首页 >
论文范文 >
工程工业论文 >
动力工程论文 >
新能源论文 >
无人机充电仓多块锂电池充电策略的研究
摘要：锂离子电池为电动无人机提供飞行动力，决定着电动无人机能否飞行和飞行时间的长短，研究锂离子电池的特性、能量密度和锂离子电池系统结构优化对电动无人机以及整个电动航空发展都非常重要。【方法】课题组针对多块无人机锂电池的充电逻辑进行了深入研究，提出了一种实用的多电池充电选择逻辑，详细介绍了其中的单块电池在多种充电情况下不同充电电路的充电策略，并具体探讨了单块电池在恒流、恒压及涓流三种情况下的充电逻辑。【结果】通过MATLAB/Simulink仿真实验，验证了所提出的充电策略的可行性，单块电池经过涓流、恒流、恒压充电和自动断电后，电池电量达到99.8%左右，可以满足用户对电池电量的需求。【结论】该设计实现了对无人机电池硬件的高效利用，降低了充电对锂电池的损耗，大大延长了无人机锂电池的使用寿命。
加入收藏
随着中国经济的快速发展和人口的迅速增长，对能源的需求量越来越大，能源消耗大幅增加，传统能源资源日益减少，已经不能满足国民经济发展的需要[1,2,3]。在荷兰、德国等许多国家，太阳能已成为商业化程度最高、利用最广泛的可再生能源之一，光伏无人机的研究也应运而生[4]。光伏无人机结合了光伏和无人机技术，因其可以在大气较稀薄、光照充足的高空区域进行太阳能发电，所以相较其他发电方式，光伏无人机的发电效率更高[5]。传统无人机电源以镉镍电池、锌银电池为主，但受限于质量、体积、寿命等需求，其逐步被锂离子电池、燃料电池、锂硫电池、锂空电池、太阳能电池或蓄电池和太阳能混用所替代，受此限制，本文对光伏无人机智能充电站内无人机的锂电池充电控制进行具体的研究。
在电动无人机中，锂离子电池为电动无人机提供飞行动力，决定着电动无人机能否飞行和飞行时间的长短。对锂离子电池的特性、能量密度和锂离子电池系统结构优化设计进行研究，对电动无人机以及整个电动航空发展都非常重要，决定着电动无人机未来能否快速发展。例如，针对三元锂电池，可以采用恒流-恒压充电算法，控制充电电流和电压的大小，避免过充和过放现象[6,7]，从而延长电池寿命。因此，本文选用了TB60无人机电池进行充电的仿真模拟，研究无人机锂电池充电控制系统的硬件和软件设计。
1、电池充电总体方案设计
充电站内会存在多个无人机锂电池需要同时进行充电的情况，为此本文设计了在多个电池中选择对电量最大的电池先行充电的充电策略。先为电量最大的电池充电可以提高无人机锂电池的充电效率，减小对无人机锂电池的损耗，缩短充电时间[8]。
1.1充电电池选择逻辑
由于在整个充电过程中，涉及三个电池的充电过程。本文通过检测电路来判断锂电池和电源输入部分的电压，控制BUCK电路降压进行充电，充电过程中进一步判断锂电池工作状态。三个电池的充电策略流程图如图1所示。
由图1可以看出，该逻辑是将三块电池的电量依次比较，得出三块电池中电量最高的电池，然后判断该电池的温度是否符合充电要求的安全温度，如若符合，系统将自动对其进行充电。
1.2单块电池充电策略
为了保证无人机锂电池在充电的过程中不受损坏，本文采用三段式充电法，三段式充电流程如图2所示。图2所示流程开始时先检测充电电池的端电压是否低于放电截止电压，如果低于截止电压，则进入涓流充电模式；若高于截止电压，则进入恒流充电模式。当电池电量达到95%时，系统自动进入恒压充电模式；当充电电流低于充电最低电流阈值时，系统自动切断电源，停止充电。
图1电池充电控制流程图
图2三段式充电流程图
2、电池充电逻辑仿真
2.1充电电池选择仿真
为了实现图1所示选择电池进行充电的功能，本文仿真设计了一种逻辑选择电路。仿真电路如图3所示。
图3电池选择仿真电路图
由图3可以看出，该逻辑是将一块电池的电量依次与另外两块电池的电量相比较，如若可以得出该电池电量最高，则判断停止；如若该电池电量非最高，则以同样的办法继续比较。若三块电池中有电量相同的情况，则以电池1优先级最高，电池2优先级其次，电池3优先级最低进行充电。判断出电量最高的电池后，系统将对该电池对应的充电晶体管发出触发脉冲，晶体管导通构成充电回路，达成充电的目的。
例如，将电池1的初始电量设置为50%，电池2的初始电量设为30%，电池3的初始电量设为10%，仿真时间设置为20 s。电池1的充电量增大，电池2和电池3的充电量基本保持不变。电量变化仿真图如图4所示。
