91学术服务平台

您好,欢迎来到91学术官网!业务合作:91xueshu@sina.com,站长邮箱:91xszz@sina.com

发布论文

论文咨询

浅谈新经济背景下水路运输存在的问题和面临的挑战

  2020-03-13    1052  上传者:管理员

摘要:随着社会的不断发展进步,为了物资的充分调集,我国需要不断加强优化运输资源。水路运输作为一种依靠河流和海洋的运输方式,不仅安全可靠,还可以有效地减轻我国的陆路运输压力,因此我国作为一个拥有众多河流和海岸线的国家,水路运输相较而言会更加便利。在改革开放40多年来,经济得到了快速发展,水路运输在得到发展的同时也存在码头的容量小、内河运输的设计不够完善等问题,限制了水路运输行业的进一步发展。基于此,本文就着重分析了新经济形式下的水路运输行业发展状况,并对水路运输过程中可能出现的一些管理和体系问题进行了深入的研讨,旨在为构建更加健全高效的水运发展体系提供助力,进而促进水路经济的发展。

  • 关键词:
  • 水路运输
  • 水运发展体系
  • 管理
  • 经济发展
  • 加入收藏

随着全球化的经济体系进一步的加速融合,世界的全球化发展进程已经越来越快,海运作为一种能够大批量进行运输的行业被广泛关注。在我国,水路运输行业因为世界经济体系的建立也开始了进一步的发展壮大,尤其是沿海周边地区更是如此。


1、新经济形势下的水路运输发展现状


我国因为土地资源的稀缺,导致陆路运输的发展过程中受到了很多因素的影响。而我国发展水运条件有利,河流分布广泛,内河有长江、珠江两大横贯东西的内河水系,沿海(领海)有渤海、黄海、东海和南海,其中渤海为内海,这为水路运输发展提供了极其有利的条件。为顺应现代经济快速发展对大物流大运输的迫切需求,我国大力发展水路运输行业。

在我国广阔的沿海地区以及珠江和长江中下游主要港口,港口经济蓬勃发展,内河航运、江海联运、远洋运输以及相关的造船和修船业都得到同步高速发展。特别是改革开放40年来,水路客、货运量均增加16倍以上,目前,中国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口,中国当前已基本形成一个具有相当规模的水运体系。在相当长的历史时期内,中国水路运输对经济、文化发展和对外贸易交流起着十分重要的作用[1]

1.1 水路运输的运能大

船舶作为水路运输的工具,具有运量大的特点。船舶作为水上运输工具,具有悠久的历史,始终伴随着人类经济社会的发展。我国的河流和海岸线比较广阔繁多,这使得水路运输成为一种常见的运输方式。在现代的发展过程中,很多的船舶开始了现代化的建设,其中比较常见的就是海上运输的船舰,这种船舰的运输规模和能力相较于传统的老式船舰来说更加优秀。

在海运的过程中,一个四级航道的运输能力比一条公路的大很多,表明水路运输在一定程度上能够代替甚至超越陆路运输,能有效地减轻水域附近的运输压力。经济的迅猛发展使得人们对于水路运输的需求越发加大,特别是在经济发达的长三角地区和长江下游,伴随着“一带一路”国家经济战略,以及长江黄金水道开发和12.5m深水航道建设的持续推进,载重吨15万t以上、船长300m左右的大型海轮进江越来越多,进出江海轮大型化趋势越发明显,这些都为我国的水路运输行业发展提供了非常好的条件。

1.2 水路运输的占地面积较少

通常而言,水路运输表示的是在水上进行运输的活动,主要由海运和内河航运组成,因此,水路运输的使用条件就是一定量的港口建设,这比陆路运输的发展所需具备的条件要简单得多。陆路运输的建设过程中不仅需要建设公路,还需要建设一定的铁路保证陆路运输的运输量,这需要在各个城市的特定区域进行内部建设,建造相关的交通要道和服务区域进行陆路运输。水路运输只需要占用城市很小的一部分建立适合船舶装卸的港口就可以很好地进行运输。

