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OPC功能响应时间在DEH中的改进研究分析

2020-08-28 223 上传者：管理员

摘要：超速保护控制（OPC）是核电厂汽轮机数字电液控制系统（DEH）中的重要组成。他的主要功能是限制外电网故障对汽轮机的影响，在汽轮机转速达到103%时，发出OPC动作信号，暂时关闭调阀和再热调阀，防止汽轮机进一步超速。在这个过程中OPC动作响应时间的控制对于限制汽轮机的实际超速幅度格外重要，目前一般的计算方法有两种，第一：信号切换法；第二：信号插值法，都有各自的缺点。本文提出一种新的设想，为OPC动作响应时间的计算和改进提出新的思路。

关键词：
改进探讨
核工程
核电建设
汽轮机数字电液控制系统
超速保护控制
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1、汽轮机数字电液控制系统（DEH）中设置OPC的必要性和基本原理

当电厂的超高压断路器由于外电网的某些故障跳闸后，发电机负荷骤减至厂用电负荷，由于核电厂汽轮机一般不进行调峰，因此设计上主调节阀“惰性较大”，汽轮机在故障初期很短的一段时间内负荷水平基本不变，导致汽轮机与发电机负荷严重不平衡，汽轮机转子的动力远远超出所受阻力，转子转速必然会急剧上升。因此在汽轮机甩负荷时，OPC必须立即动作，关闭主调门以减小汽轮机转速的超调量。

核电厂汽轮机调节阀油动机通常采用电液转换器四通滑阀控制。机组在发生甩负荷故障时，由于滑阀流量有限，导致关闭时间较长，不能满足安全要求。因此油动机中配置了大流量溢油阀，当OPC电磁阀带电卸掉OPC油压时，溢油阀打开，使调节阀在短时间内迅速关闭。故障消除后，OPC油压重新建立，溢油阀关闭，四通滑阀重新控制油动机。

图1调节阀油动机原理图

2、OPC“响应时间”的传统测试方法与新方案

汽轮机转子转速越高离心应力越大，由于材料强度的限制，汽轮机厂家通常只保证机组转速在120%(3600r/min）以下的安全性，因此国际标准规定汽轮机超速跳机动作值为110～112%(3300～3360r/min），在此之前，为了保证汽轮机的稳定运行，核电厂设置了汽轮机超速保护功能（OPC），它的主要作用是当汽轮机甩负荷时（通常是由于电网故障），发出OPC信号使EH油回路中的OPC电磁阀带电开启，卸去OPC母管中的油压，使调节阀和再热调节阀快速关闭，OPC信号消失后，调节阀和再热调节阀重新开启，从而防止汽轮机超速跳机，使汽轮机能够在发生瞬态工况时过渡到稳态运行。经过研究，汽轮机组在甩厂用电，超高压断路器断开后，OPC经过多次反复动作，形成的汽轮机的实际飞升曲线如下图2所示。

图2转速飞升曲线

目前核电厂汽轮机数字电液控制系统中（DEH),OPC的主要动作方式是汽轮机超过103%的额定转速（当然还有CIV、失负荷预测以及手动触发等方式，本文不做重点讨论），由此产生OPC动作“响应时间”，无论是采取“信号切换法”，还是采用“信号插值法”测量，都存在一定的缺点，对于汽轮机实际超速计算和控制产生一定的不利影响，两种方式具体介绍如下。

信号切换计算法：

该方法有两路信号输入滤波器，一路为转速切换开关信号（由3000rpm切换到3090rpm的开关信号），另一路为OPC动作信号。当汽轮机转速达到或超过3090rpm时，切换开关给出动作信号，在示波器上观察到的开关动作到OPC继电器动作的时间间隔就是OPC动作响应时间。

此方法的优点是两个动作点在示波器上非常清晰，响应时间计算比较准确。但缺点在于：每个信号发生器输出1路模拟量信号（共两路），同时涉及切换开关信号的获取和传输，仪控回路以及电气接线都比较复杂；另外，开关切换过程有可能导致系统接收到无效信号，同时可能产生干扰而影响测试结果的准确性。

信号差值计算法：

同时将汽轮机转速信号以及OPC信号接入示波器。当由于机组甩负荷等原因导致转速信号频率增加3%时（即汽轮机转速从3000rpm到3090rpm），从示波器中确定频率变化点（t1时刻）和OPC继电器动作点（t2时刻），△t=t2-t1即为OPC动作响应时间，滤波器图形具体如下：

图3

此方法的优点是接线简单，信号也不复杂，且OPC继电器动作信号在示波器上清晰。但由于信号发生器将频率信号由3000rpm增加到3090rpm时，在示波器上很难确定清晰的频率变化点，即上图中的t1时刻，因而OPC动作响应时间的计算存在较大误差。以上2种方法在实际操作过程中都有不同的问题。

本文提出了一种测量OPC动作响应时间的新思路供参考，希望能得出响应时间的可靠信息并将响应时间尽量缩短，以实现控制汽轮机甩负荷情况下的超调现象。此方法主要是利用“汽轮机转子加速度”计算OPC动作定值，以达到提前响应，提前控制的目的，减少图2中汽轮机转速的发散幅度和时间，提高汽轮机组在故障情况下的运行可靠性，具体思路如下：

首先通过设计院外委或模拟机测试的方式计算得出，机组在各个不同功率平台甩负荷时汽轮机最初时刻的极限加速度，以此作为OPC动作整定值。然后，汽轮机测速系统以一定时间间隔（△t）不间断采样转速信号，设前后两次采样速度分别为s1和s2，实际测得加速度为（s2-s1）/△t，然后DEH系统自动读取当前负荷确定的OPC动作加速度整定值，实际加速度超过整定值即判断汽轮机开始甩负荷，以此来向OPC继电器发出动作信号，由于△t可以达到ms级别甚至更高的精度，因此以此方法应该可以大大缩短OPC动作的“响应时间”，使OPC在需要的情况下快速动作。

3、结论

OPC动作逻辑中如果采用本文中的“响应时间”测量、计算方法，可以大大缩短OPC的整体动作时间，该方案只受取样时间△t的限值，测速系统能够获取的△t越小，响应时间就越短，动作就越快，越有利于汽轮机稳定运行，减少转速发散；同时为OPC动作提供了一种新的触发手段或者说是触发逻辑，为后续OPC改进提供了一些思考空间。

参考文献：

[1]王勇.大型汽轮机组DEH系统电液伺服阀的应用及维护,江西电力,2005(5).

[2]卢化.一种有关DEH系统超速信号响应时间测试的方法,中国电力,2017(11).

崔鹏.DEH中OPC功能响应时间的改进探讨[J].科技视界,2020(22):100-101.