全面推进乡村振兴战略，推动农村的改革发展，巩固脱贫攻坚成果，农业、农村、农民是关键，要矢志不移推进农村产业、人才、文化、生态、组织的发展与振兴。贵州位于云贵高原地带，海拔不高，多山多雨，较为湿润。冬无严寒、夏无酷暑，独特的气候与地理环境造就了贵州省独特的特色农业。都匀毛尖、糍粑辣椒、老干妈、刺梨汁、毕节蓝莓、六马蜂糖李、太子参、修文猕猴桃、罗甸火龙果、平塘百香果、荔波食用菌等特色农产品畅销全国，贵州省积极发展产业，助力乡村振兴，依托各地地势、土壤、气候等条件大力发展符合当地特色的农产品产业。同时，农村政府部门紧抓机遇，积极利用名人效应与直播带货等形式推广贵州的特色农产品，推动“黔货出山”，极大地拓宽了农产品的销售渠道，增加了农民收入，有效推进了乡村战略[1]。而这一切都离不开物流发挥的巨大作用。通畅的物流运输系统让田间地头采摘的农产品得以飞越山丘、克服距离，到达几百公里甚至几千公里之外，既让消费者感到满意，也让农民赚到了钱，乡村也走在了振兴的道路上。

相关数据显示，我国农产品在物流环节的损耗较高，部分地区农产品物流成本占总成本的30%～40%，鲜活农产品的物流成本更是占到了总成本的60%，严重掣肘了农产品的市面流通，特别是农产品季节性强，运输中更容易造成大量损耗。贵州省作为西南地区欠发达省份，经济水平在全国仍非常落后，受地形和经济发展影响，贵州物流的发展远远落后于经济发达、交通便利的地区。尤其是其深入乡镇、村庄中，物流设施设备建设不够完善，农民不能及时借助物流出售农产品，也不能享受网络购物的便利。因此，推动贵州省物流发展，不仅能将贵州省的特色农产品推广出去，促进贵州省经济的高质量发展，提高农民生活收入，还能缩小城乡差距，便利农村农民的生活，提高城市与农村的幸福生活指数，能助力乡村振兴战略的种子在农村地区发芽开花。

1、乡村振兴背景下发展农村物流的意义

1.1 打通农产品进城的“最初一公里”

过去贵州山高路远，交通不便，意味着诸如刺梨、蓝莓、李子、火龙果等贵州特色农产品无法走出大山，也无法让其他地方的人民品尝到美味。而农村物流体系的完善，为农村的发展带来了新的可能。

从消费者的角度来看，种类繁多、口感丰富、营养价值高、绿色无污染的农产品在这个充满了科技与狠活的时代至关重要。对城市消费者而言，纯天然、无污染的绿色有机食品让他们吃得安心、吃得健康才是最重要的，发达完善的农村物流是让新鲜可口的农产品及时送到消费者手中，是满足城市居民的生活需求，确保城乡居民安全消费的重要保障。

从农民的角度来看，电商的发展可以让越来越多的农民拓宽农产品的销售渠道，让农产品可以走出去，不再因局限于当地的消费而造成农产品的积压与浪费；而改善农村物流，为打通农产品进城的“最初一公里”提供基础保障，对巩固脱贫成果、助力乡村振兴、帮助农民增收的重要性不言而喻。同时，贵州正在积极发展冷链物流，农村冷链物流的快速发展可以通过独特技术对农产品进行冷藏包装与加工，可以延长农产品的保鲜时间，减少农产品从田间地头采摘后因保存不当造成的损害，保障农产品的质量，减少农民因农产品损耗遭受的经济损失，提高农民的经济收入，有力推动乡村振兴。

1.2 助推农民消费“最后一公里”

