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探索海洋生态环境预警机制的创新途径
摘要：随着天津市海洋经济的快速发展，海洋空间开发强度增加，沿海人口增长较快、陆域资源紧缺等趋海自然移动因素影响下，天津市生态损害和海洋环境恶化等问题日趋严重。本文对天津市海洋生态系统的特点进行了概述。
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1、海洋生态环境预警
海洋生态环境预警，不仅对区域范围的海洋生态环境实施定期的监测，而是利用生态环境状态与可持续发展状态的耦合性，对突发性的海洋灾害、污染事件实施及时的监测与应急处理。在海洋灾害、污染事件发生前，基于监测到的海洋生态环境数据实施分析，同预警指标值进行比较，对有可能发生的海洋灾害、污染事故问题及时向相关部门实施汇报，并发出预警信息，有助于在海洋灾害、污染事故还没未发生的时候，采取有效的措施，尽量减少海洋灾害、污染事故对环境或者人类造成的伤害[1]。通过海洋生态环境预警的设立，能够分析海洋灾害、污染的影响以及可能的变化趋势，有效预防及处理有巨大影响的海洋灾害、污染事故的发生，并为制定保护政策提供了有效的参考和支持。
2、天津市海洋生态风险分析
2.1自然灾害风险
海洋自然灾害主要是由海洋自然环境发生异常的变化引起，主要是在海岸或海上发生一些由于自然环境的变化引起的灾害，比较常见的海洋自然灾害有海啸、风暴潮、海浪、赤潮、海冰等，天津市海洋自然灾害以赤潮和土壤盐渍化为主。
2.2生物多样性风险
海洋生物多样性是人类赖以生存的各种海洋中有生命资源的总汇，是未来工农业、医药发展的基础，为人类提供食物、能源等基础需求，同时，海洋生物多样性对于维持海洋生态平衡、稳定海洋环境具有关键性作用[2]，为人类带来了难以估量的利益。
2.3生态景观风险
海洋生态景观是海滨地带及岛屿上具有观赏价值和科研价值的珍惜动植物生态系统的总称。天津市海洋生态景观以沿海自然岸线、滩涂湿地和海洋特别保护区为主，均属于不可再生资源，一旦遭到破坏，不仅修复需要投入大量的资金，且对自然生态环境的影响是无无法修复的，环境质量下降，生态系统异常，致使鱼、虾、蟹和贝类以及有保护水环境功能的大量藻类等因无法适应环境而快速消亡，加速海洋生态环境恶化。
2.4污染事故风险
近年来，天津海上交通运输、沿海工业的快速发展，各类海洋船舶活动显著增加、航运繁忙，同时随着大港区域海上石油开采、油气平台建设等开发活动，船舶破损漏油与碰撞事故、平台管线泄露事故等海洋污染事故发生几率较大，当石油及危化品进入海洋后，对海洋生态环境的危害也是多方面的，从自然环境到野生动物，从自然资源到养殖资源等都会受到不同程度的危害，并且围海周期长，修复难度大。
3、天津市海洋生态预警措施探讨
3.1完善规章制度建设，统筹谋划国土空间规划
岸线和近海海域开发利用强度过大是海洋生态预警急需解决的主要问题，因此必须依法依规暂停审批新增占用自然岸线和围填海项目，严守天津市生态保护红线，并将生态红线区执法监管纳入海洋行政执法体系，加强生态红线区的日常巡视巡查，严守建设项目生态红线符合性，确保自然岸线保有量不低于18公里，确保生态红线区“划得清、管得严、守得住”。
3.2严格控制陆源入海污染物，完善海洋生态预警监测体系建设
严格控制陆源入海污染物，才能有效提高海洋生态环境。坚持陆海统筹、生态优先、绿色发展的总原则，统筹实施近岸海域污染防治方案和国家陆海区域排污总量控制和减排政策要求，开展陆源入海污染源调查、研究核定主要陆源入海污染物控制指标，推动构建总量控制成效评估机制[3]。
3.3探索开展海洋生态预警服务，提升预警报服务效能
完善预警指标体系建设，预警指标体系的建设能够对生态环境起到很好的评估作用，指标的选择是否全面和完善，指标的权重分配是否科学和合理关系到指标体系是否有效，是否能够有效发挥监测及预警的效果。在设置指标体系的时候应该进行科学的分析和研究，对其他地区的预警监测案例进行分析，总结其成功之处和值得借鉴之处。
3.4做好风暴潮、海啸、海冰等自然灾害防治，同时推进生态减灾
海洋生态环境对海洋动植物的生长具有关键的作用，良好的环境能够为生物的生存创造良好的环境。天津市海洋生态环境由于缺乏有效的海洋生态环境预警机制，其海洋生态环境遭到了比较严重的破坏，其生态环境失去了平衡，需要对生态环境进行有效的管理和维护。
4、结语
综上所述，天津近岸海域生态压力日趋严重，海洋生态预警机制不仅仅是对海洋灾害、污染事故各类要素及组合变化的规律性预研预判，而是对未来可能出现的灾害进行报告，避免或缩小因海洋灾害、污染事故所带来的的损失。
参考文献：
[1]许婷婷.浅谈我国海洋生态环境预警机制[D].科技创新与应用,2017,07.