现代的港口建设已经对以前的传统建设方式进行了改进,很多城市为了保证港口不会过多地占用城市用地,往往会在港口使用泥沙进行填海作业,这样就保证了港口不会占据过多的内陆用地,扩大过程只需要往外扩展就可以了,一定程度上扩大了可用地的范围。因此,水路运输相比陆路运输而言,其消耗的资源往往低于陆路运输。一条船舶的运量通常是几千上万吨,甚至十几万吨的承载量,这是铁路运输和公路运输所不能比拟的一种运量,在运输过程中,铁路和公路的运输方式会造成很大的环境污染,而水路运输造成的污染就小得多了。

1.3 水路运输能耗低

相较于铁路运输的调运和公路运输过程中经常发生的交通拥挤和堵塞现象,水路运输利用江、河、湖、海的“天然航道”来进行,通航能力几乎不受限制,而且投资小,运量大,成本低,能实现大吨位、长距离的运输,非常适合于大宗货物的运输,是开展国际贸易的主要运输方式。据了解,单位重量和里程的水路运输的运输成本约为铁路运输的1/25~1/20,公路运输的1/100。综合来看,从性价比和运力等多方面因素上对比,水路的运输方式与铁路和公路等方式相比,在长距离、大运量的大宗货物的物流运输中更加经济,更加高效。


2、水路运输存在的问题和面临的挑战


水路运输的方式虽然很便捷,很优秀,但是运输的物资到底还是需要陆路运输的配合才能具体地运输到相应的地点,国内的产业多是在内地进行建设,所以在新的经济形式下,水路运输和陆路运输应当共同协调发展。现今的水路运输和陆路运输的配合距离达到交通运输的需求还有一定的距离,需要一定的系统进行相应的匹配工作才能完成工作[2]

2.1 码头港口容量小

我国因为地域广阔,海岸线宽广,在沿海周边建立了很多的码头,但是这些码头虽然数量很多,但是都是20世纪的建设产物,其港口容量已经不能够满足现在的运输要求了。这些20世纪的码头只能满足运输一些运量较小的货物,对于吨位非常大的船舶运输的石油和煤炭来说,码头的水位已经无法支持船舶的停靠了。

我国现今在码头港口的修建过程中,虽然能基本满足一般货物的运输装载需要,但对于某些特殊货物运输的专用码头建设还显不足。在某些沿海海港,或长江中上游的内陆码头,这些专用的码头港口资源因为常年没有得到很好的更新和修缮,导致码头的基础设施落后时代的发展,有些已经不能使用了。在经济发展迅速的长江下游和珠江,主要表现在已设计建造的码头靠泊负荷等级跟不上进出江海轮船舶大型化的需要。在现今的新经济形势下,专用码头已经无法满足交通运输的航运发展。少数码头因为规划问题和建设问题已经成为不合格的码头,这已经开始严重地影响城市内部的整体规划和货物转运过程,无法很好地匹配火车和公路的货运交通体系。

2.2 内河航运的等级结构设计不够完善

想要真正地发挥一个码头港口应有的价值,需要建设一套完善的内河航运的等级结构设计,保证内河航道会根据不同的船舶进行适时的货物调整。在我国一些低级别的航道上,因为运程较短的原因,不需要建设那么长的运输河道,造成航运资源的浪费。高级别的航运通道没有严格的内河航运等级划分,这导致航运的资源不能被有效的利用。在内河的航道等级设计上不能够有效合理地进行设计,造成内河的港口码头内部机械化水平不够,不能满足一些运输的需求,导致无法充分地发挥港口渡河码头的航运价值。

2.3 船舶运力结构框架设置存在缺陷

在我国,船舶运力的构架和发达国家相比有着很大的差距,这就造成了我国内部的船舶等级和数量关系存在失调现象。由于船舶的总体技术比较落后,导致其现代化的水平不高,液体货物的船舶承载数量远低于承载固体货物的船舶。

我国在船舶建造的材料标准上,存在标准指导不一、标准执行不一的情况,特别是一些内河的小型船厂,船舶建造没有统一的建设标准,导致内河上不少小型船舶船型各异、建造材料不一。近几年,甚至还有将报废的船舶钢板用来打造船舶的现象发生,这种报废钢板打造的船舶存在很大的安全问题,在满载情况或恶劣情况下很容易发生断裂。船型设计上的缺陷,特别是动力不足、转向巡回性能差、稳性不好等会使船舶在航行避让中增加风险,为水路运输带来安全隐患。