乡村振兴，“三农”是关键，而农民作为三农问题的核心，更是我们应该重点关注的对象。随着我国经济的发展，在乡村振兴战略、强农惠农富农政策支持的实施下，农民收入持续较快增长。随着现代科学技术与硬件设施的不断发展，贵州已实现了县县通高速，农村路面硬化进村和基础硬件设施的不断完善升级，也有助于满足农民不同层次的消费需求。农村物流、通信网络等新型基础设施不断完善，能助推解决农民消费“最后一公里”的问题，促使越来越多的消费品通过快递包裹的形式进入了农村，一改之前只能在超市或集市购物的方式，极大地便利了农民的生活，提升了农民的幸福感。另一方面，农村强大的消费能力促进了各种类型的快递站点的产生，为本土农民提供了创业就业的机会。外出务工的农民可回乡开办快递网点，搬运、运输、分拣、配送、加工、包装等工作为当地农民提供了就业方向与岗位，对于解决农村剩余劳动力，帮助解决部分困难农民渴望在家门口就业的需求将会发挥重要作用，对缩小城乡收入差距具有重要的现实意义。

2、贵州省农村物流发展存在的问题

2.1 农村偏远地区物流设施辐射不足、物流运行效率不高

我国《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》提出要健全县、乡、村寄递服务体系，推动农村地区流通体系建设，实现乡乡有网点、村村有服务，农产品运得出、消费品进得去的惠民政策[2]。贵州省根据贵州特殊的地理环境及发展情况提出建立与贵州“村村通客运”相配套的农村物流体系，通过村村通客运将农产品送出去、把消费品带进来。但现实情况是贵州农村目前只有乡镇设立有物流服务点，而农村地区物流网络布局站点数量不足，快递配送路线少，农民想寄取快递只能自行前往乡镇的物流快递点。虽然部分农村也有代取店面，但这些代取店面会对村民以每件2～3元进行收费，降低了村民购物的积极性，对当地经济发展造成了一定的影响，也会让本地村民钱花到不该花的地方。此外，贵州农村路面几乎都是4米左右的双车道，既不能让物流大车畅行，也不能让大型车辆长久行驶碾压，无法满足农民与消费者多元的物流需求。另一方面，贵州省物流基础硬件设施相对落后，没有实现机械化与规模化，物流装备还完全停留在人工操作层面，导致物流运行效率低、成本高。

2.2 冷链物流技术水平弱

贵州积极推进乡村振兴战略，大力发展农村产业经济。诸如蜂糖李、百香果、猕猴桃等特色农产品，如果使用常规快递储存邮寄，容易造成果肉腐烂，影响产品质量与口感，会遭到消费者的投诉与退款，这样既不能让消费者享受到购物应有的愉悦，会影响其二次购物，也会让农民得不到农产品出售应获取的收益，因此，冷链物流对生鲜果物的仓储运输至关重要。但冷链物流在我国起步本来就晚，贵州作为西南经济欠发达地区，冷链物流的建设发展更是处于弱势地位。在贵州，每年夏秋两季受天气及物流的影响，农产品采摘以后得不到及时的冷冻保存与冷藏运输，果农及菜农等种植者种植的农产品会腐烂变质，给农民造成了极大的经济损失。对农民来说，农产品会在采收卖钱之后却因储存及物流等外部原因影响收入，极大地打击农民的生产积极性，有悖于乡村振兴的政策要求。因此，建设贵州农村农产品冷链物流基础设施，能减少农产品的经济损耗，提高农民的种植效益，是贵州物流发展急需解决的问题。

然而，冷链物流场所建设回收周期长，投资风险高，本土物流公司能力不足，外来物流企业出于对成本与收益的考虑，也不愿投入过多精力在农村冷链物流基地的建设上。而且贵州因地制宜发展建设农业经济，使得农产品的种植地域多呈现出小且分散的状态，不能建设集中成片的冷链物流场地，导致农产品不能及时、快速地运送至冷冻冷藏点，会使农民的冷链物流成本增加，不利于农民获取正常的经济收益。

