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造船、改装船的生产设计研究

2020-07-16 407 上传者：管理员

摘要：对于船的建造来讲，船体结构的详细设计和生产设计起着决定性作用。想打造什么样的船只，怎样建设船生产船，这些都离不开详细的生产设计和生产方案。随着社会经济水平的不断发展，人们多样化的需求不断增加，海洋运输成为一种主要的运输方式。为了更好地满足人们的使用需求，需要不断向造船、改装船的生产技术方向进行探索与创新，不断增加科研投资力量以及不断研究相关科学文献，努力探索出具有创新型的船只生产设计方案，并加大对公司人员的培训力度，不断提高造船、改装船人员的技术水平，从而提高造船、改装船生产设计的质量和工艺性，提高船只企业的生产效率。

关键词：
改装船
生产效率
生产设计
船体结构
船舶工业
造船
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我国目前有很多船只生产设计都是向韩国船只设计学习和借鉴的，虽然有一定的积极意义，但是，也有一定的劣势与之相伴随，例如，这样的生产设计相比较而言，会缺少系统性、规划性和工艺性。同时，这种模式下的船只生产设计对于人员的组织力也不强。总而言之，就是与中国的造船实际不相符合，同时，详细设计和生产设计结合的程度不充足，这样会导致生产效率低下，船厂企业的盈利性不多。所以，需要对造船、改造船的生产设计进行中国式创新，让其适应中国生产力的实际。

本文将会对造船、改装船的生产设计的各方面进行详细的分析，并进行相应的改进，从而促使造船的设计周期得到很大程度上的缩短，在船体结构建造方面探索，当我们在进行建造过程中，需要注意和解决哪些重要问题，这样会相应地提高了造船、改装船生产设计的效率。

1、造船结构的生产设计的基本内容

现代船舶的设计分为初步设计、详细设计和生产设计三个阶段，想解决建造什么样的船舶问题，就需要做好什么样的船体结构的初步设计和详细设计。它与生产设计不同的是，后者主要解决的是怎样建设船舶的问题。同时，它除了怎样建设船舶这个特点以外，还具有其他特性，例如，它需要将涉及工艺、管理，兼顾整个生产体系，要将事前工作准备充分，将事前工作与整个船舶设计过程贯穿，结合到一起，这需要在图纸上面反复进行精准的模拟造船，因此，工作图表对于现场生产来讲，十分重要，这是现场施工的唯一标准和依据。除此以外，它还需要经过船级社和船东的认可、退审，还要将退审的意见经过科学有效的协调处理以后，设计成一幅详细的设计工作图。

这个设计工作图要十分详尽。这样为下一道造船、改装船的过程提供了一个较好的开端。随后，相关员工会根据详细的设计图纸，规划出船厂生产现场需要注意的具体细则、生产安排、工艺和数字化舰船的模型。可以看出，在生产设计这个阶段，具体相关技术的文件和详细设计的退审图以及总体说明书，这三个是必不可少、不可代替的。他们是完成生产设计各项图纸的描绘以及编制相关的工艺文件。毋庸置疑，详细准确的设计会成为随后的生产设计的牢固坚实的基础。这突出了生产设计在生产过程中的重要性，以及前期详细准备设计的重要性。

在一定程度上来讲，详细设计的好坏可以影响船体结构生产设计的质量，这起到了同向作用。在经过船级社和船东的认可退审的图纸上，船体的相关结构内容基本上都已经是确定好的，是无法改变的。例如船体的结构形式、结构布置、构建尺寸等内容。造船网络技术在造船工程中的一项应用，这就促使整个造船生产过程中体现了先后之分的顺序，各工序之间的顺序有了比较。并且，积极地衔接关系和作业时间，组织造船生产尽可能地减少造船的工作时间周期。而所谓的船体零件，则是需要后料加工后从而提供装配的船体构建，并将两个或两个以上的船体部件经过焊接以后，组成一个新的船体构件。船舶设计阶段划分图如图1。

