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探析地铁顶板模板安装施工的具体措施
摘要：文章结合成都SKP项目经理部地铁区间顶板模板安装施工对地铁顶板模板安装技术和施工进行总结，并提出施工措施。
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1、工程概述
项目所涉及的地铁区间为成都地铁16#线站台及预留区间，区间位于锦城广场综合换乘服务中心项目两层地下停车场下方，地铁16#线左线、右线为高低跨设计，底板净高差由北往南逐渐减小，左线、右线结构宽度和高度为变化设计。预留区间在地下停车场基坑开挖的基础上直接对明挖作业。
2、模板设计
2.1 支架搭设净空
地铁16#线(轴线16-1至轴线16-18)为区间段，设计为3墙两跨结构，顶板采用(ϕ60×3.2mm)满堂盘扣式支架支撑，根据施工荷载设计满堂盘扣式支架架设参数(表1)。
2.2 顶板底模设计
顶板正常段混凝土结构厚1.5m,顶板腋角混凝土结构厚1.5～1.8m,顶板底纵梁结构厚2m,根据荷载验算，顶板底部模板材料选用及安装见图1。
2.3 地铁顶板接“P+R”施工缝堵头模
地铁顶板接“P+R”纵向施工缝设置在冠梁外500mm,该处混凝土结构厚度1m,此处堵头模关设高度1m。根据荷载验算，模板材料选用及安装见图2。
2.4 顶板端头模设计
地铁顶板结构厚度1.5m,端头模关设高度1.5m。根据荷载验算，模板材料选用及安装见图2。
2.5 顶板腋角模板
顶板腋角模板安装见图3。
3、底模工艺与工序作业要点
顶板下方满堂盘扣支架(含顶托)—测量，调顶托托座标高—铺主梁—铺次梁—测量，复核次梁标高—铺面板—测量、复核面板标高—模板加固及验收。
3.1 铺主梁
(1)测量、调整底模顶托托座标高。
(2)主梁接长采用搭接接长，接长时两主梁共用立杆根数不少于1根。
(3)主梁安放时安放方向和间距应符合模板支撑体系设计间距要求。
(4)主梁已变形，精度不满足模板要求的不得投入使用。
(5)腋角位置处，主梁下方应安放木楔块。
3.2 铺次梁
(1)次梁接长采用搭接接长，接长时两次梁共用主梁根数不少于1根。
(2)次梁安放时安放方向和间距应符合模板支撑体系设计间距要求。
(3)次梁已变形，精度不满足模板要求的不得投入使用。
3.3 测量、复核次梁标高
次梁铺设完毕后应测量复核次梁标高，精度不满足要求时应调节可调托撑，确保次梁标高精度满足支模要求。
3.4 铺面板
(1)面板与次梁间用钉子固定，面板铺设时应确保面板平整度和强度满足模板设计要求。
(2)面板铺设时应注意拼缝拼接质量，拼缝宽度应满足规范要求，且拼缝线条美观。
3.5 测量、复核面板标高
面板铺设完毕后应测量复核标高，精度不满足要求时应调节可调托撑，确保标高精度满足支模要求。
4、堵头模、端头模工艺及工序作业要点
关底模—主体结构钢筋安装—测量放线定位模板位置及标高—关堵头模、端头模(同步完成施工缝中埋式止水带(止水钢板))—模板加固及验收。
4.1 测量放线定位模板位置及标高
(1)采用全站仪在底模上测量放样出堵头模、端头模模板位置及标高。
(2)采用墨斗弹线，在底模上标出模板分界线。
4.2 关堵头模、端头模
(1)采用定位钢筋头辅助关模，定位钢筋头与结构钢筋可靠焊接，共设置两排，上、下各一排，钢筋头截面即为模板内缘。
(2)场外提前将层板(面板)拉筋位置处钻孔，并将层板(面板)与方木(次梁)采用钉子连接，形成整体。
(3)采用塔吊将预先拼好的模板分节吊装就位，人工安装模板，安装时模板紧靠定位钢筋头。
(4)安装模板时同步安装中埋式止水带。
4.3 模板加固
(1)边安装模板，同步安装双钢管和内拉拉筋。
(2)拉筋一端与结构钢筋可靠焊接，焊缝长度满足单面焊缝长度(10d)要求，另一端蝶形螺栓与双钢管螺丝连接。
(3)主、次梁及拉筋设置间距符合交底要求。
(4)模板加固时应边加固，边检查模板安装精度。
(5)加固完毕后按照内部验收程序和外部验收程序进行报检验收。
5、其它相关作业工序作业要点
5.1 上下人行步梯安装
(1)为方便施工作业，施工中搭设上下人行步梯，人行步梯可采用“挂扣式钢梯”或“采用钢管+扣件组合钢梯”。
(2)人行步梯每步高度宜设置在150～300mm以内。
(3)上下人行步梯应设置两侧扶手栏杆。
(4)步梯下方应设置防坠物挡板。
(5)步梯宽度不应小于700mm。
(6)步梯应与支架横杆可靠连接，刚度应满足安全使用要求。
5.2 脚手板
(1)脚手板铺设采用5cm(高)×20cm(宽)木板，脚手板允许最大跨度1.2m,当大于1.2m时采用10cm(高)×10cm方木铺设。
(2)脚手板铺设宽度应不小于60cm,通道两侧应按规范设置防护栏杆。
(3)当脚手板长度小于2m时，可采用两根横向水平杆支承，但应将脚手板两端与其可靠固定，严防倾翻。
(4)脚手板对接平铺时，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长应取130～150mm,两块脚手板外伸长度的和不应大于300mm(图4)。
(5)脚手板搭接铺设时，接头必须支在横向水平杆上，搭接长度应大于200mm,其伸出横向水平杆的长度不应小于100mm(图4)。
(6)作业层端部脚手板探头长度应取150mm,其板长两端均应与支承杆可靠地固定。
5.3 防护栏杆
(1)防护栏杆高度1.2m,采用“ϕ48mm钢管+扣件”搭设。
(2)防护栏杆钢管根数不得少于3根，第1根距脚手板高度20cm,后面两根钢管间距50cm。
(3)防护栏杆应设置踢脚板，踢脚板高20cm。
(4)防护栏杆两侧应悬挂安全密目网，并设置相关安全警示标识。
(5)防护栏杆按照刷警示色。
参考文献:
[1]JGJ162-2008建筑施工模板安全技术规范[S].
[2]欧振伟.建筑工程模板工程施工技术探讨[J].中小企业管理与科技:上旬刊,2011(8).
[3]王海东.建筑工程模板工程施工技术研究[J].价值工程,2014(11).
文章来源：罗广军,帅啸,喻均.浅谈地铁顶板模板安装施工措施[J].四川建筑,2022,42(01):169-170.
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期刊名称：减速顶与调速技术
期刊人气：319
主管单位：哈尔滨铁路局
主办单位：哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究所,中国铁道学会减速顶调速系统委员会
出版地方：黑龙江
专业分类：交通
国内刊号：23-1198/U
创刊时间：1984年
发行周期：季刊
期刊开本：大16开
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2022-03-03
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上传者：管理员