[2]孙艺,乔延龙,刘春琳,于华,王万峰.天津市海洋生态压力及对策研究[J].海洋开发与管理,2020(2):61-64.
[3]刘晓峰.浅析我国海洋环境保护预警机制完善措施[J].中国科技纵横,2014.
孙艺.天津市海洋生态环境预警机制的创新路径分析[J].资源节约与环保,2020(04):142.
基金:国家海洋局海洋公益性行业科研专项经费项目(201505027,201505018).
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合成孔径雷达（SAR）广泛应用于洪涝灾害监测中,本文针对2020年安徽六安的特大洪水灾害及时获取高分三号（GF-3）卫星的实时SAR数据,开展了应急监测。监测结果显示:六安市北部霍邱县境内的城东湖、城西湖以及淮河两侧的乡镇受灾较为严重,对严重区进行了多期的动态监测和统计分析,取得了良好的效果。
2021-08-07
霞关渔港位于浙江省苍南县最南端海域，是浙南渔场和闽东渔场渔业生产的重要后方基地。据统计每年约有3.9个台风影响苍南，近20 a间直接在苍南及福建北部登陆的台风有19个。苍南县是浙江省受台风风暴潮灾害影响最严重的地区之一。渔港岸线作为渔港防御风暴潮漫堤的主要工程性设施，开展渔港岸线的防台等级评估，对于提高渔港防灾减灾能力和保障沿海渔民生命财产安全有着十分重要的意义。
2020-09-05
最近，我们利用地震海洋学方法对已有南海海盆东北部的地震数据重新进行了处理，在测线上发现了内孤立波的存在．该内孤立波是目前为止用地震海洋学方法在海盆中首次发现的内孤立波．本文将基于目前所获得的成果和前人的工作，主要研究南海盆地东北部附近内孤立波的细结构及其变化，内孤立波传播特征等．
2020-07-07
由于辽宁固定台站分布稀疏，小震检测能力有限，区域地震目录可能存在缺失．基于流动和固定地震台站组成的相对密集台网，本文重新检测截取地震事件，使用Hypoinverse2000和双差定位方法定位区域地震．通过研究中小震活动空间分布和震源机制解，从整体上理解郯庐断裂渤海湾北段地震活动的时空分布特征及其与构造应力场的关系．
2020-07-07
由于近年来北极的快速变化,人们对太平洋入流水的输运变化和水文特征还缺乏深入的认识,对其进入楚科奇海和北冰洋海盆内部的环流路径变化情况也了解得不够清楚。因此,本文梳理了近几十年来国内外有关太平洋水的主要特征包括流量、环流、水团及其影响因素的研究概况和进展,总结前人对太平洋入流水的相关研究和认识,并尝试提出一些新的科学问题。
2020-07-04
大多数渔船是在海面无冰的情况下进行捕捞作业，当海面结冰时，撒网困难，会停止捕捞作业，但随着捕捞范围越来越广泛，涉及冬季结冰海域，对于有既定捕捞作业的远洋渔船在冰区航行的安全问题，本文对此给出了基于综合安全评估的研究判断，确保远洋渔船在冰区作业时能确保安全、合理、经济、舒适。
2020-07-03
国内学者对于我国海冰灾害的研究已经较为深入，对于沿海重大工程选址和沿岸居民规避海冰灾害损失具有指导意义。但不难发现，学者主要从海冰灾害等级划分角度进行研究，而海冰灾害对我国居民生命财产造成的损失这一角度研究尚浅，且没有建立相对完善的海冰灾害损失评估指标体系。
2020-07-03
海冰管理是抵御海冰风险的有效手段，国际上一般通过对面向海冰风险要素的观测、预测与风险评价，指导破冰作业，以期减小海上生产作业中的海冰威胁。由于寒区海洋冰情环境的复杂性，能否实现局部海域冰情的准确、快速预测已成为提升海冰管理效率的关键问题。
2020-07-03
赤潮，又称有害藻华，是一种由于海水中微型生物暴发性增殖或聚集而产生的生态灾害，对人类健康、生态环境产生巨大危害，被联合国环境组织列为当今三大近海环境问题之一；2018年，减少有害藻华列入美国“海洋科技未来十年规划”。全球每年因赤潮导致人类中毒事件2000多起，死亡率达15%。
2020-07-03
我国海岸生态防护与修复起步较晚，各方面都需要完善，需加强对基础理论研究，并结合实际工程案例，形成一个完整的海岸生态防护与修复理论体系;结合我国海岸实际情况，开展技术性研究，设计出符合我国海岸的生态防护与修复方案;有关部门应尽快编制出工程规范和建设标准，为海岸生态防护与修复提供一个标准。
2020-07-03我要评论
期刊名称：海洋学研究
期刊人气：1254
主管单位：国家海洋局
主办单位：中国海洋学会,国家海洋局第二海洋研究所,浙江省海洋学会
出版地方：浙江
专业分类：科学
国际刊号：1001-909X
国内刊号：33-1330/P
创刊时间：1983年
发行周期：季刊
期刊开本：16开
见刊时间：一年半以上
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2020-06-29
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上传者：管理员
