摘要:为解决差压式气密检测设备影响新能源汽车逆变器壳体检测准确性及可靠性的问题,对差压式气密设备检测可靠性的影响因子进行研究。基于检测原理分析,结合逆变器产品量产检测特点,分析了环境温度、气源温度、产品温度、测试工装温度对气密检测结果的影响。测试结果表明,通过对气密测试时气源温度及产品温度与测试设备及工装的环境温度差的管控,可提升气密检测的准确性,减少不良品流出及误检时的报废损失。
加入收藏
泄漏检测是衡量汽车零部件密封性能的关键保证手段,而差压式气密性检测方法是企业泄漏检测最常用的方法。其原理是对被测产品腔体和设备标准腔体充气,通过比较被测腔体气压波动,判定是否出现泄漏。该方法节拍快,经济性好,检测精度尚可。
目前业内对提高气密检测精度已经做了大量研究。宣立明等人[1]对不同产品在使用气密设备时设定不同测试参数,来提升测量精度。魏子云[2]研究了变速箱总成充气时间、检测时间对气密检测精度的影响。杨伟等人[3]针对军用电子设备特点,选用差分式气密检测替代淋雨及浸泡测试,并采用红外热成像技术分析产品的泄漏位置。刘柏林[4]探究了飞行器燃油系统气密测试温度、泄漏面积、测试压力及被测产品的腔体容积对气密检测结果的影响,并研制了燃油系统气密检测样机,提升了检测精确性。赵明冬等人[5]针对油冷器气密性检测速度及精度方面的不足,对油冷器油路采用负压,水路采用正压,通过正负压差检测法实现双路同时检测,提升了检测速度及精度。胡牡香等人[6]采用一种精度分配方法解决差压气密设备容器气密性误差分配问题,提升了检测精度。
但是,现有差压式气密设备的研究内容大多集中在研究设备内置参数设定来提升准确性,对实际量产过程中检测设备工装系统、气源系统及产品温度波动导致检测精度下降问题研究较少。因此,针对上述不足,本文进行了分析及测试研究,以期提升检测精确性。
1、差压式气密设备检测原理
差压式气密检测使用无泄漏的标准品,同时给测试品和标准品加压,通过高感度的差压传感器测出待测产品与标准品内的压力之差,判断产品是否泄漏。泄漏检测示意图如图1(a)及图1(b)所示。
图1差压式气密设备检测示意图
2、差压式气密设备检测可靠性影响因子分析
2.1泄漏量计算
泄漏量的计算公式[2]如下:
式中:Q为泄漏量(mL/min);Ve为等效内容积(mL);ΔP为差压(Pa);P0为标准大气压;Δt为检出时间(s)。
由式(1)可知,产品泄漏量跟等效内容积、测试压力及时间有关。
2.2等效内容积
差压式气密测试仪的内容积是指测试中(因待测产品或差压传感器的内压所引发的容积变化)产生了差压后的容积,在采用式(1)计算泄漏量时可作为泄漏系数。其可以根据下式求得:
式中:Ve为等效内容积(mL);Vw为被测物和配管及工装的容积(mL);Vt为测试仪的内容积(mL),对于选定型号的测试仪其为定值;Vm为标准品与配管的总容积(mL);Ks为压力引起的传感器容积变化率(mL/kPa),气密设备选定后,其为定值;Kw为压力引起的被测物容积变化率(mL/kPa);P为测试压力(kPa)。
实际应用时,以科斯莫某型号为例进行计算,取Vw和Vm相等,Ks值为0.01mL/kPa;Kw值为0mL/kPa;代入式(2)可得:
由式(3)可知,等效内容积跟被测产品和配管及测试工装的附加容积有关,同时还跟测试时设定压力大小有关。
2.3气态方程式
式(1)中的ΔP为差压,气体的压力、容积及温度可用气体状态方程表示:
式中:P为绝对压力;V为容积;n为气体摩尔数;R为气体常数;T为热力学温度。
设初始气体状态为(V1、P1、T1),气体结束状态为(V2、P2、T2),此时:
