首页 > 论文范文 > 工程工业论文 > 建筑工程论文 > 建筑施工论文 > 工程现场施工升降机的安装调整程序与方法

工程现场施工升降机的安装调整程序与方法

2021-09-04 176 上传者：管理员

摘要：针对在施工现场安装施工升降机的一些细节问题,结合运行原理详细阐明了其在施工现场的调整程序和方法,从而保障施工升降机在工程上的安全使用,为相关人员提供借鉴。

关键词：
吊笼
安装调整
施工升降机
驱动机构
加入收藏

目前，SC型齿轮齿条式人货两用施工升降机被广泛应用于各种建筑施工中，是工地现场必不可少的垂直运输设备。其对安全使用性能要求非常高，同时也是对施工进度影响较大的大型施工设备之一。但振动异响问题一直都是影响SC型齿轮齿条式施工升降机正常运行的主要因素之一，成为困扰设备使用的一大难题。为此，保证其安装质量，使其更加稳定、安全地运行，做好正确的安装调整工作就显得尤为重要。而大部分产品说明书中介绍的一些整机安装调整关键点比较模糊，对使用者的指导意义不足。现就以SC200/200型施工升降机为例，介绍其安装调整要求。

1、调整思路

SC型齿轮齿条式人货两用施工升降机主要由驱动机构、吊笼及导轨架等组成，吊笼及驱动的主槽钢上都安装有多套承重滚轮及侧滚轮，底板上还有若干驱动齿轮及背轮。安装后，吊笼和驱动的承重滚轮利用重心偏移形成的力矩，下撑、上钩着导轨架立柱管，它们的侧滚轮又在左右方向上卡住立柱管，从而保持驱动、吊笼与导轨架之间的位置关系。驱动齿轮和背轮又与导轨架上的齿条配合，进而为整机提供垂直运行的动力。

面对众多的滚轮、齿轮等需要调整的要素，有正确的调整思路非常重要。如上所述，整机调试应考虑同时完成：(1)正确定位吊笼、驱动机构相对于导轨架的位置；(2)保证所有齿轮齿条的啮合位置（保证齿隙及啮合面平行）。实际工作中常出现较大的偏差，其根源在于安装调试人员不清楚调整方法或顾此失彼。

2、调整程序与方法

下面参照施工现场实际安装程序，分别就吊笼及驱动的调整作详细介绍。

2.1吊笼的调整（图1)

(1)在现场地面上将吊笼上的背轮、侧滚轮、承重轮的偏心位置调到最大。

(2)将吊笼吊起投入导轨架内，吊笼一次性落到底架上。

(3)调整吊笼长度方向的对称度，使立柱主槽与导轨架对中：

重新偏心起吊（吊点为笼顶驱动耳板）吊笼至下端离开底座；调整下侧导轮（A1)偏心距，对中吊笼下部；调整上侧导轮（A2)偏心距，对中吊笼上部；吊笼两端立柱与标准节对中后，检查调整侧滚轮与立柱管之间的间隙应0.5mm左右；紧固四个侧滚轮螺母，锁死偏心距。

(4)吊笼与导轨架在前后方向（即吊笼宽度方向）的平行检测与调整：

保持起吊状态，以导轨架立柱管为基准，使用水平尺，在左右二根主槽钢同一水平位置的二个点上测量主槽钢与立柱管之间的距离。二个点与立柱管的距离应相等，距离差≤0.5mm。当超过标准应通过调整上承重轮（C）及下承重轮（B）来达到要求；在同一主槽钢上下二个端点，例如上、下滚轮座板平面到导轨架立柱管的距离应相等，距离差≤0.5mm。当超过标准应通过调整上承重轮（C）及下承重轮（B）来达到要求；检查吊笼四套承重轮共八个滚轮都必须紧贴立柱管；观察上下四个侧滚轮的游隙，应在中间位置；调整安全挂轮（D2)，轻靠到导轨架的立柱管上；紧固所有螺栓螺母至规定力矩。

图1吊笼

(5)调整安全器齿轮啮合情况：

调整防坠安全器主板，保证防坠安全器齿轮（M4）与齿条的啮合间隙为1mm；调整防坠安全器主板，保证齿轮（M4）与齿条的啮合平面度；调整安全器背轮（F3）的偏心距，保证齿条背与背轮的间隙为0.5mm左右；紧固所有螺栓螺母至规定力矩；调整完毕后再整体将吊笼缓慢落到底架上，解除起吊钢丝绳。

2.2调整驱动装置（图2)

