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在“高职—应用型本科衔接培养”中应用协同育人理念的探究

2020-06-15 258 上传者：管理员

摘要：文章提出近几年“3+2”专本衔接培养过程中存在的断层和脱节问题，提出一体化培养的关键在于协同育人理念的建立及落实。结合实践经历，就汽车服务工程专业专本衔接中人才培养的目标定位、课程体系、考核评价模式及师资队伍建设等提出建议。

关键词：
一体化培养
专本衔接
人才培养
协同育人
课程体系
高等科学研究
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“高职与应用型本科衔接培养”是发挥高等职业院校的基础作用，探索应用型本科高层次技术技能型、应用型人才培养的有效途径。专本衔接的培养模式既能给高职学生向上发展的空间，又不影响相关本科应用型院校整体办学层次和方向。通过有效协同，明确质量标准，设计重要教学环节，实施一体化质量监控，可以达到保证联合培养学生质量的目的。

目前国内很多高校在开展“3+2”培养过程中，均反映出不同程度的断层和衔接不足的问题，具体表现在一体化培养框架不完善，校企、校校协同办学推进力度不够，总体培养目标与原有本科专业趋同，阶段性毕业要求界限模糊、衔接不足，专本阶段课程体系脱节等，解决以上问题，根本在于协同育人机制的建立与作用发挥。专本衔接模式的培养目标和毕业要求等环节均要与双方学校定位、区域经济发展对专业人才的需求相适应，教学尤其是实践教学环节需要对口行业企业参与做平台和技术、人力支撑，外部环境上更需要政府政策扶持。因此转变教育理念，建立政府主导、行业指导、企业参与、校校合作的多元化、多维度的协同培养机制必不可少。

以湖北文理学院校汽车服务工程专业与武汉某职业院校的汽车检测与维修专业“3+2”联合培养为例，在项目实施过程中，与对口院校、相关企业成立了联合培养工作小组，分别由学院领导和企业负责人，专业负责人、专业教师和企业技术骨干，教学辅助人员组成三级管理体系，明确职责分工，制定管理制度条例，施行例会制度，共同协调专业培养目标、毕业要求、课程体系、理论与实践教学环节、质量保障的工作及实施。在协同育人一体化培养框架下，按照“调研社会需求-归纳职业方向、制定培养目标-提炼专业技术技能要求、设计课程体系-教学条件保障-实施质量监控”五个步骤实施“3+2”分段人才培养。经过前期与联合培养学校的沟通合作，取得了阶段性进展，推进了分段联合培养模式改革。

1、校企协同，制定培养目标

从专业认证标准角度来讲，培养目标应该是学生在毕业五年左右能够达到的职业和专业成就的总体描述，目标的制定与学校办学定位、办学条件、区域产业发展状况有密切关系，要求办学单位院校能充分考虑到社会需求，进行充分调研，深入企业，掌握企业对人才数量、层次和能力方面的需求状况。以此次专本一体化培养目标修订为例，湖北文理学院所处的湖北省襄阳市，以汽车制造为龙头支柱产业，学校在办学过程中将专业与产业密切结合，形成了对接汽车全产业链的“汽车产业链专业集群”，该专业集群包括机制、车辆、工业工程和汽车服务四个本科专业，分别服务于汽车产业链中整车及关键零部件的设计、制造、生产组织和汽车后市场四个关键环节。其中汽车服务工程专业面向汽车后市场，重点培养为汽车后市场提供技术支持，兼顾汽车后市场相关企业组织管理的中高端人才。武汉某职业院校的汽车检测与维修专业则重在培养汽车故障检测与维修的技能型人才。经过充分挖掘双方院校专业办学各自比较优势，求同存异，通过设计、发放调查问卷及企业走访，了解到襄阳，乃至湖北省对于汽车后市场的技术服务人才缺口较大，尤其是懂技术、能服务、会经营的中高端人才比较缺乏，之前很多车企后市场的相关岗位都是从车辆或者市场营销专业跨界人员担任，对于该职业岗位的技术、能力要求缺乏系统性认识，知识结构相对单一，不能适应较为复杂程度的工作要求。因此，在总结了汽车后市场技术服务行业的职业能力成长规律之后，将高职院校的技能培养优势与本科院校理论知识和工程素养培养优势相结合，依托专业集群的厚基础、宽口径，提出了对学生可持续发展的能力要求。修订后的培养目标要求学生具有扎实的现代汽车结构与性能、检测与故障诊断等理论基础，掌握一定的市场营销、金融保险和企业管理知识。毕业后能面向汽车服务领域，具备从事汽车服务支持、汽车诊断检测，汽车市场营销、汽车保险理赔和服务企业管理等工作的能力。养成“懂技术、善经营、会服务”的综合素质，成为富有创新精神的应用型高级工程技术人才和管理人才。该培养目标从知识、能力、素质三个层次上进行了准确定位，解决了“培养什么人的问题”[1]。

2、校校协同，提炼专业技术技能要求，做好一体化课程体系设计

专本衔接一体化教育模式，目的是将高职单纯的技能培养质量提档升级，同时弥补本科教学中应用实践能力训练不足的短板。两校专业负责人在制定阶段性技术技能要求的时候，明确高职阶段的汽车检测与维修专业主要注重对专业学生操作动手能力的培养，要求学生通过实际训练，能够在整车不解体情况下，了解汽车的技术状况，具备查明故障原因和故障部位并能够进行初步维修的技能，培养的是相关岗位上一线技能人才。而汽车服务工程专业本科阶段主要侧重于学生可持续发展能力的培养，重点在于学生的可塑性。要求学生能熟练运用本专业领域的技术能力、规范进行汽车检测与维修、汽车营销与策划、汽车金融保险、二手车鉴定与评估和汽车企业管理工作。这样的界定一定程度上保证学生经过五年时间的学习，从知识掌握上做到厚基础、宽口径，能力培养上体现应用和创新、就业面向上实现多渠道。