图1 船舶设计阶段划分图

2、改装船设计以支线集装箱船改装设计为例

社会的不断发展使冷链运输选择的对象越来越呈现出多样性趋势，同时，也显示出较强的市场适应度和现实经济效益。在冷藏航运市场稳定增长的情况下，支线及装船改装的市场是十分有广阔前景的。而且支线集装箱船的数量是繁多的，改装所消耗的成本是相对较低，使用的时间周期相对较短，改装后，装货方式更加灵活，使用效率更加强大，同时，也增强了船舶冷藏货物的运输能力。对支线集装箱船进行改装设计时，不会改变原船舶的稳定性和总体强度，它主要是针对源传冷藏箱箱位布置不饱和这个问题进行了改进。在满足通风和检修这个基本的要求下，可以对它的冷箱布置增加数量，可以尝试同三层的局限。在甲板上安装布置冷箱时，要确保冷箱的安全监测，加强对流散热和检修监测。

同时，还要提供足够的通风，以便于减少冷却单元凝结器所产生的热量，这属于对货舱通风进行改装设计。除此以外，优化选型设计、机械与自然通风结合设计和可逆风机设计是在改造船在通风改装设计这个实际应用中比较简单和经济的改装设计方法。优化选型的改装设计方法，它主要分为两个方面：选取最佳的风量计算值和合理确定风机排量，计算需要服务冷箱的数量多少来确定每台送风机的排量。

而对于机械与自然通风结合设计来讲，它可以最大程度利用没有改进的支线集装箱船的风机和通风管道附件，使系统更加简单化，方便施工，降低改装成本。最后，对于可逆风机的设计来讲，要在一定程度上避免安装过多的货舱风机管道，针对现场安装困难的问题，进行判断选择。并且根据货箱风量的大小，选择设计与之匹配数量相等的可逆风机，利用舱口盖的百叶窗进行自然进风，从而减少风机的数量和改装成本。

3、改装船设计以散货船生产设计改进为例

我国现有的很多的船厂的生产设计都缺少系统性，计划性，不能将设计的工艺性与实际建造充分结合在一起，因此，要不断地提升设计能力，以散货船生产设计改进为例，不断地提升设计的标准，加强技术的培训，规范各个专业设计和应用标准，不断地减少出错率。要加强技术培训，组织各个专业进行学习，不断地巩固规范化成果，从而提升生产效率，不断地扩大船装件船体化，使各个专业共同扩大单元范围，并达成共识。

要注重其舱甲板的单元，能够最大化单元舾装，不断地提升工艺技术，改善工业，提高施工的内外部条件，降低投资成本。另外，要注意船体倾斜的部位双层底的加热盘管会排放得很松散，这样就需要对其进行改进，松散的加热盘管的布置会大大降低加热的效率，可通过眼罩外面的甲板进行倾斜布置，从而不断地提升加热的效率。在设置横舱壁的过程中，要加强货舱平台和保护梯子的保护结构设计，使其结合成为一体，从而易于制作和安装，提升效率。

4、结语

总而言之，生产设计对船舶的建造起着十分重要的作用。如果详细设计出现错误，就会相关联地造成生产设计需要根据这些错误进行必要的修改，如果生产设计考虑得不周到，设计出来水平则会导致相关的研发部门所提供的图纸进行相应的修改，或者是工艺性的增加。这是一个奠基的过程，如果最开始的设计没有做好，那么，后面的所有工序都会随之进行相应的更改。

这就需要船厂的相关技术人员，不断地对技术专业进行探讨和学习，加大对员工的专业水平培训，让失误等现象得到更好的避免，最大限度地降低造船的成本，不断为船舶企业带来更多的经济效益。同时，我国作为造船强国，理应不断探索新的设计方案，在提升设计实力的同时，也尝试更新设计理念，不断促进我国船舶行业健康有序地发展，为精细化造船事业做出重要贡献。

参考文献：

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