实际测试时,被测产品及测量工装容积测试前后设定V1=V2,此时有:
由式(6)可知,气密测试泄漏量还受气体温度的影响。
综上,气密测试泄漏结果跟被测产品和配管及测试工装的附加容积、测试设定压力以及测试时间、气体温度有关。
3、气密检测可靠性影响因子测试研究
实际量产时上述影响因子,测试时间受限于产能节拍为定值,被测产品的结构及测试工装系统的容积通常也为定值,测试压力根据法规要求也为定值。因此,本节对温度波动对结果的影响进行探究。产品测试系统中,气密设备气源温度变化、被测产品以及测试工装、测试环境的温度波动,均会对测试腔体中的气体温度产生影响,进而影响测试精度。
以新能源汽车逆变器壳体为例,气密测试参数初始设定参考表1,设备界面如图2所示。其中将测试结果显示模式由泄漏量更改为漏压值,便于更直观地判定泄漏大小。试验前,先用标定过的泄漏值为25Pa的不泄漏件(<40Pa设定为不泄漏)对测试系统进行标定,保证初始时能够稳定识别不误判。
表1气密测试初始参数表
图2气密测试设备参数设定示意图
3.1气源温度对测试结果的影响
整个车间的气源来自供气房,其通常离车间有一定距离;不同季节,室外环境温度不同,供气管路气体温度也存在波动。如图3所示,气源气管通过温箱,将其温度与测试设备工装温度差值作为变量进行测试。
图3不同气源温度气密验证示意图
由表2测试数据可知,气源气体温度与测试系统环境温度有温差时,气源气体温度低于环境温度,则测试结果呈增大趋势;反之,泄漏结果呈减小趋势。
表2不同气源温度下气密测试结果
3.2产品与工装的温度差对结果的影响
实际产品生产有多道工序,在进入气密工序之前要经历机加、清洗等环节,流转到气密工序时,产品的温度不同季节会有差异,导致被测产品与恒温室工装有温差。
参照表1参数设置,气密气源温度设置为27℃。被测产品在恒温室内设定不同的温度,放置3h左右,作为变量。产品和工装的温度测量方法如图4所示,产品温度与恒温室工装温度差按2℃的梯度分组,每组测5次记录均值。
由表3测试数据可知,被测产品温度高于测试系统封堵工装温度时,泄漏结果呈减小趋势;反之,结果呈增大趋势。
4、结论
为提升生产过程中差压式气密设备测试精度,本文对其测试原理及影响因子进行分析,并开展试验验证,结论如下:
1)由理论分析结合量产应用可知,气密泄漏测试结果跟气源温度与测试系统环境温度差以及被测产品与测试系统温度差有关。
图4工装与产品温差气密验证示意图
表3被测产品与工装不同温差下气密测试结果
2)实际生产中,建议测试系统保持恒温在27℃左右,且保证气源温度与测试系统温度差最小,被测产品与测试工装系统温度差最小,从而提高气密测试结果的准确性和稳定性。
参考文献:
[1]宣立明,刘乾,徐彪,等.汽车车灯差压式气密检测的影响因素研究[J].农业装备与车辆工程,2021,59(9):144-147.
[2]魏子云.变速箱总成的密封性要求及检测方法[J].时代汽车,2020(4):71-72.
[3]杨伟,李胜红,陈锐,等.军用电子整机设备防水性能快速检测技术研究[J].电子质量,2023(11):50-55.
[4]刘柏林.燃油系统气密检测方法研究[D].武汉:华中科技大学,2017.
[5]赵明冬,潘星宇,周斌,等.油冷器气密性测试关键技术研究[J].时代汽车,2023(10):155-157.
[6]胡牡香,曾灿灿,陈静.一种差压式气密性检测方案及其误差分析[J].机械工程师,2018(11):87-88.
文章来源:谢巍,陈东东,洪裕.逆变器壳体气密检测影响因子分析及测试研究[J].机电信息,2025,(16):64-66.
