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集装化军事运输装卸装备发展路径的探索

  2020-03-10    283  上传者:管理员

摘要:本文从我军集装化军事运输装卸装备发展指导思想和发展原则入手,通过对我军集装化军事运输装卸装备现状和存在问题的深入探讨和分析,提出了我军集装化军事运输装卸装备发展构想,并对我军集装化军事运输菜基装备发展给出了想关的建设意见,旨在促进我国军事装备的完善和发展。

  • 关键词:
  • 军事运输
  • 发展建设
  • 装卸装备
  • 集装化
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集装化军事运输装卸装备是指在工厂仓库、货场站、野战场地及不同运输方式转换衔接时,对装有物资的集装具实施装卸载的专门设备的统称军交运输保障装备的重要组成部分,对提高军交运输的装卸载速度和部队快速反应能力具有重要意义。


1、我军集装化军事运输装卸装备现状分析


近年来,我军根据自身特点研制装备了多种集装化卸装备,对加快发展我军集装化军事运输定了良好的基础。

1.1 发展历程

20世纪60年代,物资站库基本没有配备用来储存物资的集装具,装卸搬运作业对象为散件物资,因此大多依靠人力装卸装卸效率非常低70年代初,出现了小型托盘和集装箱后,发展了拱型吊车电动小车、内燃叉车等装卸装备,物资装卸效率得到较大提高80年代后,随着科学技术的发展,总后勤部提出了仓库装卸、搬运拆码垛机械化建设的五年奋斗目标,开始大力研制大中型集装化装卸装备,如叉车托盘搬运车牵引车汽车起重机、门桥起重机集装箱叉车等,主要用于库房拆码垛短途运输及站台装卸三个环节的机械化配套作业21世纪以来,随着军事斗争准备的不断深入,集装化军事运输装卸装备得到快速发展别是为适应野战条件求,专门研制出一系列野战集装化装卸装备野战仓库使用的各种野战叉车,公路运输使用的随车吊装补给车及集装卸于一体的整装整卸车,水路运输使用的组合式岸边起重机,航空运输使用的机场升降装卸平台。

1.2 编配使用情况

目前,我军主要的集装化装卸装备种类数量及编配对象如下:

1.2.1 仓库装卸装备

主要是内燃叉车和电瓶叉车,包括0.5t、1t、2t、3t等多个吨位级别,主要编配在战略战役后勤仓库。

1.2.2 水路运输装卸装备

组合式岸边起重机:一种可拆解运输的组合式港口门座起重机,可在码头上快速组装,实施集装箱等装备物资卸载,起吊能力30t,可卸载仪附级运输船,自备有携行轨道和移动电源,满足战场环境下在战损码头上快速展开作业的要求。

海上机动卸载平台:主要用于在近岸水域完成3000吨级以下运输船和海洋机动渔船的海上过驳,并实施装备物资的近岸驳运和滩头卸载。主要战技指标:作业水深小于等于4米,干舷适应范围0.75-2.0米,吊装能力45吨,展开撤收时间为6小时,作业效率小于等于12件重装备/小时。

海上输送过驳系统:主要用于5000-20000吨级大中型民船输送的部队武器重备在海上过驳换乘,由吊装作业平台、滚装作业平台和近海起重机组成近海起重机,最大安全负荷40吨,最大作幅度35.6额定起升速度20米/分,起升高度45米。

1.2.3 公路运输装卸装备

整装整卸车:主要用于战役后方弹药油料等物资的集装化军运输,是集装卸于一体的专用运输装备盘上可集装和储存各类作战后勤物资,亦可装载集装箱或军用方舱。由汽车底盘、自装卸系统和整装整卸挂车等组度,提高装卸保障能力。分为MZX98-12S05两种型号。其中S05型扩展借助属具运载及自装卸20英尺集装箱功能。主要编配于应急保障旅、联勤分部运输分队、汽车团。

侧装式整装整卸车:可实施军对地、军对车集装箱装卸作业。主要用于汽车运输部(分)队进行集装箱自装卸运输,也可在野战条件下为其它集装箱运输车实施装卸保障。主要编配于应急保障旅、联勤分部运输分队。

