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“一带一路”背景下中小物流企业建立物流联盟的策略

2021-11-24 193 上传者：管理员

摘要："一带一路"倡议的深化实施将推动我国物流产业的转型升级,促进智慧物流的快速发展,推动物流产业实现国际化发展。论文分析了中小物流企业面临的外部环境、中小物流企业在硬件和软件方面的实际情况,阐述了物流联盟的优势及组织形式,提出了"一带一路"背景下中小物流企业建立物流联盟的策略,包括慎重选择合作伙伴,建立稳定联盟关系;共建公共物流信息平台,建立信息沟通机制;创新人力资源管理,保持联盟持续发展;加大政策扶持力度,优化物流联盟发展环境。

关键词：
“一带一路”倡议
中小物流企业
优化结构
物流资源
联盟
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1、引言

随着“一带一路”倡议的实施与推进，中国与沿线国家贸易往来逐年增长，投资合作不断深化，涵盖基础设施、工业、商业、能源资源等众多领域。这些领域的开发与建设都离不开物流的支撑。物流既起着后方保障也起着前方引导的作用。因此，“一带一路”倡议为我国物流业带来了新的发展机遇，同时也带来了新的挑战。特别是中小物流企业如何在激烈的市场竞争中谋求生存与发展、融入国家发展大战略，是值得探讨的课题。

2、“一带一路”倡议对我国物流业发展的影响

2.1推动我国物流业转型升级

随着“一带一路”倡议的推进，基础设施实现互联互通，国际空间格局和产业布局加快调整，产业价值链的重构需要完善的国际物流网络和服务体系配套。大规模、通道化和多向辐射的国际物流需求，也为我国物流业发展带来重大机遇。物流企业要抓住机遇，加快国际物流网点规划布局，提升国际物流服务能力。依托国家发展战略，开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作，努力成为双向多边物流服务协定和标准的重要主导者。通过参与“一带一路”实践，创新服务理念、服务技术、服务模式，加快物流服务的转型升级，向网络化、集约化升级发展，形成高效的国际化、现代化物流服务体系。

2.2促进智慧物流的快速发展

智慧物流是将物联网、传感网与互联网整合起来，将整个价值链上的物流环节联系起来，实现物流的自动化、网络化、可视化、可控化、智能化，进而实现物流资源与要素的高效配置，提高资源利用率。我国经济由高速发展逐步转向高质量发展，物流业作为国民经济的基础性、支撑性产业，对上下游产业具有较强的波及效应。大数据、物联网、云计算、人工智能在物流中的深度应用，将助力物流业完善体系、提升功能、优化结构、实现更多的价值创造以及大规模的国际化。大数据分析显示，随着“一路一带”倡议的推进，中国和沿线国家在港口、铁路、公路、航空、通信等领域展开了大量合作，交通基础设施的互联互通必将促进智慧物流的快速发展。

2.3推动物流产业国际化发展

“一带一路”倡议实施以来，我国与“一带一路”沿线国家双向投资不断深化。商务部数据显示，“十三五”时期，我国企业对“一带一路”沿线国家累计投资规模已超过900亿美元，投资合作稳步增长。帮助沿线国家交通和物流等基础设施建设，扶持能源、农业、工业、信息科技在内的当地重点产业发展。频繁的投资贸易往来必将带动国际物流的需求逐渐增多。中国与沿线国家在国际物流领域开展互利合作的前景越来越广阔，势必推动我国国际物流布局、物流模式、物流技术、物流运作和物流标准的变革和创新，构建科学的国际物流体系，进而促进国际物流和国际贸易联动发展。

3、“一带一路”背景下中小物流企业建立物流联盟的必要性

3.1外部环境

3.1.1竞争环境

通过上述分析可知，“一带一路”倡议的实施加快了中国物流业转型升级的步伐，随着与沿线国家经贸合作的深化，对物流服务的需求已不再局限于运输、仓储、配送等传统物流服务，而是更加国际化、专业化、信息化、系统化、智能化的服务。因此，物流企业需要认清行业发展需求，从提供传统服务向专业化、信息化、集约化、网络化方向转型。这对于技术、资金、设备等处于弱势的中小型物流企业而言，如果不寻求创新和突破，仅凭单打独斗，很难在残酷的市场竞争中求得生存和发展。

