一、引言

近年来，随着我国互联网基础设施的完善和全球性物流网络的构建，我国跨境电子商务（以下简称跨境电商）步入了黄金发展时期，交易规模显著扩大，呈现高速增长态势。数据显示，2018年，我国跨境电商交易规模为4.5万亿元，同比增长25%，其中进口、出口跨境电商交易规模分别为1.03万亿元、3.47万亿元。出口跨境电商交易规模占比为77.1%，出口跨境电商贸易的繁荣不仅为我国企业进入海外市场提供了便捷通道，而且带动了我国传统产业如手工业、制造业转型升级，“中国制造”将在全球范围内长期具有显著的优势。

但在我国跨境电商迅猛发展的形势下，不能忽视物流依然是跨境电商的“软肋”。尽管物流行业致力于开通国际物流的新渠道、构建国际物流的新模式，但是也难以充分满足我国跨境电商发货数量规模显著扩大、物流服务质效更高等需求，而且传统物流模式，如国际邮包、国际商务快车、国际专线物流等局限性较大、劣势突出，作为突破口的海外仓储因成本过高、可控性差等问题，也难以在跨境电商物流中广泛应用。因此，要想保持我国跨境电商的优势，还需要构建基于多元化运营模式的跨境电商物流服务体系，以降低跨境电商的物流成本、拓宽物流渠道、优化物流模式。

二、当前我国跨境电商物流服务中存在的问题

（一）跨境物流方案难以及时生成

在跨境电商中，卖家销售服务所面对的客户群体分布在全球范围内，从我国到目的国之间存在许多物流方式，如铁路运输、航空运输、水路运输等，当销售产品到达目的国后，目的国内同样有多种物流方式的组合。在此过程中，跨境电商卖家和跨境物流企业都要考虑选择何种物流组合方式、配送方式才能保证销售产品及时到达客户的居住地，并尽量避免物流过程中销售产品的损坏和丢失。由此可见，在制定跨境电商物流方案时需要综合考虑多方面的因素，如客户的国家及城市信息、客户对物流时效的要求、产品体积和价值等信息、能够提供的物流服务等，因此，当客户下达订单后，需要耗费大量的时间制定跨境物流方案，不仅会延长物流时间，而且可能因为对因素考虑不全面或不确定性因素的影响导致跨境物流方案与实际物流情况不一致，继而出现配送错误、配送超时等问题。

（二）跨境物流缺乏供应链管理经验

构建跨境电商物流服务体系，不仅仅是大力发展跨境电商物流行业，而是要以供应链为基础、以物流系统为核心，将生产企业、销售企业、消费者结合为有机的整体，并在统一的管理和运行框架下实现协同化、系统化、整体化发展。因此，实现跨境电商与物流的融合，需要跨境电商供应链内企业具备供应链管理的思维、意识、技能，从产品生产或采购源头控制产品的成本、缩短产品供应周期；跨境物流服务商也要根据供应链的特点，为客户提供优质的物流及物流问题解决方案。

当前，我国跨境物流服务商已经有意识地从供应链层面与跨境电商企业进行合作，服务内容也有所拓展，如订单管理服务、库存管理服务等，但其服务还未延伸至供应链上游企业，缺乏采购方面的物流服务，导致跨境电商与物流融合不全面。

（三）跨境物流企业综合服务能力薄弱

跨境物流企业综合服务能力薄弱是限制其与跨境电商融合的重要因素之一。从跨境电商物流服务需求来看，不仅要求跨境物流保证物流质量和效率，还需要跨境物流服务商为其提供清关、跨境运输、仓储及其他操作服务，具体为：

1.清关服务能力

跨境电商涉及的商品种类繁多，相应的税务、报关操作等也有较大的差距，如果清关过程中出现问题，会延长商品的配送时间，甚至会导致商品被退回，因此，跨境电商对跨境物流服务商的清关服务能力有较高的要求。

