2020-10-21
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摘要:目前PLC控制器已在工业控制中得到了广泛的应用,但在交通控制方面应用还不够广泛。PLC控制系统操作方便、编程简单,在后期调试及维护方面都要优于单片机控制系统。因此其在交通控制方面的潜力要大于单片机,使得其有逐步取代以往的单片机在交通灯中的地位的趋势。本文主要利用西门子S7-200系列PLC进行交通灯控制系统的设计。
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1、引言
目前PLC控制器主要应用于工业控制系统中,相对于单片机控制器,PLC的可靠性、通用性、扩展能力以及处理能力都要优于单片机控制器。在较复杂的交通灯控制系统中,如果要把整个城市的交通灯系统全部接入交通控制指挥中心,单片机做底层控制系统的控制器没什么问题,不过如果需要把信号采集到远端中控室服务器还是需要PLC。所以在交通灯控制系统中PLC控制器比单片机控制器更适合。
2、系统控制方案
系统由一台PLC,两个按钮,以及12个交通灯组成,本系统的控制要求为:当按下启动按钮后,南北红灯和东西绿灯同时点亮。35秒后东西绿灯闪烁,3S后东西黄灯点亮,2S后东西红灯点亮,同时南北方向红灯熄灭,绿灯点亮。南北方向绿灯持续40秒后,绿灯开始闪烁,3S后南北方向黄灯点亮,2S后南北红灯点亮,同时东西方面红灯熄灭,绿灯点亮,并开始循环。当按下停止按钮时,系统停止运行。
本系统还可以针对当前路面交通情况随时调整红绿灯的点亮时长。具体方案为:可在PLC外接物理按键及显示模块,通过按键来调整定时器的预置值。并通过显示模块查看当前定时时间的改变。而在软件编程时,我们需要针对物理按键增加相应的信息采集程序,采集对应按键的输入信息后,把采集到的信息传送给定时器预置值的寄存器中,从而达到调整定时时间的目的。
3、系统硬件设计
图1PLC硬件接线图
本系统的硬件主要由PLC控制器、外部按钮、交通灯组成。其中PLC选用的是西门子公司生产的S7-200系列PLC。为了便于以后扩展,我们选取了输入/输出点数较多的CPU226型,该PLC共有24个输入点和16个输出点。为了节约成本,我们采取了交通灯并联的方式,这样可以节省PLC的输出点数。如需要增加定时时间调整功能,在PLC的输入端我们还需要添加12个按键,其中10个做为数字0-9的输入端,1个为时间设置按键,1个做为输入后的确认按键。而输出端如增加显示模块,在PLC的输出端上也要相应的增加输出端口。电源有直流和交流两种,在输入端,由于需要人员频繁操作,因此我们选用的24V的直流电源,从而提高系统操作的安全性。而输出为市电220V的交流电源。
PLC的硬件电路元件都严格按照工作级别设计,因为考虑到工业电网污染的问题,所以往往在输入输出回路上,会使用光耦来隔离,这样在进行远距离信号传输的过程中,它的抗干扰能力会大大优于单片机控制器。
4、系统软件设计
表1系统的输入输出分配
系统部分梯形图
图2系统部分梯形图
本系统的软件编程方式主要采取步进顺控指令,这种编程方式编程简单,结构清晰。顺控指令的操作对象为顺序控制继电器S。S也称作状态器,每一个S位都表示一种状态。每个状态之间由状态转移条件SCRT来衔接,同时每一个状态都要满足它的开始条件SCR才可以执行该状态内的动作。状态结束指令为SCTE。
从SCR指令开始到SCRE指令结束的所有指令组成一个顺序控制继电器段。SCR指令标记一个段的开始,当该段的状态器置位时,允许SCR段工作。SCR段必须用SCRE指令结束。当SCRT指令的输入端有效时,一方面置位下一个SCR段的状态器,以便使下一个SCR段开始工作,另一方面又同时使该段的状态器复位,使该段停止工作。
在软件方面,PLC利用扫描周期来避免了输入、输出端口的状态被立即刷新,虽然运行速度被降低,但可靠性却强了很多,无论用户如何编程,一般都不会出现死机的情况,而在工业控制的环境中,往往毫秒级的响应就足够了。而单片机虽然编程灵活,但对编程人员的要求较高,出现一点差错,就会造成死循环或逻辑关系失常。
5、总结
综合来看,无论在硬件系统还是软件系统上,利用PLC来控制交通灯,都可以极大程度的提高控制系统的可靠性,因为交通灯控制系统在指挥道路交通方面有着重要的作用。也是城市管理中不可缺少的重要环节。因此利用PLC控制器来代替单片机控制器是有必要的。
参考文献:
[1]孙娜,李严.PLC应用技术[M].北京:北京邮电大学出版社,2017.
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2020-06-16我要评论
期刊名称:系统工程
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主管单位:湖南省社会科学院
主办单位:湖南省系统工程与管理学会
出版地方:湖南
专业分类:科学
国际刊号:1001-4098
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创刊时间:1983年
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