图4电量变化仿真图
由三块电池电量的变化可以看出，只有电池1的电量发生了明显的变化，其余电池并没有进行充电，由此证明该仿真逻辑符合预期。
2.2单电池充电逻辑仿真
由于本方案采用两块60 V蓄电池作为电源为无人机锂电池充电，为了使充电电压符合锂电池充电需要的电压，本次仿真采用一个BUCK降压电路对电源电压进行降压，并对锂电池两边的电压进行采样，采样结果对电路产生负反馈，实现充电控制。完整仿真逻辑如图5所示。
图5单块电池仿真逻辑图
本次仿真将电池容量等比缩小10倍（0.593 5Ah），这样既不会改变原有的充电曲线，同时也减少了仿真需要的时间。将电池初始电量（SOC）设置为0，就可以得到完整的充电波形[9]。
电压环PID控制器输出的是电流的给定值，为了实现三阶段充电，采用了两个PID控制器[10]，利用电池端电压是否大于放电截止电压46.992 V（容量*0.89）来对两个不同线幅值的PID控制器进行切换，如图6所示。
图6充电模式控制电路图
由于初始电量设置为0，电池将直接进入涓流充电，涓流充电阶段电路仿真波形图如图7所示。由图7可以看出，电池刚进入充电时电量为0，系统将充电电流控制在0.296 75 A进行充电，而电池两端电压缓慢上升。
当电池两端电压大于放电截止电压时，将自动进入恒流充电模式。恒流充电阶段电路仿真波形图如图8所示。恒流阶段充电电流设置为2.967 5 A（容量*0.5）。该模式为整个充电过程中时间占比最长的阶段，在该阶段，电池两端的电压逐步升高，而充电电流保持不变。
图7涓流条件下电路仿真波形图
图8恒流条件下电路仿真波形图
恒流充电一段时间后，电池电量达到95%，充电系统自动进入恒压充电模式。恒压充电阶段电路仿真波形图如图9所示。
图9恒压条件下电路仿真波形图
随着恒压充电的进行，电池两端电流逐步下降，降至预设值0.296 75 A时，系统自动停止对锂电池充电，避免电池过放过冲。自动断电仿真波形图如图10所示。
图1 0自动断电仿真波形图
至此，单块电池经过涓流充电、恒流充电、恒压充电和自动断电后，电池电量达到99.8%左右，可以满足用户对电池电量的需求，整个充电逻辑结束。
3、总结
本文研究的充电仓多电池选择充电策略，通过检测电路来获取三块锂电池的电压并进行比较，控制触发脉冲导通电量最高的电池对应的充电回路通断晶体管，实现优先对高电量电池进行充电的目的。该设计满足了用户对于无人机电池快速充电的实际需求，实现了对硬件的高效利用。对单块锂电池进行恒流、恒压及涓流的三段式充电的设计，降低了充电对锂电池的损耗，大大延长了无人机锂电池的使用寿命。
参考文献:
[1]李开省锂离子电池在电动无人机中的应用研究[J]航空科学技术,2020,31(5):1-9.
[2]赵保国,谢巧,梁一林,等无人机电源现状及发展趋势[J]'飞航导弹,2017(7):35-41.
[3]曹莹新能源革命引领的经济战略升级思考[J].当代经济,2015(36):8-9.
[4]沈飞,梁雪春大力支持太阳能产=业的可行性分析[J]生态经济,2006(11):105-107.
[5]唐盎,欧阳权,黄很卉,等基于深度强化学习的锂电池快速充电控制策略[J].机械工程学报, 2022, 58(22):69-78.
[6]雷旭,陈潇阳,于明加,等基于SOC自适应分阶的动力锂电池两步优化快速充电策略[J]中国公路学报,2022 ,35(8):65-78.
[7]李庆红,聂俊飞,罗婷,等基于STM32的锂电池充电控制电路设计[J].仪表技术,2022(2):37 -40+62.
[8]黄柯,专祥涛基于最小能耗的-种锂电池充电策略[J]电源技术,2020 44(4):541-544+612.
[9]左红明,张彦会,陆文祺,等移动充电系统的锂电池SOC的估算及检测设计[J]广西科技大学学报,2019,30(1):71-78.
[10]李文华,王炳龙,马源鸿,等锂电池五阶段新型快速充电方法研究[J]电源技术, 2018,42(6)-.759-761+845.
文章来源:史志勤,张智豪,凌凯等.无人机充电仓多块锂电池充电策略的研究[J].南方农机,2023,54(22):28-30+45.
