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加强高速公路质量管理的有效措施

2020-06-24 196 上传者：管理员

摘要：以埃塞俄比亚-阿瓦萨高速公路为工程实例，从路线设计、路面宽度、路面结构、桥涵工程及交叉工程等方面探讨该项目总体设计方案，并针对施工期间加强质量管理的具体措施提出意见，旨在强化高速公路工程质量。

关键词：
公路施工工程
工程质量
质量管理
高速公路
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1、工程概况

埃塞俄比亚-阿瓦萨高速公路坐落于埃塞俄比亚南部，属于莫乔-阿瓦萨高速公路的一部分，本项目起点位于埃塞俄比亚城北部，终点位于阿瓦萨城，与现有的8号公路相连。同时，该项目是埃塞俄比亚规划中的全国高速公路网的核心组成部分，该项目的修建能够将埃塞俄比亚南方各州的中心城市将与首都及北方各州紧密联系起来，并构成纵贯埃塞俄比亚南北的高速公路网络，最终实现南方各州与吉布提港口的高效联通。

本项目路线全长51.68km，拟采用埃塞俄比亚当地标准、AASHTO规范以及部分欧洲标准展开施工。项目类型为设计施工总承包项目，项目造价成本为2.314亿美元，工期定为36个月。

2、总体设计方案

2.1 路线概况

本项目起点位于埃塞俄比亚北部，与莫乔-阿瓦萨公路项目第三标段相连，路线向南依次经过阿瓦德吉图河和阿瓦德古都河，在K164处穿过城市埃塞俄比亚，在此处会创设菱形互通与埃塞俄比亚及7号公路相连通，经过莫乔-阿瓦萨后，路线继续向西南方向延续，在K182+300处跨越7号公路，在此处创设一处单喇叭互通与莎莎门城及7号公路相连通，经过莎莎门城后，路线继续向西南方向延伸，在阿瓦萨北部，与既有的8号公路通过环岛相接，终点桩号为K201+680，路线全长约51.68km。

2.2 路面宽度

依据施工要求和实际施工现场情况，设计出标准横截面的组成为：路基宽度31.8m，由中分带9.5m+两侧行车道2×3.67m+外侧硬路肩2×1.7m+外侧土路肩2×0.77m+内侧硬路肩2×1.5m+内侧土路肩2x0.77组成。

2.3 路面结构

在充分考虑施工现场的气候环境以及水文地质条件等因素之后，同时综合分析该路段的车流量、路面等级和路面强度情况，最终决定对该高速公路的路面结构选取沥青混凝土结构。由于沥青混凝土具备噪音低、工期短、维护方便、表面平滑以及行车舒适度高等优势，因此可以直接性的强化路面强度，加强路面施工质量，避免路面坍塌、裂缝等现象。施工部门和监管部门经过讨论设计出不同路段的结构及组成如下表1所示。

2.4 桥涵工程

在对埃塞现有的高速桥梁进行分析之后，得出桥梁普遍采取预应力钢筋混凝土箱梁施工技术，而且该施工技术已被熟练掌握，为了保障该项目工程的质量，本项目决定对主线桥梁采取装配式预应力混凝土连续箱梁施工技术，同时针对桥梁涵洞设计以钢筋混凝土盖板涵和钢筋混凝土圆管涵为主。桥涵工程作为高速公路工程的重要工序，必须要进行精确分析设计，确保方案的制定符合工程特征，同时为工程的高质量完成打下坚实的基础，也为后期交叉工程的操作提供便利。