2.跨境运输能力

从目的国关口到客户之间需要进行跨境运输，部分跨境物流服务商网点覆盖面狭窄、线路资源匮乏、缺乏对传统物流的整合，导致物流成本升高且客户满意度降低。

3.仓储服务能力

仓储服务能力将直接影响订单处理的时效性。部分物流服务商仓储管理能力较低，无法对仓储过程进行有效控制，当库存不足时未能提醒跨境电商企业补货，导致商品供需失衡。

（四）跨境物流信息技术支撑能力不足

当前，全程跟踪式物流已成为跨境电商物流发展的重要趋势，及时、准确、全面地获取物流商品数量、位置等信息并反馈给跨境电商企业能够及时发现跨境物流中存在的问题。与传统产业相比，跨境电商行业信息更为复杂，其与客户之间通过网络进行沟通交流、交易，客户通过平台下达订单，全部流程都以信息技术为支撑。为此，跨境物流服务商唯有以专业的技术对接跨境电商企业，才能够满足其信息化需求。同时，物流本身就是对信息化要求较高的行业，将信息技术渗透至物流的每一个环节，如物流方案的自动化生成、物流渠道的智能化选择、订单和仓储等增值服务的系统化管理有助于提高跨境物流服务水平和质量。但从当前跨境物流实际发展情况来看，并未充分发挥信息技术的优势实现与跨境电商企业的顺利对接，信息价值挖掘意识和能力不足，大数据、云计算等前沿颠覆性科技应用范围狭窄。

三、基于多元化运营模式构建跨境电商物流服务体系的思路

（一）当前我国跨境电商物流模式及其优劣对比

1.线下物流模式

在我国跨境电商发展初期，跨境电商平台上的商家与平台签订物流服务协议，由平台为其提供物流服务，此为跨境电商的线上物流模式。随着跨境电商物流产业的发展，平台商家拥有了更高的自主决定权，会自主联系并确定第三方物流企业承接物流配送服务。当时，在我国跨境电商物流服务体系尚未完善的情况下，线下物流模式不仅可降低平台商家的物流成本，还可有效提升物流质效。例如，敦煌网跨境电商平台同时拥有线上和线下两种物流模式，而以专线物流为核心的线下物流则在该平台物流体系中占据首要的位置。该平台与四家国内知名第三方物流企业合作，并将其整合在平台的物流模块中，平台商家可选择其中一家企业进行合作，四家第三方物流企业会将货物由国内运送至该平台在目标国建立的集货仓库，仓库管理者按照货物的品类委托第三方物流企业配送至消费者。

虽然线下物流模式成本低、应用广泛，但是物流服务质量与第三方物流企业资质、物流经验、服务水平等息息相关。一是虽然当前我国第三方跨境物流企业发展迅猛，但是服务水平参差不齐，平台商家一旦考察不全面则会选择服务质效低的企业，导致货物在物流配送中出现清关迟滞等问题；二是平台商家在与第三方物流企业合作前需要与其商议优惠政策，如果平台商家谈判能力较弱，则会导致物流成本偏高，继而使其失去产品价格优势；三是部分第三方企业售后服务不到位，当货物运输过程中出现问题后，平台难以通过第三方物流企业及时获得赔偿，甚至引发纠纷，严重损害平台商家的形象；四是当平台商家将有限的资源投放到物流中时，将会无过多资金拓展销售业务，产品质量也难以保证，会使商家承担较大的损失。

2.海外仓物流模式

这种模式是一种前置的物流决策形式，一般由跨境电商平台或第三方物流企业建立。例如，跨境电商平台借助大数据对海外消费者的需求进行预测，确定一定时间和空间内消费者所可能购买的货物类型和数量，请平台商家备货并统一发送到海外仓，当消费者下订单后，货物再由海外仓直接配送给消费者。例如，阿里巴巴集团旗下的全球速卖跨境电商平台已在美国、法国等国家建立了海外仓。海外仓物流模式能够有效降低物流成本、压缩物流时间，如“百岸网”在越南建立了海外仓，用以向越南消费者提供水果、衣服等附加值较低的产品。原本国际快递每件货物的物流费用在80～180元之间，送达时间一般为9～15天，而采用海外仓物流模式后，物流费用每件约为45元、送达时间压缩到3～5天。但建立海外仓需要大量的资金，还需要获得当地的政策支持，对中小型企业来说困难较大。同时，货物由海外仓送达消费者阶段的配送质效由当地物流服务体系决定，如果其物流服务体系不完善也会降低整体物流服务水平。