集装箱双侧装卸车:主要用于运输及装卸20英尺军用集装箱、国际标准的lCC、lC、lCX集装箱,解决后勤配置地域内20英尺集装箱装卸问题。它的主要任务是伴随集装箱运输车队,为车队提供集装箱装卸勤务保障。集装箱双侧装卸车是一种集装、卸、运功能于一身的新型集装化军事运输车辆,最大装卸与运输能力达24吨。作业对象广、装载能力大。主要编配于联勤分部运输分队。

随车吊装补给车:用于完成1t集装化弹药、物资托盘的车对地、车对车装卸作业,也可利用各种专用属具,完成油桶、散装物料和定型构件的装卸作业。主要编配于联勤分部运输分队。

1.2.4 航空运输装卸装备

机场升降装卸平台:用于在机场向飞机货舱装卸托盘、集装箱及其他空运成组器的一种装卸装置,它具有装卸速度快,操纵轻便,节省人力,安全可靠等优点。其缺点是:结构复杂,要求操作人员技术水平高,不适合野战作业。分MZP2000-6.8和2004-68/2.5两种型号。主要编配于海、空军场站。

1.3 存在的主要问题

经过多年建设,我军的集装化军事运输装卸装备建设取得了长足的发展,现有装卸装备已覆盖仓库(包括野战仓库)、铁、公、水、空等各个保障领域,具备了一定的装卸载保障能力,但从我军集装化装卸装备体系的完备性和装卸载的保障能力和基本性能分析,现有装备与实际使用需求尚有很大差距,存在的问题主要有:

一是仓库(包括野战仓库)堆码装卸装备类型少、速度慢、效率低,目前使用较多的是汽车起重机,不仅堆码高度受限,且机动性差,难以满足实际需求;

二是公路运输途中集装具倒运没有相应的装卸装备,很难满足集装化作业的需要,保障能力差;

三是水路运输中,用于岸滩集装物资装卸的机械目前还是空白,装卸能力低,特别是岸海衔接集装化装卸装备数量少,功能弱;

四是我军的第一代和第二代整体自装卸车利用整装整卸托盘将物资运至战术后方地域后,由于无叉车等装卸设备保障,托盘上的集装单元物资的装卸成为一个难题。而且随着国家集装箱标准化的不断发展,40英尺集装箱已经开始广泛应用,现有20英尺集装箱自装卸车已经无法满足装卸运输需要,相当于40英尺集装箱轮廓尺寸的集装箱自装卸保障能力应进一步加强;

五是缺少与集装化军事运输装卸装备相配套的辅助设备,如吊装属具等,制约了我军装卸保障能力的提高。因此,应重点加强以上薄弱环节的集装化装卸装备的研制力。


2、我军集装化军事运输装卸装备发展构想


根据我军集装化军事运输装卸装备发展需求和使用中存在的问题,借鉴外军发展经验,着眼于我国交通运输和武器装备发展,提出集装化军事运输装卸装备建设发展构想。

2.1 集装化军事运输装卸装备发展指导思想

集装化军事运输装卸装备发展建设,必须着眼履行新世纪新阶段我军历史使命,以《全面建设现代后勤纲要》为依据,以运输保障任务为牵引,与作战装备和国家载运工具发展相匹配,与多样化军事任务相适应,坚持继承与自主创新相结合,机械化、信息化复合发展,按照通用化、组合化、系列化要求,有计划、分步骤地构建结构合理、功能先进、体系完善、整体配套的集装化军事运输装卸装备体系,提高集装化军事运输装卸装备的综合保障效能和战场适应能力。

2.2 集装化军事运输装卸装备发展原则

根据新时期军事斗争后勤准备的要求和我军既有的集装化装卸装备建设发展现状,以及集装化装卸保障勤务需求,集装化军事运输装卸装备体系应按照"现实与长远相互结合、民用与军用相互补充、多种运输方式相互衔接"的原则进行建设与发展。

2.2.1 现实与长远相互结合

我军集装化军事运输目前还没有广泛开展起来,绝大多数的研究是作为战略储备。集装化保障作为一种先进的保障方式,已经引起军内外专家的高度重视。战备物资储存、前运的集装化,对装卸装备提出了更高的要求,装卸装备发展的快慢,直接影响集装化军事运输保障能力的大小。因此,我军集装化军事运输装卸装备体系的建设与发展,不仅与现实需求紧密结合,还要充分考虑到未来的发展趋势,以满足新时期军事斗争后勤准备的需要。