表1 各路段结构及组成设计

2.5 交叉工程

为了满足客户需求以及施工企业的质量要求，在对本项目施工方案进行设计的时候，要求创设互通式立交2处、环岛1处以及分离式立交27处，其中包括天桥8处，通道20道。

埃塞俄比亚-阿瓦萨互通创设在阿瓦萨城市的西侧，与地方道路紧密相连，同时与阿瓦萨及7号公路相连，互通型式为菱形互通，交叉形式为主线上跨，中心桩号K164+000。莎莎门互通创设在莎莎门城市的西北侧，与7号公路相连，同时与莎莎门及7号公路相连，互通型式为单喇叭互通，交叉形式为匝道上跨，中心桩号K181+520。埃塞俄比亚环岛创设在埃塞俄比亚城市的北侧，与8号公路相连，同时与埃塞俄比亚及8号公路相连，采用环岛形式，中心桩号K201+680。

3、加强高速公路质量的管理措施

3.1 提升施工人员的职业素养

提升施工人员的职业素养主要是通过两个途径，一是加大施工质量安全管理宣传力度，定期开展施工质量安全管理会议，要求施工人员积极配合施工单位的各项合理安排，营造出良好的施工质量安全管理氛围，从源头做好施工质量管理工作；二是完善并优化施工人员安全教育培训体系，及时总结反思施工过程中遇见的各类问题，并经过讨论交流之后，给出最佳解决措施，通过一系列培训教育来丰富施工人员的理论知识，加强施工人员的操作技能，提高施工人员的专业水平及职业素养。

3.2 加大施工现场管理的力度

加强高速公路质量管理的关键在于加大施工现场的管理力度[，首先，对施工人员进行全方位管理。保障施工人员在施工时严格按照工程流程具体操作，禁止出现任何违规操作现象；其次，加强施工环境的管理。在维护施工环境的时候要注重遵循高效、安全以及科学目标，排除一切安全隐患，为工程施工提供有利的施工环境；最后，对施工设备做好维护。施工人员要定期检查施工设备，确保设备处于最佳状态，同时做好养护工作，延长设备的使用时长。

3.3 加大材料、设备管理力度

施工过程中，不可缺的就是施工材料及施工设备，施工单位要认真分析工程情况，结合项目实际情况选取最佳的施工材料及设备。材料及设备在入场之前，工作人员要仔细检查其产品合格书、型号及性能，同时技术交底，对大型设备的进场也要进行抽查检测，以保障设备在施工期间高性能运转。好的施工材料，既可以强化工程质量，又可以缩短工期。但是在购置施工材料和设备的时候，总会存在个别工作人员贪图小利、偷工减料等行为，为了避免出现任何违规问题，就需要施工单位派遣专门负责人做好监督工作。在购置成功之后，施工人员在具体修建过程中，要节约使用施工材料，同时对设备做好定期维护工作，进而确保施工材料和设备的高效使用。

3.4 加大对现场人员的管理力度

对于高速公路修建工程来说，其工程质量的好坏直接取决于施工人员的个人技能水平，因此，在选择施工人员的时候，要严格进行专业知识及操作技能的考核，保证施工人员具有解决各类突发问题的能力，这在一定程度上提升施工效率节省工期，并起到优化工程性能的作用。除了对施工人员进行严格考核之外，还需要对监管部门进行考核，在具体施工过程中，监管部门会进行全程监督工作，实时监测施工操作及工程质量，若监管部门人员本身能力不足，很有可能造成审核偏差现象，最终造成工程质量的低劣问题。施工人员本身也需要进行自我强化，学会自我反思，学会交流学习，善于总结自己在施工过程中遇到的问题，及时和同事讨论解决方案，以及分享自己的成功经验。

4、结束语

总之，通过工程实例分析高速公路的设计方案和质量管理措施，施工部门会对应总结和学习一些工程经验，并运用到以后的工程建设中，如此一来，既能够加强高速公路的质量性能，又能提升高速公路的建设水平，同时提升我国的社会经济效益，给人们出行带来极大便利。

参考文献：

[1]王传虎.高速公路施工管理中存在的问题及优化方案[J].工程技术研究,2019(18):166-167.

[2]张高科.高速公路施工质量管理措施[J].交通世界,2019(28):129-130.

张雄杰.高速公路总体设计及管理措施[J].珠江水运,2020(10):106-107.