分享：
近年来，随着社会快速发展引发的环境问题越来越严重，全球都在倡导低碳出行，则各种新型能源层出不穷，其中之一就是电能驱动设备，如各种便携的电子产品和新兴电动汽车等，这促使锂电池行业飞速发展，从而给电解铜箔带来了新的机遇和发展。
2024-03-14
由于能源消耗和环境污染等问题，海洋可再生能源的开发和利用逐渐受到各国的关注[1]。其中波浪能以储量大、无污染、可重复开发利用等优点，成为国内外海洋能开发利用研究的热点。波浪能发电装置根据其工作原理可分为振荡体式、振荡水柱式、聚波越浪式等[2]。其中，振荡体式又可分为振荡浮子式（点吸收式）、筏式和摆式。近年来，振荡浮子式WEC因其体积小、制造安装方便、不受波浪方向影响等优势受到了广泛的关注[3]。
2024-02-07
目前来看，能源行业碳达峰、碳中和实施路径主要包括大力推动能源清洁化发展，大力推动能源高效化发展，大力推进能源消费侧电能替代和大力推进自然碳汇和碳捕集。在清洁能源建设方面，除了加快太阳能基地、风电基地和水电基地因地制宜发展分布式清洁能源和海上风电之外，还需要充分重视生物质能源。
2024-01-03
丙酮作为一种无色透明的挥发性有机化合物(volatile organic compounds, VOCs),广泛应用于工业生产和实验室环境中[1,2]。研究表明，当人体处于浓度为450 mg/m3(173 ×10-6)丙酮环境时，轻者会出现疲劳、乏力、头痛及神经系统损伤等症状，重者会危及生命[3,4]。
2024-01-03
作为战略性新兴产业，新能源汽车近年来在政府和企业的不断推动下发展迅猛，风头正盛。根据公安部统计数据显示，截至2022年底，全国新能源汽车的保有量已高达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废和注销量比2021年增加526万辆，增长67.13%。党的二十大报告明确指出，加快发展绿色转型，推进经济发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的必要环节。
2023-11-02
随着中国经济的快速发展和人口的迅速增长，对能源的需求量越来越大，能源消耗大幅增加，传统能源资源日益减少，已经不能满足国民经济发展的需要。在荷兰、德国等许多国家，太阳能已成为商业化程度最高、利用最广泛的可再生能源之一，光伏无人机的研究也应运而生。
2023-11-02
UHMWPE是一种性能优异的热塑性工程塑料，耐冲击、耐磨损、耐腐蚀，广泛应用于航空航天、海洋工程、轨道交通、石油化工、新能源材料等尖端领域，被称为“21世纪的神奇塑料”。
2023-10-24
近年来，我国建筑行业逐渐进入高速发展阶段，越来越多的建筑工程拔地而起，极大地提升了城市现代化水平，但随之而来的是能耗指数级增长，环境污染日益加剧。在各类建筑工程项目中，将新能源光伏发电系统与建筑工程相结合，不仅可以大大增加光伏发电装置的装机量，利用新能源代替一部分旧能源，而且又能更加清洁环保，有助于改善生态环境，促进城市健康、快速地发展。
2023-09-12
矿用电机车是煤矿井下作业中的重要运输设备，其驱动能源锂电池通常由电池管理系统(BMS)进行监测与管理。在BMS管理系统中，电池荷电状态(SOC)是电池性能的关键指标之一。对SOC的精确估计可以延长电池循环寿命，降低电池容量衰减速度并使电机车以安全状态运行，从而提高煤矿的产能和经济效益。
2023-08-31
交通运输业在全球经济和社会发展中发挥着重要作用，然而也带来了一些负面影响，例如化石燃料的大量消耗和环境污染。目前，全球四分之一温室气体的来源是由汽车贡献的。为了缓解这些问题，开发绿色、可持续的能源以及替代燃料汽车，特别是电池驱动的汽车，被认为是解决该类问题的重要举措。
2023-08-21
人气：6550
人气：4450
人气：4216
人气：4162
人气：3667
我要评论
期刊名称：新能源进展
期刊人气：945
主管单位：中国科学院
主办单位：中国科学院广州能源研究所
出版地方：广东
专业分类：科技
国际刊号：2095-560X
国内刊号：44-1698/TK
创刊时间：2013年
发行周期：双月刊
期刊开本：大16开
见刊时间：7-9个月
影响因子：0.517
影响因子：0.723
影响因子：0.988
学术期刊咨询、科普杂志阅读、专利申请方案、课题研究设计、专著挂名咨询、论文下载、文献查询、原创文章检测、SCI实验设计方案等多项服务。
服务热线
您的论文已提交，我们会尽快联系您，请耐心等待！
你的密码已发送到您的邮箱，请查看！
2023-11-02
32
上传者：管理员