分享:
目前业内对提高气密检测精度已经做了大量研究。宣立明等人[1]对不同产品在使用气密设备时设定不同测试参数,来提升测量精度。魏子云[2]研究了变速箱总成充气时间、检测时间对气密检测精度的影响。杨伟等人[3]针对军用电子设备特点,选用差分式气密检测替代淋雨及浸泡测试,并采用红外热成像技术分析产品的泄漏位置。
2025-08-24电池模组由电芯经串并联方式组合,作为电池系统构成中的一个小型模块。目前纯电动车用的模组为12个电芯2P6S(2并联×6串联)组装而成。其基本组成包括:控制模组(BMS板),电池复合单体,导电联接件,塑料框架,冷盘,冷却管,两端的压板以及紧固件。
2025-07-20汽车产业链上的生产方和销售方都要寻找更加高效的、可以调整的销售渠道以适应这种变化的消费需求,这种渠道的整合与集成管理成为必然选择,传统渠道中各个企业单元之间的信息“孤岛”效应将被打破,结合信息化手段的解决方案将获得最大的资源整合优化效果。
2025-06-29若电池寿命问题得不到妥善解决,将导致两个严重问题:一是用户担忧电池损耗而回避使用超快充电桩,造成设施利用率低下;二是电池过早报废推高全生命周期成本,削弱电动车辆的经济性优势。因此,揭示超快充电对电池寿命的影响机制,并提出针对性优化策略,具有重大的经济价值和现实意义。
2025-05-18车载充电机作为新能源汽车不可或缺的核心部件,集充电机与直流变换器功能于一体。一方面,它将电网输入的交流电转换为适配车辆电池包的电压,实现对电池的充电;另一方面,在车辆高压上电成功后,充当低压电源,把动力电池的高压直流电转换为低压直流电,为低压器件供电并为车载蓄电池充电。
2025-05-18碳达峰、碳中和目标的提出,为汽车行业的发展带来了新的考验。汽车排放标准的不断提高,促使汽车行业加速变革,传统模式已不能满足要求。在此背景下,汽车向混动化、纯电化的发展成为必然趋势,软件定义汽车成为汽车新的架构模式。在这一转型过程中,合理分配电能成为整车能耗优化的关键环节。
2025-05-18电动汽车车载充电电源电路中,功率因数校正电路(PowerFactorCorrection,PFC)是重要组成部分。现有的功率因数校正电路的外接电源多为交流民用电,其功率受限制,最大功率为6.6kW。随着电动汽车产业进入规模化快速发展新阶段,充电基础设施匮乏、充电速度慢等问题日益突出,急需提升车载充电功率及兼容性。
2025-05-18企业想要在竞争激烈的国内外市场拔得头筹,能够精确反映企业经营状况的财务绩效便成了利益相关者的有力工具。新能源汽车企业虽然具有较高的成长性,但也需要较高的研发资金投入,受行业政策影响比较大,因此,以利润为财务绩效考核核心的传统绩效评价已不是最佳选择。
2025-05-13新质生产力的提出重塑着各个行业的生存与发展格局。汽车产业近年来正经历着前所未有的变局。新能源、智能网联、无人驾驶等技术颠覆了人们对传统汽车产品的认知,在营销端对传统汽车厂的营销组合带来了深层次的冲击。对于广大的传统车企来说,如何在营销端积极转型是摆在面前的一个重大问题。
2025-03-19能源安全、环境污染和气候变化被认为是工业革命以来制约世界发展的三大挑战。随着可持续发展理念的提出,相关问题越来越受到人们的关注。新能源汽车具有减少能量损失、缓解环境污染和环保等优势,在全球范围内越来越具吸引力。锂离子电池以其高容量、高效率、循环寿命长等优点,成为新能源汽车动力电池的首选[1~5]。
2025-01-14我要评论
期刊名称:农业装备与车辆工程
期刊人气:1116
主管单位:山东省农业科学院
主办单位:中国农业机械工业协会,山东省农业机械科
出版地方:山东
专业分类:农业
国际刊号:1673-3142
国内刊号:37-1433/TH
创刊时间:1963年
发行周期:月刊
期刊开本:大16开
见刊时间:4-6个月
影响因子:4.369
影响因子:0.000
影响因子:0.000
影响因子:0.000
影响因子:0.000
您的论文已提交,我们会尽快联系您,请耐心等待!
你的密码已发送到您的邮箱,请查看!