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浅谈构建公路机电工程综合网管系统的必要性

2020-07-14 174 上传者：管理员

摘要：伴随计算机技术、互联网技术等多项技术的持续发，较多行业已经实现了系统升级、结构升级，顺应了社会发展趋势的同时也提高了自身实力。该视域下，公路机电工程行业，也已实现了互联网技术与电子技术的深度融合，构建了一个相对完善的综合网管系统，较大程度加快了公路交通事业的发展步伐。文章将对公路机电工程综合网管系统方案设计进行深入探究，并提出一些合理化设计建议，以供参考、借鉴。

关键词：
公路路网建设
机电工程
系统方案设计
综合网管
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在讲究效率与科学并进的时代下，公路机电工程综合网管系统也需要跟紧社会发展步伐，及时纳入新技术、新手段，实现技术升级、工作效率升级，这是促进公路事业良性长远发展的前提。相关工作人员，还须进一步调研公路机电工程发展现状并科学制定与落实网管系统方案，从而助力公路路网建设。

1、当前公路机电工程综合网管系统应用及方案设计现状

近些年，我国公路路网建设一直保持快速发展节奏，已经初步完成了骨架设计与施工，并对监控、路段收费进行了改革与创新，已经朝着更好的发展方向迈进了一步。但是在摸索与发展过程中，也产生了一些问题，主要体现在公路机电工程综合网管系统应用方面和其方案设计方面：

(1）当下，很多公路机电工程的存在意义只是满足自身实际应用，并没有太多的发展元素与创新元素，也就意味着，没有将网管系统设计需求与要求纳入考量范畴。(2）存在并应用中的系统之间相互独立，没有过多的联系，这就造成了每个系统成为一个独立的平台，在厂家、设备、软件等多方面存在多样性，不利于故障产生的第一时间进行解决，更不利于故障前的预防工作顺利开展。(3）除了系统之间的独立性特征，管理人员方面也存在独立性特点，每个系统都有对应的管理人员，不利于提高系统管理效率，更容易延误和耽搁系统信息交流、融合时间，信息的及时性、真实性将不能获得保证，直接造成维护成本直线上升，而全新视域下的公路机电工程综合网管系统方案设计就变得非常有必要。

2、公路机电工程综合网管系统方案设计前的准备工作

公路机电工程综合网管系统方案设计不能直接入手，应当有针对性的开展与落实各项准备工作，这里的准备工作主要指完善功能设计方面的准备工作，目的是降低异常情况发生概率，也为了制定和落实更好的设计方案，准备工作不可或缺，对日后的网络监管各项工作的展开有着促进作用，为提升系统方案设计的精准化、科学化打下坚实基础。

2.1 故障信息采集、分析

设备故障问题较常见，有设备故障、网络故障、系统故障三种故障形式。设备出现问题很常见，如发生问题，可借助系统算法追踪与定位问题部位，还可发出信号提醒监管人员，利于在第一时间获悉问题并解决问题。其中，系统负责收集故障信息，并通过对象请求获得来自网络设施的事件请求。

2.2 机电设备配置

想要对公路机电工程综合网管系统进行操作，可通过网络与软件平台两个渠道，只有通过口令关卡获取权限的管理人员方可使用配置功能监控系统设备、通信系统设备、收费系统设备和电力监控系统设备，从而达成配置和调控目的。其中配置内容涉及多个层面，如电流、水文、电压等。

2.3 机电设备报警

机电报警主要作用于设备故障情况，通常可采用轮询方法，通过人机界面向监管员发送明显的光信号、声信号，还可通过Web和GIS技术发送闪烁信号，使得管理人员第一时间注意到故障信号，是一种高效性警报，以此来提示和警醒管理人员查看并处理。

当设备报警信号发出后，存有两种可能，一种是报警系统自身存在问题，另外一种是信号或设备导致的。比如，某个设备发出报警信号，不能够从报警信号中发现是设备问题还是信号问题，如果加入其它设备同样发射报警信号的变量，就可断定是信号本身出现了问题；换言之，前置的设备没有报错，那么产生两种可能，一种是前一个设备故障导致，另外一种是两个设备之间的连线断开了。所以，在对故障进行定位时需要全面审查并斟酌其具体位置。采用智能报警后，系统则可忽略重复报警，可较好协助管理人员迅速找准故障定位并处理，利于节约更多时间成本、维护成本。

智能报警系统的采用，不仅可以对故障进行智能化定位，还可落实逻辑分析。由于故障是系统性的，所以一处出现问题，就必然“牵一发而动全身”使得后面的设备及信号发出报警。在此基础上，智能报警可以迅速评估故障影响，从而为维修人员带去有价值的信息，利于维修人员快速排查隐患、故障，从而及时的解决隐患与故障。