3.1.2政策环境

2014年国务院发布了《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，2018年发布了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，2020年8月国家发展改革委会同交通运输部、工业和信息化部等13个部门和单位研究制定了《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，旨在推进物流业降本增效，营造有利于现代物流业发展的政策环境。近年来，国家针对中小企业融资难、融资成本高、融资渠道窄等问题制定了一系列政策，出台税收优惠政策，减轻物流企业税收负担，支持中小企业发展。虽然国家政策环境在逐步改善和优化，但是对于盈利能力薄弱、风险防范能力差的中小企业，一旦遇到突发事件，则很难渡过难关。即使国家出台了补贴、减费等帮扶政策措施，但数据显示，破产企业当中，中小企业仍占多数。因此，中小物流企业需要“抱团取暖”，走合作共赢的发展道路。

3.2企业自身状况

3.2.1企业硬件方面

中小物流企业数量多，规模较小，大多数中小型物流企业的物流设施设备传统简陋，运输、仓储、配送等作业活动的机械化、自动化程度较低，人工作业较多，作业效率较低。中小物流企业为客户提供的服务项目较少，提供的服务水平也比较低。在“一带一路”倡议的实施推动我国物流业转型升级、国际化发展的大背景下，中小物流企业如果“单打独干”则生存空间狭小，极易被竞争激烈的市场淘汰。

3.2.2企业软件方面

(1)信息化程度较低。在发展智慧物流的浪潮下，很多大型物流企业纷纷投入大量的人力、物力和财力开发信息系统，如管理信息系统、货物自动跟踪系统、订单管理系统等。而大部分中小物流企业由于资金和人力有限，无法开发信息系统，依然使用传统的人工操作方式，工作效率比较低，企业运营成本比较高。(2)企业管理不规范。企业的部门和岗位的设置应根据企业的业务性质、人员情况等进行科学设计。但是大部分中小物流企业属于民营企业，部分私营运输公司的车辆、人员极为有限，管理者及员工的文化素质不高，建立企业时，组织结构简单，每个部门及每个岗位的具体职责不明确，存在职责交叉甚至缺失现象，管理效率低下，容易出现管理盲区。企业主要业务没有清晰的流程图或流程不规范，操作规范、管理制度不健全或不合理，或存在制度执行不到位情况。(3)抗风险能力差。中小物流企业自身资金不足，设备简陋，物流服务水平较低，融资成本高，抗风险能力较弱。当面临类似新冠肺炎疫情这种全球性困境时，经营停滞，遭遇资金链断裂，生存艰难。除了国家给予政策性援助外，企业自身还需要从危机中抢抓机遇，谋求创新和发展。如果中小物流企业通力协作，结成联盟，互相支撑，则能够增强其抵抗风浪冲击的能力。(4)物流人才缺乏。中小物流企业员工和管理人员的学历水平普遍较低。大部分员工不具备系统的物流知识，对作业流程、操作原理、行业标准、现代信息技术应用等知识知之甚少。因管理理念落后、资金有限，绝大部分中小物流企业没有对员工进行规范的物流操作和流程培训。随着我国物流业朝着集约化、信息化和国际化的方向快速发展，对物流从业人员的职业素质和职业能力的要求也在不断提高。显然，具备物流知识和理论且懂技术、懂管理的物流人才的缺乏制约着中小物流企业的发展。

4、物流联盟的优势及组织形式

4.1物流联盟的优势

GB/T 18354—2006《中华人民共和国国家标准：物流术语》将物流联盟定义为：2个或2个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。首先，通过结成联盟，中小物流企业可以充分利用合作伙伴的人力、技术和管理资源发展业务，使资源得以相对优化组合，获得规模经济和集约化运作的效益，降低物流成本，减少资源浪费；其次，通过结成联盟，中小物流企业可以借助合作伙伴的优势，扩大物流服务地域范围，增加物流服务功能，提升物流服务质量和企业竞争力；最后，结成联盟之后，面对一些突发经营风险，联盟企业能够共同分担风险和责任，提高了抵抗风险的能力。