(1)在地面上检查橡胶条（X）有无缝隙，若有则均匀调整下部顶紧螺栓（Q1、Q2）将其消除。

(2)拧紧驱动机构电机尾部的刹车螺母，松开刹车，将各滚轮调至最大偏心位置，整体起吊落入导轨架至耳板（H1）与吊笼耳板（H2)相距200mm左右的位置。可利用在驱动机构下连接板（I）中部用木块支垫，吊绳放松但不取下的方式，利用驱动自身前后方向的重心偏移作用，使上、下承重轮（E1、E2）支撑勾挂在导轨架立柱管上。

(3)驱动框与导轨架的对中调整：

调整下侧导轮（A4)偏心距，对中驱动框（G）下部；调整上侧导轮（A3)偏心距，对中驱动框（G）上部；驱动框两端立柱与标准节对中后，检查调整侧滚轮与立柱管之间的间隙应在0.5mm左右；紧固四个侧滚轮螺母，锁死偏心距。

(4)驱动板与导轨架的调整（以齿轮齿条啮合为标准）

对驱动板（J）施加横向力预紧，使二个驱动齿轮(M1、M2)与齿条无啮合间隙(此时应先将侧面调整螺栓（P1、P2）松开，再使用楔块调整）；以此为基准，调整二个背轮（F1、F2），使其与齿条背面间隙新机为0.5～0.8mm，旧机为0.8～1mm；应注意塞尺检测上下二个背轮间隙是否相等，上下距离差≤0.1mm；锁紧背轮固定销(K)，防止背轮偏心距变化；对驱动板施加相反方向的横向预紧力，此时背轮无间隙；锁死侧面调整螺栓（P1、P2），固定好驱动板与驱动框之间的相对位置；紧固所有螺栓螺母至规定力矩。

(5)驱动机构与导轨架在前后方向上的平行调整（与吊笼的调整方法类似）

保持支撑状态，以导轨架立柱管为基准，使用水平尺，在左右二根主槽钢同一水平位置的二个点上测量主槽钢与立柱管之间的距离。二个点与钢管的距离应相等，距离差≤0.5mm。当超过标准应通过调整上承重轮（E1）及下承重轮（E2）来达到要求；在同一主槽钢上下二个端点，例如上、下滚轮座板平面到导轨架立柱管的距离应相等，距离差≤0.5mm。当超过标准应通过调整上承重轮（E1）及下承重轮（E2）来达到要求；检查四个承重轮必须紧贴立柱管；观察上下四个侧滚轮的游隙，应在中间位置；紧固承重轮螺栓螺母至规定力矩。

图2驱动机构

3、连接吊笼与驱动装置

拧松驱动机构电机尾部的刹车螺母，使刹车装置恢复工作。此时即可将调整好的驱动机构固定在导轨架上并去除吊绳。重新缓慢起吊吊笼（此时吊点为笼顶吊耳板），至耳板（H2）与耳板（H1）之间相互平行及销孔对正。此时使用重量传感器销轴连接吊笼与驱动装置并安装好防脱卡板，严禁强行敲击重量传感器销轴，同时安装好安全销轴。按上述要求调整，应能顺利连接。

4、调试完毕，检查各零部件并试运行

调试完毕后，应再次检查各滚轮、齿轮与导轨架之间的配合位置精度，以及各螺栓副的预紧力矩。一切正常后对整机的滚轮、齿轮作适当油脂润滑，准备接电试运行。试运行时，吊笼应上下运行流畅，齿轮齿条啮合无异响，各滚轮运行良好且均处于工作状态。

5、结束语

综上所述，通过合理调整吊笼、驱动上的各滚轮、齿轮与导轨架之间的位置配合精度，来提高施工升降机的整机安装调试水平，保证吊笼与驱动机构的正确连接，可以有效提高施工升降机整机的运行精度，减小运行振动异响，保证工程施工上的需要。

参考文献：

[1]GB26557-2011,吊笼有垂直导向的人货两用施工升降机[S].

[2]JGJ215-2010,建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程[S].

[3]胡浪,黄威,吴学松,等.有效消除施工升降机振动的研究[J].建筑机械化,2015,36(10):27-29.

[4]贾林昕.SC型施工升降机振动原因分析及设计优化[J].建筑机械化,2015,36(08):52-55.

[5]杨展勇.浅析SC施工升降机振动原因与调整方法[J].福建建材，2013,(2):87-88.

文章来源：熊俊杰.工程现场施工升降机的安装调整分析[J].安徽建筑,2021,28(09):171-172.