2.3 农村物流信息化水平不高

与发达地区及城市物流信息化相比，贵州农村网络通信建设不仅没有做到全覆盖，农村物流信息化的建设更为滞后。部分农村地区的快递物流还处于电话通知取件、上门快递寄件、物流消息跟踪不及时、互联网大数据等现代信息技术利用不足等现状中。同时，由于很多农村地区的快递投递、寄件服务体系并不完善，出现了投递送达不及时、快递丢失、寄件麻烦等一系列降低物流效率的问题[3]。另一方面，农村地区信息化、科技化水平低，物流装卸、物流分拣、物流包装与运输等物流环节仍需人工作业，导致物流整体环节效率低下，严重制约了农村物流的发展，阻碍了乡村振兴的步伐。此外，农村农产品种植区域分散，多位于多山多水多土地的偏远地区，缺乏能联合统一种植基地产品采摘、消费者购买、物流配送的大数据物流信息服务平台，不利于农产品及时走出产地，走向消费市场，阻碍了农民的产业致富之路。

2.4 物流行业服务能力不足

物流行业服务能力不足主要体现在两个方面。第一个方面是物流供应主体不足，尽管农村物流正在逐渐引入邮政与“三通一达”，但大部分地区仍缺乏顺丰、京东、德邦等物流公司，物流供应主体不足，容易造成农产品经济效益受损与成本提高等问题。同时，相关管理部门对物流主体的监管力度不足。农村物流主体在经营过程中容易出现暴力分拣、快递丢件、寄件费用高、取件二次收费等行业乱象，对于这些乱象，相关管理部门往往都是在媒体曝光或群众投诉后才进行处理，缺少有效的预防和监管措施。且物流行业的违法违规成本低，追责难、消费者维权困难，出现问题时也很难通过法律渠道来维护自身的权益。另一方面是物流行业人才急遽匮乏，从笔者的实地观察感受来看，农村从事物流快递行业的人员普遍文化水平不高，缺乏专业的物流知识，绝大多数物流从业人员只关注快递入库、出库、取件这些简单的流水线工作，不仅容易导致取寄件效率低下，还容易引发服务态度不好、消极对待等问题。另一个尴尬的境况则是农村的物流行业发展前景和薪资待遇及便利程度都比不上发达地区，专业的物流技术及管理方面的学生毕业后不愿回到经济落后的家乡从事物流方面的工作，导致贵州农村物流行业陷入了改革发展缓慢、专业物流人才匮乏的困境。

3、贵州农村物流高质量发展路径

3.1 畅通农村物流运输路径，提高物流配送效率

畅通农村物流运输的路径，首先要加快构建县、乡、村三级农村物流体系，充分发挥县级物流公共配送中心（园区）衔接城乡的优势，改造提升一批县级物流配送中心，畅通工业品入乡和农产品进城的双向流通渠道。加强农村物流节点设施综合服务能力，完善农村物流点停车装卸、仓储配送、电商快递、邮政寄递、信息查询等综合服务功能，实现“一点多能、一网多用、多站合一”[4]。其次要实施“快递进村”工程，深化邮快合作，协同推动邮政、“三通一达”、城乡交通、村居商店、电商企业、村集体经济等协同融合，推广农村寄递物流共建共配共用等多种模式，实现不同主体的互认和服务互补。统筹推进交邮融合发展，完善农村客货邮融合，支持农村邮政快递通过市场化的方式为农民的农产品提供存储、包装、寄递、资金助农等全面农业产业服务，打通农村快递收投的“最先和最后一公里”，促进行政村基本实现村村通快递。

3.2 加强农村农产品冷链物流设施建设

冷链物流设施建设成本高、难度大。因此，在乡村振兴战略的支持下，政府应该积极制定一系列的生鲜电商发展优惠政策，积极推动农产品生产基地建设冷链物流设施，促进生鲜农产品电商与冷链物流体系的协调发展。同时，积极推动贵州冷链物流龙头企业在重点农产品生产基地和主要销区规划建设产地型冷链基地与销地型冷链基地。积极促进互联网电商平台企业与大型连锁超市和冷链运输企业的合作，充分发挥资源整合优势，积极发展电商生鲜、冷链入店等冷链物流新模式。鼓励冷链物流公司配备农产品冷藏运输车，加快提升农产品冷链运输的保质保鲜能力，建立健全从产地到销地全过程的冷链配送设施。同时，冷链物流运行过程中会产生较多的有害气体，导致相关环境污染的危害较大，对此，应当践行绿色发展的政策引领作用，引进环保设施设备，将现代高科技与减排降污相结合，以减少环境污染[5]，生产真正无污染的绿色农产品，推动农村经济高质量发展。

