2020年10月，农业农村部在十三届全国人大三次会议上提出，在推进农产品冷链物流设施建设上，将进一步完善相关政策措施。党的二十大报告提出“加快发展物联网，建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本”。2022年12月国务院办公厅印发《“十四五”现代物流发展规划》，提出“补齐农村物流发展短板”、“打造经营规范、集约高效的农村物流服务网络，加快工业品下乡、农产品出村双向物流服务通道升级扩容、提质增效”。“加快完善县农村电子商务和快递物流配送体系，建设县域集采集配中心，大力发展共同配送”也被写入了2023年中央一号文件。

国内外学者对新疆物流与经济关系主要研究不同背景下运用不同方法两种视角。不同背景视角主要有两类：一类是“一带一路”背景下，赵亮等通过分析“一带一路”背景下新疆物流业发展的现状，明确了新疆物流业发展的制约性因素，最后针对其物流业发展的制约性因素提出了“一带一路”背景下新疆物流业发展的路径；谢泗薪等首先对“一带一路”倡议及口岸物流、大数据进行深入解读，然后全方位分析了“一带一路”倡议下内蒙古、黑龙江及新疆三地口岸物流的发展情况，据此诊断目前我国口岸物流存在的问题，并通过对大数据技术的研究和运用，提出口岸物流发展的四大策略；另一类是丝绸之路经济带背景下。阿布都伟力·买合普拉全面分析新疆物流产业发展现状的基础上，通过梳理新疆区域物流的功能和定位，提出新疆区域物流体系的改造转型思路；赵姗姗等以物流绩效指数（LPI）反映一个国家和地区的物流水平，借助拓展贸易引力模型实证研究“丝绸之路经济带”沿线国家物流水平对新疆国际贸易的影响。不同方法视角有穆晓央等以新疆为例，从经济环境、规模水平、投入水平、产出效应4个维度构建物流业内部协调发展的指标体系，运用耦合协调度模型从时空双维角度对2007—2017年新疆14地州市物流业耦合协调发展状况进行分析；石晓萌等以新疆生产建设兵团物流能力与经济发展为研究对象，结合近18年的面板数据，运用系统演变思想建立区域经济与区域物流耦合度模型，对二者协调耦合度进行分析。采用Holt指数平滑法预测兵团未来5年经济发展趋势、物流能力、经济发展与物流能力耦合协调度。研究新疆区域物流业发展与经济发展的著作颇多，大多数学者对物流业进行整体发展研究，少有学者研究新疆农村物流与农村经济的关系，本文利用新疆维吾尔自治区2011—2020年农产品货运量（万吨）与国内生产总值GDP（亿元）数据，运用平稳性检验、协整检验、误差修正模型以及格兰杰因果检验方法对新疆农村物流与农村经济关系进行探究。

1、研究理论基础

1.1 农村物流概念

农村物流指在农村范围内，服务于农业生产和农村居民生活的物流活动，其具体包含了农村居民日常生活用品的运输配送、农业生产资料和农产品的运输等。农村物流和城市物流的最主要区别在于物流活动进行的区域，农村物流所发生的区域为农村地区，是为农村居民生活和生产服务的物流活动。

1.2 农村物流对农村经济的影响

农村物流对农村经济的影响体现在以下方面：其一，农村物流发展能够进一步细化农业经济体系分工。农村物流的发展会将农村经济体系中的采购、运输、储存、装卸等环节整合起来，通过第三方服务商为农村物流提供物流、管理、信息技术等方面的服务，农村居民主要从事农业生产，第三方服务商为农产品提供物流服务，实现农产品生产到市场销售一体化发展，形成专业化的分工机制；其二，农村物流发展水平的提升有利于促进农业现代化发展。农村物流体系的建立能够形成便捷、网络化和高效的物流体系，突破空间和时间限制，在很大程度上提高信息传播速度和货物运输效率，有利于农产品经济的规模化经营；其三，农村物流能够推动城乡经济一体化发展。经济一体化是经济发展的特征之一，农村物流的发展为产品的跨地区生产和交易提供了保障，极大提高了农产品相关货物的流通和仓储能力，减少物流途中的货物损耗，降低货物运输成本，防止出现农产品增产不增收现象。

1.3 农村经济对农村物流的影响

农村经济对农村物流的影响体现在以下方面：其一，农村经济发展产生农村物流需求。农村地区经济发展水平的提高会促进人力、物力和财力等要素的集散，物流是要素集散的重要手段，要素集散能显著提高该地区和周边地区对物流业的需求；其二，农村经济发展决定农村物流发展。物流的出现是以经济发展水平为基础的，当经济发展到一定程度，物流才会出现，而现代物流的出现与先进的互联网技术和地区经济发展水平息息相关。农村经济与社会发展所必需的物资、技术和资金由农村经济发展水平确定，农村物流的供需关系也取决于农村经济发展水平，因此，农村物流的发展水平也由农村经济发展水平决定；其三，农村物流的现代化水平由农村经济发展水平所决定。在农村经济发展的早期阶段，经济发展水平相对落后，生产投资较少，需要根据各产业的重要程度进行分批发展，物流产业的发展需要经济的支持，但是物流发展所需资金量大、农业信息化水平要求较高，获取经济效益的周期长，这就使得物流产业的发展顺序相对靠后，农村地区尤其如此。