3.第四方物流模式

第四方物流是指将跨境电商平台、第三方物流企业、平台商家整合到同一个网络中，以跨境电商供应链为基础，整合上下游产品和物流资源，为不同平台商家提供多元化的物流服务方案。第四方物流并不是传统意义上的物流企业，而是一种资源共建和共享的形式，有助于形成跨境电商行业统一的物流服务标准，既可降低平台商家的物流、谈判、时间成本，还可显著增加物流企业订单量，是一种合作共享共赢的综合性物流模式。例如，阿里巴巴旗下的全球速卖通与多家第三方物流企业合作，根据平台交易产品的类型和数量为商家提供个性化、精准性的物流服务。其中AliExpress无忧物流属于简易的物流模式，可为商家提供普通货物的物流配送服务，商家可对关键环节进行追踪，送达时间为15～20天。这种物流服务模式可覆盖全球183个国家。

当前，我国第四方物流模式尚处于起步阶段，整合诸多第三方物流企业既需要行业的“领头羊”，又需要国家相关政策的支持，因此至其发展完善还需要较长的时间。同时，在交易频繁阶段，可能会出现难以追踪货物信息、货物丢失、爆仓等问题。

（二）多元化运营模式下构建跨境电商物流服务体系的思路

当前，我国跨境电商物流模式正朝着融合化、多元化、智能化发展，而且跨境电商繁荣的背景下海外消费者对产品物流配送效率、质量、体验感等提出了更高的要求。

1.资源共建，互联互通

虚拟价值链理论表明，整合各类物流资源、形成行业统一标准可提升供应链运行效率，降低上下游企业的成本。基于此，多元化运营模式下构建跨境电商物流服务体系需要整合现有的物流资源，主要包括国内资质好、物流经验丰富、售后服务环节完善的第三方物流企业，国内外先进的物流模式，消费者对跨境物流的需求等，以此为基础将各类资源放置在统一系统框架下，秉承共建共享、共赢共荣的理念实现全方位融合，形成由货物原材料供应—生产—销售—仓储—物流—配送一体化的服务体系。但建立这种系统既需要借助大数据、人工智能、云计算等前沿颠覆性技术，还需要加强技术和人才引进，为该系统的建设奠定良好基础。

2.技术支撑，降本增效

当前，阿里巴巴、敦煌网等大型跨境电商平台已开创了多元化物流服务体系建设的先河，并积极运用物联网等技术打造第四方物流服务平台。这类跨境电商平台得以获得显著成效，依赖于强大的技术优势、资金优势。由此可见，构建跨境电商物流服务体系需要以科技创新为驱动，以资金为基础。在当前我国跨境电商发展迅速、投资吸引力较大的形势下，还应进一步拓宽融资渠道，加大技术支撑力度。

3.多元融合，统筹兼顾

跨境电商出口供应链的整个链条主要有：采购—当地配送或海外仓储—出境报关相关操作—海外配送四个环节，其中不仅涉及关务、不同国家物流的衔接等内容，而且其供应链复杂程度远高于国内供应链，因此跨境电商物流会遭遇许多不确定性因素，如配送延期、包裹丢失、清关障碍等。跨境电商与物流融合以形成一体化供应链系统，能够使物流企业根据跨境电商企业的物流需求及时组织物流活动，并能通过物流与跨境电商资源的整合，提高物流效率、降低物流成本，这是促进我国跨境电商及跨境物流可持续发展的必要条件。

四、基于多元化运营模式构建跨境电商物流服务体系的路径

（一）建立统一采购平台

在跨境电商供应链体系中，采购属于商品跨境销售的前端环节。

当前，跨境电商企业采购中存在两个方面的问题：

1.商品质量控制不到位，利润波动幅度较大

部分中小跨境电商卖家存在盲目铺货的问题，如果主渠道货源缺失就会通过其他渠道寻找货源，导致商品质量参差不齐。

2.物流渠道不稳定

中小型跨境电商企业的跨境货物数量规模较小，无法获得明显的物流价格优惠，在选择物流服务供应商时，通常以价格作为衡量标准，容易出现物流服务商选择不当的现象，不仅会影响物流的效率，甚至会引发不必要的纠纷。