鉴于此，在课程体系设计上，我们打破传统教学框架和教学结构，在原有高职和本科课程体系的基础上统筹考虑，以专业集群内部的交叉融合为基础，整合教学资源，筛选教学内容，做好前后衔接，实现教学过程的系统性与整体性兼顾。一定程度上解决了高职阶段“轻理论基础、重实践，轻知识理解、重操作”和本科阶段学生实践不足的问题。修订后的汽车服务工程专本衔接课程体系中，要求五年在校期间修满215个学分，其中通识教育课程62.5学分，学科基础课程60学分，专业方向课程84.5学分，课外实践与创新活动8学分。本着学习“不但要知其然，更要知其所以然”的指导思想，结合两个院校的各自优势，1-3学年除了通过开设通识教育课程教学，完成对学生基本素养的培养以外，主要借助高职院校实训平台的优势，完成汽车检测维修方面专业课程的学习和技能训练，保证学生达到高职阶段的毕业要求。在学习汽车故障诊断技术基础上，重点针对汽车发动机、底盘的机械与电控系统、汽车整车电路及电气系统的检修技术开设理论及实操课程。4-5学年，重点开设包括机械大学科的学科基础课程，汽车服务工程专业的核心知识和能力训练课程模块，达到培养目标中要求的综合素质，知识迁移及可持续发展能力的形成。主要包括汽车服务工程、汽车营销与策划、汽车保险与理赔、二手车贸易与汽车评估、企业管理等课程。在总体课程设计上体现了技能向技术提升，知识结构趋于系统化、能力适用面向更宽泛的目的[2]。

3、校企协同，建设专本衔接培养的师资队伍

建设工程教育教学团队，不论是高职院校还是应用型本科，具有工程背景的双师型教师已经成为当前教师队伍的骨干。对于专本衔接教育模式来讲，在突出实践动手能力训练的基础上加强理论知识教学，提升学生工程素养更是作为教育教学重点。因此我们在教学团队建设上主要选择专科和本科院校及相关企业中理论实践水平比较均衡的教师组成。建立了联合培养院校之间，校企之间教师互聘机制，发挥高职和本科院校以及企业教师各自的长处，在每学期下达教学任务时依据课程性质和特点对师资做统一安排，教师可以相对灵活机动的参与到联合培养各项教学环节，保证课程教学质量。协同培养过程中，两个院校的专业负责人还合作协调了双方实验室、实训、校外实习基地等资源配置，按照各个层次的技能、技术训练需求搭建统一共享的实践教学平台，确保技能训练与理论教学衔接贯通，实现技术技能型人才一体化培养。

4、校校、校企协同，完善质量保障体系，改进教学评价方式

专本衔接培养过程中，双方学校的教务管理部门对学生学业进行统一管理，完成前三学年学习，全部成绩合格后，可直接进入本科阶段继续学习，其中涉及到通识教育选修课模块和课外创新模块的学分按照培养方案的要求进行认定和互认。

传统教学过程中，教师对学生的课程学习效果评价主要是通过期末考试进行，这样的考核方式相对单一片面，无法客观反映学生对于课程教学目标掌握的真实情况。以往的高职和本科阶段的教学考核也都基于各自学校的教学管理系统，评价标准和流程不尽相同。基于此，在联合培养过程中，双方院校组织课程模块教学团队，由团队负责各模块内课程教学大纲的制定，统一要求大纲的制定细则，尤其重视课程考核评价方式，以课程教学大纲为标准实施同一原则下的课程考核。主要的考核环节包括学生的学习过程表现、实操成绩、考试成绩、大作业（小论文）成绩等，教师将平时成绩与考试成绩有效结合，按比例进行核算得出学生综合成绩。同时针对课程学习效果，设计问卷，让学生参与自我评价，从结构上丰富优化课程评价组成，增强了学生在学习过程中的参与度，也帮助任课教师更加全面的做好学情分析，有利于课程的持续改进[3]。后续，我们还将针对应届及往届毕业生和所在工作单位开展问卷调查，从知识掌握，能力、素质方面对培养质量作出评价，通过数据分析，为专业建设的持续改进提供参考依据。

5、结束语

综上所述，3+2专本衔接人才培养模式关键要在协同育人框架下，对人才培养目标进行准确定位，建立一体化课程体系和实践教学体系，突出职业能力和职业素养，完善过程管理，改进考核评价方式，加强专本联合培养教学团队建设，确保这一新模式的培养质量。

参考文献：

[1]卞平,李爱萍.高职制造类专业3+2专本衔接人才培养方案研究[J].湖北工业职业技术学院学报,2018(31):27-30.

[2]邝卫平,周华,何静.高职与本科“3+2”分段培养课程体系构建研究[J].太原城市职业技术学院学报,2017(9):36-38.

[3]马凯,陈立春,柴秀智.职业教育专本衔接专业的质量保障机制研究[J].长春工程学院学报(社会科学版),2017(18):111-113.

孙艳玲,张琎.协同育人理念在“高职—应用型本科衔接培养”中的实践[J].轻工科技,2020,36(06):185-186.

基金:湖北省高等学校省级教学研究项目:新工科视阈下的专本衔接应用型人才培养模式研究——以汽车服务工程专业为例(2017420)