2、现状分析

2.1 新疆农村物流现状

新疆农产品货运量在2011—2020年十年内呈现在波动中增长态势。如图1所示，十年内新疆农产品货运量最低为2011年53 252万吨，最高为2018年97 498万吨。2011—2014年持续增长，由2011年农产品货运量最低53 252万吨持续增长到2014年72 168万吨，平均增长率为11.84%;2015年新疆农产品货运量为70 673万吨，这一年中农产品货运量减少了1 495万吨；2015年后三年内，新疆农产品货运量呈现持续增长态势，由2015年70 673万吨增长到2018年97 498万吨，增加了26 825万吨；2018年—2020年新疆农产品货运量呈现直线下降的态势，由97 498万吨减少到57 814万吨。

2.2 新疆农村经济现状

新疆生产总值在2011—2020年内总体呈现波动中增长的态势。如图2所示，新疆生产总值呈直线增长态势有两个时间段，分别为2011—2014年时间段、2015—2020年时间段，由2011年6 532亿元增长到2014年9 264.5亿元，增长率为41.83%;2015年9 306.9亿元增长到2020年13 797.6亿元，增长了4 490.7亿元。新疆生产总值下降阶段只有2014—2015年一年，其原因为2014年新疆实行棉花补贴政策，对新疆生产总值造成了影响。

3、变量选取

本文实证数据来源于国家统计局和《新疆统计年鉴》，整理了2011—2020年新疆生产总值GDP（亿元）、货物周转量（亿吨公里）和农产品货运量（万吨），为了便于对新疆农村物流和农村经济协同发展研究，用农产品货运量和货物周转量表示农村物流且单位分别折算为万吨和亿吨公里，用生产总值表示新疆农村经济，单位折算为亿元，本文选取新疆生产总值GDP为被解释变量Y，农产品货运量为解释变量X1，货物周转量为解释变量X2。

4、农村物流对农村经济发展影响实证分析

4.1 模型设定

图1 2011—2020年新疆农产品货运量（万吨）

图2 新疆生产总值GDP

以新疆生产总值GDP为被解释变量Y，农产品货运量为解释变量X1，货物周转量为解释变量X2，故将模型设定为：

经对数处理后模型可设定为：

4.2 虚拟回归分析

农村经济首先要受到农产品货运量的较大影响，因此先研究农产品货运量对农村经济的影响，对新疆生产总值GDPY和农产品货运量X1进行取对数处理，分别生成ln Y、ln X1，其关系图如图3所示，可以看出新疆生产总值的对数ln Y和农产品货运量的对数ln X1存在明显的折现关系，转折点出现在2016年，以2016年的转折点为依据，引入虚拟变量D1，为此可以得到模型估计结果表1。

图3 新疆生产总值的对数ln Y和农产品货运量的对数ln X1折线图

表1 引入D1模型估计回归结果

数据来源：国家统计局整理所得

模型估计结果：

农产品货运量的回归模型分别为：

回归模型表明2016年前后新疆生产总值GDP的回归方程在统计意义上确实有所不同，2016年以前农产品货运量每增加1万吨，新疆生产总值GDP相应增长1.89%;2016年以后随着农产品货运量的增加，新疆生产总值GDP的增长百分比较2016年之前有所减少，每增加1万吨，新疆生产总值GDP相应增长0.19%。

国务院2014年发布《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》，奠定了我国物流业发展的核心地位。这一变化同样可能会影响新疆生产总值GDP，为此以2014年为转折点，在新疆生产总值GDP的对数ln Y和农产品货运量的对数ln X1的基础上，引入虚拟变量D2，建立以下回归模型：

回归结果如表2所示：

表2 引入D2模型估计回归结果

数据来源：国家统计局整理所得

模型估计结果：

可以看出，2014年政策发布后，模型的所有解释变量在显著性水平a=0.05下均显著，并且DW=1.81显示模型不存在自相关问题，因此引入虚拟变量之后，模型设定更为合理，模型结果也与实际经济运行一致，且固定其他因素不变发布政策以后，平均说来新疆生产总值GDP是发布政策之前的e0.34倍，即发布政策之后平均说来新疆生产总值GDP比实施政策之前多34%，表明新疆发布政策有效增加了新疆生产总值GDP，但是对农产品物流的杠杆作用不强。这可能是因为发布政策之后，农产品货运量的多少与农户提供的商品数量有关，对不同规模的农村物流体系产生的激励效果也不同。

