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浅析一带一路背景下港口物流的发展策略

2021-05-18 152 上传者：管理员

摘要：在“一带一路”背景下，为了更好地发展我国港口物流，文章对我国港口物流在“一带一路”倡议推动下的发展情况进行了讨论，以此分析港口物流在发展中存在的问题，探讨了“一带一路”倡议给我国港口物流发展所带来的影响，最后提出关于“一带一路”背景下港口物流的发展策略，认为应当建立港口物流园区、强化港口的营运能力、加快港口联盟的形成和打造智慧化港口。以期能够帮助我国港口物流更好的发展，全面提升其营运能力，真正实现智慧港口发展目标。

关键词：
一带一路
智慧港口
港口物流
物流产业
物流经济
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1、引言

在2014年，为了更好的发展国内经济，同时加强与其他国家之间的经济联系与友谊交流，我国正式提出了“一带一路”倡议，该倡议中的“一带”指的是丝绸之路经济带，而“一路”则是指21世纪形成的一条全新海上航线，该航线也被人们被美誉为海上丝绸之路。“一带一路”倡议一经提出，便引起了世界各国的高度关注，同时也为各个国家的经济发展创造了难得的机遇，并由此促进了港口物流的发展。当然，在我国港口物流发展中仍旧有许多困难需要克服，如何借助于“一带一路”倡议的推力来更好地发展港口物流，也已成为我国现代化发展中的重中之重。

2、我国港口物流的实际发展情况及存在的问题

所谓港口物流是港口借助于口岸优势和完善的软硬件配置，以此对其周边物流活动进行强化，从而使港口服务体系能够完全涵盖物流产业中的全部环节。就目前来看，我国几乎所有的港口已不再仅仅局限于对货物的简单装卸，绝大多数港口都充分利用现代化技术来丰富自身功能，尤其是强化自身的物流能力，从而使自身在诸多港口中具有更强的竞争力。

据我国规模以上港口在2019年的货物吞吐量统计数据表明，全年货物吞吐量达到1395083万吨，相比于2018年同期增长了8.8%,外贸货物吞吐量为432069万吨，比2018年同期增长了4.8%,集装箱吞吐量为26107万吨，比2018年同期增长了4.4%,这也充分说明我国的港口物流需求正呈现出快速增长态势。而在政策环境上，各地政府也予以了高度重视，并出台了许多政策来扶持港口物流发展，同时我国港口物流也充分借鉴其他国家港口物流的先进管理模式，这些都使得我国在港口物流方面正呈现出一体化、全方位化、多功能化的发展趋势。

虽然我国在港口物流呈现出比较良好的发展形势，不过其在发展过程中仍旧有一些问题存在，这些问题主要体现在四个方面，其一是基础设施方面，由于我国大部分经济发达城市都位于东部和南部地区，这使得一些经济不发达地区的港口在基础设施方面还比较落后，从而影响到除水运之外其他运输方式的通畅度，更难以满足港口日益增长的货运量需求，这无疑会给这些地区的港口物流发展造成一些阻碍。

其二是信息化水平方面，对于港口物流而言，其属于一种信息密集型产业，在我国现代物流中，必须要做到能够对货物信息进行实时性的共享与追踪，不过因港口所建设的信息平台并不具备较高的信息化水平，更无法将货物信息进行高效的共享，这使其难以达到港口物流的发展要求，并且信息化水平较低还会对部门之间的沟通效率造成影响，导致物流各个环节的衔接不够紧密，从而降低了物流企业满意度；其三是管理模式方面，由于我国在港口物流管理中始终采用条块分割式管理模式，这使得各个部门在管理过程中可能会出现责任交叉问题，进而影响到多个部门间的合作与协调。

此外，政企合一式的港口物流发展，使得港口企业在做出决策时会受到很大影响，而这也会对我国港口物流的发展造成一定阻碍；其四是高端人才方面，虽然我国港口物流发展中的劳动力非常充足，不过在高端人才方面却较为匮乏，只有极少数的人才精通物流管理，再加上我国高校对物流管理专业化人才的培养时间相对较短，而且港口距离城市中心也较远，这使得港口并不具备较强的吸引力来招纳足够的物流人才。

3、“一带一路”倡议带来的影响

其一，“一带一路”倡议的正式提出，使得我国的港口物流具备了更高的货物吞吐量，这也是最为直接的影响，这是因为“一带一路”倡议使得不同的运输方式具备了更强的互联互通作用，从而使沿线贸易得以良性发展，实现了对生产要素的优化配置，并且货运吞吐量的提高，也使当地的沿线城市经济得到了繁荣发展。其二，在“一带一路”背景下，我国大力推动基础设施建设，这也使得港口物流所具有的固定资产投资大幅增加，并为港口物流发展提供了充足的资金，加快了港口中基础设施的建设速度，使港口物流具备了更加优质的服务能力。其三，“一带一路”背景下，我国大力开展公路及铁路建设，这也使得我国港口具备了更加完善的集疏运体系，从而使得港口物流能够承担更大的货运量，而且公路及铁路基础设施的日益完善，也进一步强化了与之相连的港口运输水平。