3.3 推动农村物流行业信息技术完善与升级

如今互联网技术已经应用到了生活的方方面面，基于此，贵州应该积极主动依托贵州大数据的核心优势，实现信息技术在农村物流行业的全面覆盖，同时，督促商贸物流企业运用新一代信息技术对物流设施设备资源和运营服务产品开展信息化、数字化改造，提升商贸物流全流程、全要素资源数字化水平。政府可以拓宽互联网平台的应用范围，通过推行网络项目补贴制度，有效缩减网络建设成本[6]。另一方面，引导具备条件的大型农产品生产基地物流园区建立智能分拣系统和工业机器人应用，提高其机械化、自动化物流作业水平，提高包装、储藏、运输、搬运等物流环节的自动化和便利化程度；改善末端物流到店、信息递送、物流取件等物流作业水平，推动完善农村物流信息化技术，提高农村物流配送效率。

3.4 加强物流行业主体与物流专业人才培育与配备建设

人才是最宝贵的资源，是乡村振兴的活力之源。一方面，政府应该加大政策支持力度，政府部门要积极协助物流企业与高水平物流主体在农村开办物流网点，在保证服务水平、提高时效的基础上，帮助快递企业、基层网点降低成本，从而提高效益。同时，相关管理部门要加强对农村物流从源头建设工程监督到物流运行常态的管理与监察，完善相关物流制度体系，加快修订物流行业的法律法规，提升其科学监管水平，及时回应物流主体的需求，确保农村物流主体能安心、消费者能放心。另一方面，加强专业物流人才的培育与引进是乡村振兴战略的人才保障，需要坚持外部引进与本土培养相结合[7]。可以通过定向培育物流人才并使其返乡进入物流行业工作，鼓励在外成功人士回乡创业，做农村物流“领路人”；也可以加强对乡村地区配送人员的培训，提高行业从业人员的物流管理能力、专业技能和服务意识，培育本土物流人才，加强农村物流人才的队伍建设，以提高物流配送的效率和质量，助力乡村振兴在农村广袤大地上真正生根发芽、茁壮开花。

4、结语

乡村振兴是国家为改变农村发展落后情况而提出的利国利民的重大政策，发展农村特色产业，完善农村物流建设、运输、服务路径是对乡村振兴的有利佐助。本文从贵州省农村物流存在的问题出发，通过对其进行分析，提出应该畅通农村物流运输路径，提高物流配送效率；加强农村农产品冷链物流设施建设；推动农村物流行业信息技术的完善与升级；加强物流行业主体与物流专业人才的培育及配备建设，推动贵州物流高质量发展，助力贵州农村产业更好更快地走向市场，在乡村振兴进程中一路生花。

参考文献:

[1]张少阳,周莉莉.贵州农村产业革命下电商物流发展对策思考——以贞丰县鲁容乡为例[J].物流工程与管理,2020,42(12):22-24.

[2]国务院办公厅.国务院办公厅关于加快农村寄递物流体系建设的意见[EB/OL].(2021-08-20)[2023-07-26].

[3]雷德春,杨丽莎.乡村振兴背景下我国农村寄递物流发展路径研究[J].物流科技,2022,45(6):58-60.

[4]贵州省人民政府网.《贵州省现代物流创新发展工程专项行动方案》印发[EB/OL].(2020-06-29)[2023-07-26].

[5]赵魁,卢泉.乡村振兴战略背景下新疆农产品冷链物流优化研究[J].物流科技,2023,46(6):145-147.

[6]杨鑫馨,袁嘉颖.乡村振兴战略背景下贵州农产品电商物流发展的SWOT分析[J].物流工程与管理,2021,43(1):113-115.

[7]唐兴,尚云艳.贵州省农村物流发展问题与对策[J].合作经济与科技,2017(1):12-14.

文章来源:何万桃.乡村振兴背景下农村物流发展策略研究——以贵州省为例[J].物流科技,2023,46(22):95-98.