2.4 水路运输管理还需加强

当前,我国在水路交通运输的管理上,由于管理体制、机制的原因,还存在一些不利因素。水路管理既涉及各地方政府,同时还涉及海事、水利、渔政等垂直条线管理部门,因为没有管理职能的交叉和重叠,所以在管理上很容易产生矛盾和纠纷,这种管理方式或许已经不能完全适应现今的时代发展需要,法律的不明确导致水运交通运输的发展受到颇多限制。另外,各地对于水运的管理工作标准也不尽相同,部分基层人员的管理思维、理念、手段都相对落后。当然随着各地海事主管部门加强基层管理,这种状况必将得到不断改善。


3、新经济形势下促进水路运输发展对策


3.1 强化对港口、码头和航道的管理

为了保障水运运输行业能够正常地运行,需要水运管理部门做好相应的管理工作,确保能够将责任做到位,各个部门之间要互相协同合作,设立一个长久的规划和目标,保证能够履行自身的义务。在海岸线和岸边的资源要进行一定的整合,保证一些有价值的项目能够从长远发展上得到科学的规划和分析管理。在一些国际化的码头要设立专业的集装箱管理方式,确保港口的服务设施能够做到专业化和规范化[3]

3.2 重点建设专业化海运大型船舶体系

为了能够赶上时代的发展,需要重点建设专业化的海运大型船舶,大力发展能够远洋运输的船舶。比如一些大型的邮轮和运输集装箱的货船。及时淘汰掉现代化程度较低的船舶,为内河航运的发展创造一个良好的空间。水路运输在新的经济形势下应当向着标准化和现代化发展,积极地开发、建设现代化的专业化的标准船舶。

3.3 健全水运市场的管理

为了保障水运市场的健全发展,需要建立一套完整的法律体系进行水运市场的管理,强化水运市场的监督管理机制。水路交通建设必须遵守健全的法律法规进行规范化的发展,在一些主要的运输干线,需要改进运输组织的整体框架,制定相关的鼓励政策,未来希望港口能够与国际水平进行接轨。

3.4 重视保护环境

在新的经济发展过程中,水路运输应当加强环境保护,使得水路运输行业能够和环境共同发展,确保清洁能源能够尽快的开发应用,在航运过程中要遵守国际的公约和有关的环保政策,确保在日常的使用过程中减少对环境的危害。


4、结语


本文探讨了在现代化的发展过程中,我国的水路运输事业发展应当注意的问题。需要完善相应的法律法规,建设相关的监督管理机制,保证能够合理地调动各个航运的运力,有效地结合陆路的运输体系,加大对于航道建设和港口建设的投入,确保港口能够跟上现代化的社会发展进程,强化相关的环保意识,确保航运过程中遵守相关的政策和公约,保证我国海运行业的发展。


参考文献:

[1]宋永吉.新经济形势下水路运输面临的机遇和挑战探析[J].现代经济信息,2017(7):12.

[2]杨春雨.新经济形势下水路运输面临的机遇和挑战[J].北方经贸,2016(7):87-88.

[3]张庆华.新经济形势下水路运输面临的机遇和挑战[J].企业技术开发,2013(8):182-183.


陈玉海.新经济形势下水路运输面临的机遇和挑战[J].江苏科技信息,2019,36(16):24-26.

分享:

91学术论文范文

相关论文

推荐期刊

网友评论

加载更多

我要评论

交通运输工程学报

期刊名称:交通运输工程学报

期刊人气:1373

期刊详情

主管单位:中华人民共和国教育部

主办单位:长安大学

出版地方:陕西

专业分类:交通

国际刊号:1671-1637

国内刊号:61-1369/U

邮发代号:52-195

创刊时间:2001年

发行周期:双月刊

期刊开本:大16开

见刊时间:一年半以上

论文导航

查看更多

相关期刊

热门论文

推荐关键词

【91学术】(www.91xueshu.com)属于综合性学术交流平台,信息来自源互联网共享,如有版权协议请告知删除,ICP备案:冀ICP备19018493号

400-069-1609

微信咨询

返回顶部

发布论文

上传文件

发布论文

上传文件

发布论文

您的论文已提交,我们会尽快联系您,请耐心等待!

知 道 了

登录

点击换一张
点击换一张
已经有账号?立即登录
已经有账号?立即登录

找回密码

找回密码

你的密码已发送到您的邮箱,请查看!

确 定