2.2.2 民用与军用相互补充

为避免重复浪费,降低研制成本,快速满足部队要求,提升军事经济效能,在装卸装备的建设与发展上,要坚持民用与军用相互补充、相互结合、协调发展的思路。在铁路站台、固定码头、机场等作业场地,可利用地方的装卸装备,对于能够满足军事装卸需要的地方装卸装备,可直接选型为我所用。对于无法满足需求的地方装卸装备,在对其成熟经验和先进技术消化吸收的同时,进行适当改进,以满足部队应急作战准备需要。对于地方没有,保障环节中又必需的装卸装备,依靠军队自己研制,以满足部队野战条件装卸保障需要。

2.2.3 多种运输方式相互衔接

集装化军事运输以物资装卸的规模化、快速化、安全化等特点提高转运衔接速度,特别是采取多式联运才能发挥其最大效能。因此,要注重不同运输方式在转换衔接时,与集装化军事运输相配套的装卸装备的研制步伐,尽可能实施自装卸作业,加快周转速度,缓解战时转运衔接保障时间紧迫与任务繁重这一矛盾,确保运输衔接快捷高效。


3、集装化军事运输装卸装备发展建设建议


3.1 重视装备性能提升,提高综合保障能力

一是重点发展野战装卸装备,特别是大吨位野战集装箱起重机和堆垛机,增强野战条件下的装卸保障能力;二是加快装卸装备信息化建设体步伐,实现信息全部、准确、可靠地在整个物资搬运装卸系统中的传输,提高装卸速度和效率;兰是加快集"装、运、卸、储"多功能于一体的运输车的研制步伐,以物资装卸的规模化、快速化、安全化提高转运衔接效能和一体化保障能力;四是充分利用地方和借鉴外军先进装卸装备,对其先进的技术进行消化吸收,改进后为我所用,提高经济效益。

3.2 做好装备管理维护,发挥持续保障效能

日前,部队已经先后配发了部分集装化装卸装备,但普遍存在既无专人管理、专人操作,也无专库存放的现象。部队专业技术力量薄弱、维修经费欠缺,这给装备的管理、使用、维护等造成很大困难。装备的日常维护,是保持装备生命力的基本要求。如果不能对装备进行良好的维护保养,将严重影响装备的全寿命周期,也就会降低装备的使用效能。因此,在装备使用过程中需要不断对其进行维护,要把其保养工作当作一项日常工作来抓,真正把装备的维护保养等保障工作做到实处,保持装备效能的不断发挥。

3.3 加强装备勤务运用,提供发展完善经验

目前部分装卸装备配发后,出于经济利益考虑,再加上 没有专门的管理人员,有些部队宁愿使用其它简单的运输方 法也不使用集装化军事运输,装卸装备自然得不到充分利 用,也就很难发现装备在使用过程中会存在哪些问题和不 足,无法为我军下一步装备的技术革新、发展和完善提出建 议和意见,这对实现我军装卸装备的"两性兰化"要求是极 大的限制。因此,应该建立相应的制度,明确职责,出台具体的解决办法,如正式编制管理人员、加大经费投入等,使部队能够积极、充分地利用集装化装卸装备,以便能够在使用中及时发现问题,为我军下→步装备的建设和发展提供思路,不断提高我军装卸装备保障能力。

3.4 加强装备配套建设,提高体系保障能力

集装化装卸装备是物流体系的重要组成部分,是物资流转的重要载体。集装化装卸装备保障力量的发挥离不开集装化包装技术的发展。由于我军集装化军事运输起步较晚,物资集装化储运处于起步阶段,制约了集装化装卸装备的发展。以弹药为例,目前轻型武器弹药的仍以适合人背肩扛的标准进行包装和储运。这些弹药在洞库内仍以小型弹药箱的形式存放,没有集装在托盘上。若要采用集装化装卸,需要重新集装到托盘上。被运对象集装化程度越高,集装化装卸装备的效能才越明显。集装化装卸装备的发展不是孤立的,还依赖其他配套装备的发展,如用于航空运输的大型运输机,用于岸滩装卸的海上机动卸载平台等。


参考文献:

[1]赵世宜,田润良.我国集装化军事运输装卸装备现状问题及对策[J].集装箱化,2014(3):3-5.

[2]赵世宜,田润良,李玉乾.我军集装箱运输装备发展战略研究[J].后勤科技装备,2009(7):17-19.


刘海英,李勤真,霍东芳.集装化军事运输装卸装备发展建设研究[J].物流科技,2019,42(2):160-161,166.

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