4.2物流联盟的组织形式

参与物流联盟的企业有可能是强强联合，也有可能是强弱联合。一般要从2个角度来分析以何种形式结成物流联盟的问题。第一，中小企业通过物流联盟所获得的收益是否明显大于该企业为此所必须付出的代价；第二，中小物流企业加入物流联盟后，对该企业的发展以及物流联盟是否有益。(1)横向联盟。横向联盟即横向一体化物流联盟，由处于平行位置的几个物流企业结成物流联盟。例如，提供仓储服务的几家中小物流企业组成联盟后，将在很大程度上提升仓储能力，降低仓储成本；又如，提供运输服务的几家中小物流企业组成联盟后，能够承担很大的单个企业所无法完成的运输项目，获得规模经济效益。(2)纵向联盟。纵向联盟即纵向一体化联盟，是指由在供应链中处于上下游位置的企业之间结成的联盟。中小物流企业组成联盟后，基于供应链思想，向客户提供装卸搬运、运输、仓储、流通加工、信息处理等一系列的物流服务。这种联盟形式可以为客户提供多功能、一体化的物流服务，提高整个供应链的运行效率。(3)混合型物流联盟。混合型物流联盟既含有横向一体化联盟，又含有纵向一体化联盟。既有处于平行位置的物流企业，也有处于上下游位置的物流企业参加联盟，是一种比较复杂的物流联盟组织形式。

5、“一带一路”背景下中小物流企业建立物流联盟的策略

5.1慎重选择合作伙伴，建立稳定联盟关系

合作伙伴的选择是中小物流企业建立物流联盟的基础和关键环节，也是物流联盟进一步提升合作效率的前提和保证。合作伙伴的选择是否恰当直接影响到物流联盟是否成功以及联盟发展的稳定性。中小物流企业选择合作伙伴时，除了要考虑经营战略、管理模式、运作模式与本企业是否相似或兼容外，还要考虑物流服务能力、技术设备、物流资源是否与本企业能够互补或共享。只有选择合适的物流联盟伙伴，才能做到优势互补，共生共赢，降低物流联盟潜在风险，使物流联盟顺利发展。

5.2共建公共物流信息平台，建立信息沟通机制

信息平台的建设是构建物流联盟的核心，可以有效解决物流联盟运作时信息传递沟通方面的障碍。联盟成员应共建信息平台，通过信息平台发布物流信息、进行货物运输和客户查询，减少物流信息流通环节，降低经营费用，对从信息平台收集的相关数据进行大数据分析，为企业决策和联盟发展提供科学依据。联盟成员之间应建立有效的信息共享与沟通机制，了解彼此的经营状况、运营管理、客户资源等，以利于物流联盟的稳定发展。此外，公共物流信息平台有利于政府相关部门及时了解物流联盟的发展状况，进而制定切合实际发展的政策法规，为发展中小物流企业物流联盟创造良好的宏观环境，促进物流业发展。

5.3创新人力资源管理，保持联盟持续发展

“一带一路”倡议打破了传统物流业的发展格局，通过与沿线国家的互联互通，构建起国际物流发展大通道。当前，物流业在向国际化、智慧化方向发展。中小物流企业面临着与大企业竞争高素质、高技能物流人才的严峻挑战。因此，中小物流企业联盟要创新人力资源管理，对现有员工进行物流知识和物流技能培训，建立和完善奖惩机制，鼓励员工自我提升，加强企业文化建设，增强物流联盟的凝聚力与竞争力。中小物流企业为持续获得高技能物流人才，需要加强与高校的合作，借力高校人才培养阵地，对员工进行定期职业培训与学历教育，提升联盟成员企业从业人员的综合素质。

5.4加大政策扶持力度，优化物流联盟发展环境

政府对物流联盟的发展发挥重要作用。政府通过制定相关政策、标准、发展规划和发展战略，完善物流法律法规，营造公平公开、信息透明、精简便捷的政务环境。同时，加大对物流基础设施的投资和建设，建设集储运、物流金融、保税等多功能于一体的现代化物流园区。此外，在税费减免等方面给予中小物流企业联盟一定政策倾斜，支持和引导物流联盟的发展。

6、结语

随着“一带一路”倡议的不断推进，我国国际贸易经济持续增长，物流市场从国内物流市场不断延伸扩大到国际物流市场。在资金、技术、资源、竞争力等诸多方面处于弱势的中小物流企业要想与大型物流企业抗衡竞争，可以通过建立战略合作联盟的方式，建立物流利益共同体，将各自在物流技术、设备、信息、管理等各方面的优势和资源进行整合和再分配，弥补在业务范围内服务能力的不足，从低层次传统物流服务向高层次供应链服务转变，以应对不断变化的市场格局，提升抗风险能力，达到共同提高市场竞争力的目的。中小物流企业要根据自身情况，选择优势互补、资源互补的联盟合作伙伴，确定合适的物流联盟组织形式，建立有效的信息沟通机制，创新人力资源管理，多渠道、多角度推进物流联盟的构建和发展，提升物流服务水平。

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文章来源：李学斌.“一带一路”背景下中小物流企业建立物流联盟的策略分析[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2021(12):112-114.