为了能够从采购上实现跨境电商与物流的融合，可构建统一采购平台，整合优质的供货商及跨境物流服务商资源，以保障订单、质量、交货。

（二）基于供应链构建跨境智慧物流体系

根据跨境电商企业对供应链和物流服务的需求，构建跨境智慧物流体系，主要包括两个模块：

1.智慧供应链模块

这种模块连接跨境电商企业的仓储、采购、需求预测，以及计划生产、物流（仓储/配送）、渠道、消费者。通过海外仓储掌握当地库存、销售、物流等数据，可为跨境电商及物流企业提供成本优化的依据。同时，以海外仓为节点实现目的国需求与始发国供应的高效匹配，敏捷响应，不仅能有效缩短商家与消费者之间的距离，还具备指引前端库存、生产、物料计划的增值功能。

2.智慧跨境物流模块

构建对接不同种类商品、行业的子模块，以满足跨境电商对物流服务的差异化需求。同时，利用大数据、云计算等技术分析订单、物流、库存、销售等数据，运用不同行业的分析工具为跨境电商企业提供物流优化方案。此外，支持智能报价、线上沟通、货物追踪、成本分析，旨在为跨境电商企业提供更为多元的物流服务。

（三）物流仓储配送一体化

目前，跨境电商物流仍然存在着种种弊端，如配送时间长、包裹无法全程追踪、清关障碍、破损甚至丢包、不支持退换货等。近几年兴起的海外仓，被认为是消除跨境物流弊端的有效方法。一是海外仓直接在跨境买家本地发货，不但可减少转运流程、降低破损丢包率、缩短配送时间，而且还可实时查看商品的物流情况，从而对包裹进行实时追踪；二是海外仓的前段物流都是采用传统的外贸物流方式，大大降低了清关障碍；三是海外仓中存货，可实现退换货。

海外仓可考虑公司化运作，通过独资或合资设立一家当地公司，合法雇佣当地员工，并通过租赁或购买的方式获得海外仓。虽然短期内增加了运营成本和管理的难度，但是如果运作顺利，不仅可增加销量，而且可增加单品毛利，避免单纯海外仓模式的各种法律风险。

（四）建立跨境电商供应链管理信息系统

根据多元化营销模式构建跨境电商物流服务台体系的需要，从国际贸易供应链角度出发，抓住供应链的关键节点实现有机整合。为此，需要以供应链为基础建立跨境电商供应链管理信息系统，其中主要包括我国对跨境电商及跨境物流行业所制定的相关政策、有关跨境电子商务及物流的国外法律、制度等；商品的运输、配送等全物流过程的信息和数据；支持跨境电商企业和物流企业降低成本的财务、业务信息等。在该平台上，跨境电商和物流企业能够实现信息资源的共建和共享，以为双方的互联互通奠定坚实的技术、信息、数据基础。

五、结论

当前，我国跨境电商物流服务存在跨境物流方案难以及时生成、跨境物流缺乏供应链管理经验、跨境物流综合物流服务能力薄弱、跨境物流信息技术支撑能力不足的现实困境。

我国跨境电商行业市场上的物流模式，主要包括线下物流、海外仓物流、第四方物流，不同物流模式各有优劣。结合我国跨境电商的现状、海外消费者对物流质效的需求，未来我国跨境电商物流将会朝着资源共建共享及互联互通、技术支撑及降本增效、多元融合及统筹兼顾发展。为此，应构建统一采购平台，将物流服务延伸至供应链上游企业；基于供应链构建跨境智慧物流体系；促进物流仓储配送一体化，降低跨境电商及物流风险；建立跨境电商供应链管理信息系统，整合资源、降低成本，以构建基于多元化运营模式的跨境电商物流服务体系，继而促进跨境电商与物流的深度融合和可持续发展。

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