4、发展策略

4.1 建立港口物流园区

对于港口发展而言，港口物流园区的建立会产生许多积极的影响，不过还有一些港口并不适宜建立物流园区，这是因为在物流园区建立过程中，不仅要对土地资源进行考虑，还要对其经营货种以及其他港口之间的竞争形势等诸多因素进行充分考虑，尤其是港口所经营的货种，将对物流园区的建立产生决定性的影响。

为此，以下便对港口适宜建立港口物流园区的几种情况进行总结：其一，港口经营货种主要以散货为主，这些货物会通过物流活动来降低其体积；其二，港口货物可以进行短暂的存储，而这些货物价格会随着季节或需求量的变化而发生波动；其三，客户入驻于港口且具备物流需求；其四，港口具有能够利用公路或铁路进行运输的货物，或是需要短途海运和内河运输的货物。在做出港口是否需要建立物流园区的决策后，还要对所建立的物流园区的类型进行明确。对于港口的物流园区来说，其具有综合型与专业型两种，其中专业型的物流园区是根据当地经济发展所需某种产品或原材料的物流配送需求，对单一化货种的物流园进行专业化建设而形成的，而综合型的物流园区则是为了能够对不同货种进行物流配送，可采取不同运输方式进行联运而建设的一种物流园区。

4.2 强化港口的营运能力

在“一带一路”背景下，港口的货物吞吐量得以逐年增长，这也促使港口需要具备更强的物流能力。要想使我国港口具备较高的物流服务水平，便需要提倡更加多样化的物流服务。当前，港口物流服务的未来趋势将出现两个分支，第一个分支是港口在物流服务发展中能够提供物流金融服务，另一个分支则是保税物流，在第一个分支中，大部分港口在提供物流服务过程中，为了吸引大量客户，需要统一信息流、物流和资金流，以此提高增值效果。

现阶段，物流金融服务功能正变得日益完善，比较典型的物流金融服务主要有期货交易、仓单质押以及短期融资等。其中，仓单质押是港口开具仓单，以便于企业利用开仓单来获得银行提供的贷款，而期货交易则能够使企业利用期货现货来进行对冲，以此达到套期保值的目的。在短期融资中，港口则在其中发挥着担保作用，以便于企业进行融资。通过物流金融业物，不仅能够使企业享受到传统的物流服务，还能使企业资本实现增值。

“一带一路”背景下，客户数量的大幅增多，使得企业能够利用增值物流服务来增强自身的核心竞争力。由于港口会受到自贸区的影响，这使得越来越多的港口开始将目光转移至保税物流，所谓保税物流，是为了更好地服务于港口客户，使其能够获得关税方面的减免，并且还能提高物流效率与通关效率，使货物在港口之间的流通时间得以有效减少，这样物流成本也会得到相应地降低，而这对客户来说无疑是具有非常高的吸引力的。

4.3 加快港口联盟的形成

在“一带一路”背景下，其沿线港口是最直接的受益者，而对于沿线港口来说，不仅要加快自身建设，还要强化和其他港口之间的合作，利用合作运营的方式来共享港口物流中的资源信息，进而使自身具备更强的竞争力。对于非沿线港口而言，其虽然并未直接享受到“一带一路”倡议所带来的利益，但仍旧需要和其他沿线港口进行合作，以此建立港口联盟，并通过资源整合来扩大影响力，增强自身的核心竞争力。

港口联盟的建立是以协同发展为本质目的的，相同区域中的各个港口需要达成共识，对经营战略进行统一，合理配置资源，以确保这些港口具备的优势互补。事实上，港口必须要建立联盟，这样才能使其获得更好的整体效益，同时也能防止各个港口出现恶性竞争，使不同港口中的资源得到更加高效地利用，从而推动港口的共同发展。在“一带一路”背景下，港口联盟将以更快的速度形成，这使得沿线港口将和其他港口之间的合作变得更加紧密，从而使更多的资源得到利用。

4.4 打造智慧化港口

自21世纪以来，我国港口的信息化发展，使人们对港口发展提出了一种全新的概念，即智慧港口，这一概念是以物联网等现代化技术为核心，以使港口供应链信息实现广泛连接与深层感知及计算。在港口供应链中，不同参与方以及资源能够得到协调联动和无缝连接，这使得港口可实现智慧化、信息化的管理运作。在建立智慧港口过程中，需要创新港口功能，以使其具备更强大的综合服务能力，物流活动的开展，也将给港口发展带来积极的影响。

在“一带一路”背景下，我国港口的发展将变得创新化、高效化和智慧化，港口信息将真正实现自动化感知，并且信息整合及处理能力也将得到进一步强化，智慧港口还可结合发展现状来做出智能化决策，而这也将使传统港口人员的工作量得到有效减轻。“一带一路”倡议的提出，使其为港口的发展及转型带来了千载难逢的契机，通过物联网等现代化技术的应用，将促使传统港口转变为具有现代化特征的智慧港口。

5、结论

总而言之，“一带一路”倡议的提出，使得港口成为我国和其他国家经济贸易往来的重要节点。通过探讨“一带一路”倡议背景下港口物流的发展策略，能够为我国港口的未来发展提供一个明确的指引，这不仅有助于逐一解决港口物流发展中存在的问题，也能进一步提升我国港口的核心竞争力。

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文章来源：冷燃.“一带一路”背景下港口物流的发展策略研究[J].中国市场,2021(15):173-174.