩性、低渗透性、抗剪强度较低、显著的流变性和结构性等工程特性，主要包括淤泥、淤泥质土、部分充填土和杂填土等[1]。在上部结构荷载作用下，极易发生土体剪切破坏与不均匀沉降等不良现象，最终会引起建筑塌陷，因此软弱土地基不利于建筑施工，在实际工程中需要对其进行加固处理。
2022-03-30
目前，有机质土的加固工程中较常规的方法是高压旋喷桩及三轴搅拌桩两种形式[4],但是由于泥炭质土有机质含量高，腐殖质中酸性官能团使土质偏酸性的同时还能络合高价阳离子形成复杂有机络合物沉淀包裹于土颗粒表面使其具有较强的持水能力[5,6]。可见昆明滇池泥炭土的物理、力学特性有别于其他有机土，经大量的室内土工实验证明，仅采用水泥固化的泥炭土样胶结性差、强度低。
2022-03-30我要评论
期刊名称：中国铁路
期刊人气：960
主管单位：中国国家铁路集团有限公司
主办单位：铁道部科学技术信息研究所
出版地方：北京
专业分类：交通
国际刊号：1001-683X
国内刊号：11-2702/U
邮发代号：2-406
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2021-03-22
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