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理论力学是土木、机械、航天航空等工科类专业的基础课程,其是按照演绎的方法从基本公理、原理推导出定理的知识体系,理论性较强,从而相对枯燥。可以通过多种形式建设理论力学趣味性教学课堂,本文初步对其中之一的展示教学进行了探索。通过对相关的用于理论力学教学的物品的列举,根据该课程静力学、运动学及动力学等框架,对所列举出的物品的采用依据做出论证。
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三力共点平衡的动态分析,主要考察因某个力变化而引起其它力变化的讨论。通常采用构造函数讨论单调性,一般都比较繁琐,同时运算量也很大。正是这样的原因,我们可以借鉴力的图示,通过用线段长短来表示力的大小,从而把物理上的静力学问题转化为较简单的平面几何问题,充分利用平面几何的直观性,进行问题的解答,回避复杂的代数运算。
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静力学分析具有简明的操作流程。分为三个阶段:前处理、求解、后处理。前处理器建立二维、三维模型旭可与三维建模软件关联直接导人。结构中参数定义、网格划分也在此模块完成。求解模块施加载荷、约束,对求解形式进行设置。通用后处理器查看结果云图、输出数据。本文分析中,由于压力容器具有曲面结构,需要建立模型。
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本文以汽车地板自动补焊过程中夹具对后纵梁的影响来做静力学分析。由于地板补焊工位夹具的设计主要采用勾销气缸对产品进行夹紧,因此勾销气缸夹紧力的大小与产品的变形有很大关系,所以在静力学分析时着重对由勾销缸引起产品变形的部位进行重点分析。图1为地板自动补焊工位夹具的3D结构图。
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消除物的不安全状态以及预防人的不安全行为是预防事故的根本途径。近年来我国安全管理法律法规的逐步完善,工程施工企业对安全生产的重视程度得到了显著的提高,随着企业对安全防护设施投入的加大,工程施工的安全环境得到了很大的改善,而关于如何消除人的不安全行为目前仍缺乏有效的手段。
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货车整车大部分的重量都由车架承受,在行驶时车架还需承受来自车内各部件的力和力矩的作用。例面对崎岖不平的道路,由于车轮的冲击,车架会受到冲击载荷,而造成相应的扭转变形,车内各部件的相对位置也可能发生变化,这将不利于车体的稳定性。因此,对于载重货车来说,其车架应具有出色的抗弯、抗扭以及抗疲劳性能。
在汽车约束系统的研发过程中,需要大量的碰撞试验。目前,常用的碰撞试验方法是实车碰撞试验和台车碰撞试验。实车碰撞试验费用是非常昂贵的,动则高达十万元,而且不能进行重复碰撞;相对于实车碰撞试验,台车碰撞试验成本低,而且其试验结果更快、数据更可靠并能重复碰撞试验。
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文章通过 Adams分析,根据火炮发射过程中炮管的冲击载荷。通过仿真得出炮塔塔体两耳轴孔中心处所受冲击力大小;2)将仿真所得结果作为瞬态力加至炮塔塔体,对其进行瞬态动力学分析,得到了塔体的刚强度分析结果,经校核该结构刚强度均符合预设要求,为日后进行结构优化提供依据。
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地震为泥石流的暴发提供丰富的物质基础,从而产生许多潜在的泥石流。以都江堰市龙池镇南岳村7社的椿芽树沟泥石流为例,该泥石流地处“5.12”特大地震灾害重灾区,受"5.12”强震影响,2008年和2009年均发生过一次泥石流,严重威胁到村民的生命安全和经济安全。本文通过研究该泥石流的动力学特征,并进一步探讨治理方案,为彻底治理泥石流灾害提供了依据。
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理论力学是学生接触工程实际问题的第一门力学基础课,是建筑工程、机械工程、航空航天等专业的力学理论基础,其重要性不言而喻。理论力学的理论体系严谨,逻辑性很强,解决问题的方法灵活多样,而目前的理论力学课堂教学主要侧重于瞬时解而非运动过程的整体解,因此无法对力学模型进行运动学及动力学的多视角的深入分析。
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