5、结论

经过以上的分析，可看出新疆农产品货运量对新疆生产总值GDP的增长有很大影响，结果表明：

(1）以2016年为转折点，农产品货运量对新疆经济的影响在2016年之前比2016年之后更大，从长远来看，部分农民通过网络或健全的物流体系销售农产品成为较好的资金来源之后，随之就会有大量农民效仿，可能会形成无实体经济的现象，导致农产品实体经济市场上供不应求，这样则可能致使农产品实体市场销售价格会上升；

(2）以2014年发布政策为转折点，固定其他因素不变发布政策以后，平均说来新疆生产总值GDP是发布政策之前的e0.34倍，即发布政策之后平均说来新疆生产总值GDP比实施政策之前多34%，表明新疆发布政策有效增加了新疆生产总值GDP，但是对农产品物流的杠杆作用不强。

6、建议

为实现新疆农产品货运量和生产总值GDP即新疆经济的平衡发展，本文根据相关理论提出以下几点建议。

6.1 政府要实时掌握农产品物流市场

要通过相应手段和措施对新疆农产品实体市场进行调节，以免产生大量农民效仿导致农产品实体市场供不应求市场失衡的现象，并且政府调节农产品市场的同时，也要鼓励农户对农产品采用物流体系销售。

6.2 持续完善农村物流体系，保障农村物流的稳定性

加强农村物流基础设施建设，农村物流基础设施建设对农村物流发展具有显著影响，在农村物流发展的早期阶段起到关键性作用，加大农村物流基础设施建设的投入，能够有效提高农村物流效率。建设农村流通体系要坚持问题导向，精准发力。比如，农产品仓储保鲜冷链设施是突出短板。相关地区和部门应立足实际，分类施策。对产业发展基础好、经营主体意愿强烈的，鼓励建设冷库等田间“冰箱”，实现错峰销售；在县域关键节点，推动建设农产品冷链集配中心，提升分级分拣、市场集散能力；对鲜活农产品大县，应集中资源力量，整县推进农产品冷链物流设施建设，助力产业升级。

6.3 提高农村信息化水平

农村信息化水平的提升能够提高农产品市场供求、交易价格等信息传递的效率，使得农户和农村企业有针对性地进行农产品的种植、生产和销售活动，降低农户和农村企业的风险，同时，提高农村电商的发展水平，降低交易成本，提升商品运输效率和服务水平。推动信息平台资源共享。各级交通、农业、商务、供销、邮政等部门要将本部门现有信息资源向从事农村物流的企业开放，推动农村物流企业与电商、邮政快递等平台进行有效对接，实现县、乡、村三级农村物流信息资源的高效整合、合理配置，降低农村物流成本。

6.4 提高农村居民的教育水平

农村居民对农村物流、农产品物流的素养有待提升。因此，首先要进行农村物流和农产品物流知识的科普，加强农村居民的再教育。政府要充分利用现有渠道，加大对物流知识的宣传，采用多种形式引导农民正确认识农村物流；其次，要充分发挥职业教育的作用，加大对农村职业教育的投入力度，针对农业生产经营的需求，开发适合农民的农村物流课程体系和培养模式。这不仅能够帮助农村居民掌握劳动技能，还能够帮助农村居民提高接受生产经营观念的速度，从而提高农村物流的经营管理水平。

6.5 加强人才培养与引进，提升农村物流人才综合素质

随着农村振兴战略和“一带一路”倡议的推进和建设，加强农村物流专业人才的培养，农村物流技术亟需大力发展。然而，新疆四十余所高校中，仅有石河子大学、新疆财经大学、塔里木大学等高校开设物流及相关专业，每年向社会输送的物流专业人才有限，加之地理、环境等多种因素导致农村物流人才缺口较大。因此，针对不同类型和层次的专业人才需求，通过行业引领、政策支持、人才培养，打造具有竞争力和地方特色的农村物流人才集聚平台。农村物流体系建设需要专业人员的加入，比如共配中心、产地智能仓都需要大量的物流管理师，一线农村物流人员也要提高他们的待遇。重视农村物流技术创新人才教育，政府可根据实际需求在中等和高等职业教育机构开设农村物流技术专业或课程，充分发挥教育主管部门的组织作用，提升我国物流专业人才素质。为新疆农村物流业发展储备专业人才，让专业人才成为新疆农村物流渠道建设的主力军。

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基金资助:国家社会科学基金项目“新疆南疆地区人口空间分布的结构现状､格局演变及优化路径研究”(18BRK047);

文章来源:曾宇,晁伟鹏.新疆农村物流对农村经济发展影响研究[J].物流科技,2024,47(15):90-93+97.