伴随智能化时代的来临，使得智能化应急有了更多应用可能。简言之，就是在定位故障部位及了解故障影响情况下，提供多种解决方案，以供选择。应急方案的侧重点在故障的躲避层面，而非故障的解决和处理层面，只因线上局限较多，选择规避是一种较为直接、有效的办法，这才符合应急的标准与初衷。应急方式没有固定模式，需要结合现状灵巧设计，不过可提供多级应急操作供选择，借助自动或手动模式达成。

3、公路机电工程综合网管系统方案设计研究

公路机电工程综合网管系统方案设计须建立在通信服务与应用服务功能基础之上，以此来归纳总结出各项设计方案，依次如下：

3.1 公路机电工程综合网管系统的结构设计

从以上论述中不难发现，系统的管理须求和工作需求是设计的重点与难点，需要全方位考量与分析，鉴于此，可从综合网管系统的结构入手，进行针对性设计。实际作业中，一定要充分考量道路建设的实际状况，切实将实际状况纳入设计范畴内，依托现代化控制功能及先进管理来完善设计，并设计出集自动化、智能化、一体化的体系结构。在公路机电工程综合网管系统管理层面，共分为四项内容，有路段中心管理、通信系统管理、机电系统管理及机电设备管理。而在设计结构体系时，也应制定四项对应设计，依次是机电设备管理体系、网元管理体系、网络管理体系、系统管理体系。

3.2 基于Web的网管平台设计

以往网络管理依托的是网络指令，只有下达指令，才能驱动指令达成任务，对于人的依赖度较高，须由专人进行操作、使用和维护。伴随互联网技术的升级和普及，网络管理功能愈发强大和复杂，为了减轻网络管理中的复杂系数、将操作简易化、节约操作的时间成本与资金成本，由此引申出了跨平台、便捷实用的网络管理模式。在该背景下，基于Web网管平台的管理模式横空出世。新的管理模式融合了Web技术、网络管理技术，加强了两种技术的相互作用，网络管理员可以轻松借助Web浏览器实现系统监测、管理，操作简单、便捷高效。基于Web的网管平台在以往网管界面的基础上实现了较大升级与转变，使得操作更直接、更人性化，从而降低了对网络管理员的要求与标准，利于节约管理成本、实现可持续化发展。另外，这种新型网络管理模式还可作用于异构平台，使得互相操作问题得到有效处理，显著体现出了新型网络管理模式的优越性。

3.3 依托J2EE技术的设计

出于降低时间成本、资金成本的目的，也为了加快应用程序的快速投入使用，Sun公司的J2EE平台研发与推出了一整套创新组件技术，目的是设计、开发、装配、部署企业应用程序，大大提高了其研究与应用价值。J2EE平台提供的应用模型、组件再用、安全模型、事务控制具备较多层分布式特征，且具备一定灵活性特点，且J2EE解决方案不会在任何一个厂商的商品和API上被禁锢、绑定。多层分布式应用模型的产生，意味着应用逻辑被指令和实际需求分割成了多个组件，其安装不受服务器数量的制约，从而组成J2EE应用组件。一个组件的价值及应用地方，取决于它在J2EE环境中的层级，这些层是客户层、Web层、业务层和数据库层。

3.4 平台结构设计

就系统平台而言，客户端存在的意义和价值是体现与归纳系统的表现逻辑，它与客户产生关联，根据客户需求提供相应的网管信息，较好的满足客户需求的同时，也在将客户的诉求输送到Web服务器或其他应用服务器上，如故障管理服务器、报警服务器等。客户的实现方式可从三方面进行阐述，一种是纯浏览器客户，该类客户依托HTTP协议获取交互权利，服务器则主要采纳动态网页技术；另一种是Applet客户，是一种浏览器与Applet共同运作的方式，致力完成客户各项工作。该类客户使用HTTP和RMI、JSP等技术实现服务器通讯；最后一种主要采用独立网管客户程序的方式的客户，该类客户可能是Java的Application，它的形态独立特征明显，摆脱了浏览器环境，该类模式下的客户使用RMI等相关服务器进行通讯。

4、结束语

综上所述，公路机电工程综合网管系统建设是社会发展的必然趋势，相关企业应当秉持与时俱进的理念，进一步制定与落实系统设计方案和计划，从而从需求、发展角度出发，进一步加强公路机电工程综合网管系统功能性、便捷性。由于综合网管先前机电工程实施的影响较大，因而，当考虑实际设计时，还是要从实际角度出发，去考察设计的合理性、科学性，深入斟酌并完善设计，从而将设计成果科学化、合理化，协助企业开启一条可持续发展的高效道路。

参考文献：

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