一、共享经济背景下物流供应链发展现状

(一)共享经济概述

区别于传统经济形式，共享经济的核心在于资源协同下的成本控制，通过信息化网络进行资源的合理调配，从而避免资源结构性失衡现象的发生。作为现代经济发展的创新模式，共享经济使资源配置更加科学，并依托物流供应链实现了资源的灵活转移，满足了供给侧改革中经济结构调整对资源配置的要求，形成了共享经济背景下的产业经济生态，为新时期产业融合发展奠定了基础。

(二)物流供应链发展现状

物流是联系整个产业链的关键，产业供应链中企业采购、生产、运输、销售等环节都离不开物流的帮助，在为企业带来巨大经济效益的同时，也形成了相对稳定的物流供应链模式，推动了物流产业转型发展。

第一，物流供应链规模增加。

中情网披露的数据显示，2020年我国物流产业规模已经突破14万亿元，并且，通过对我国物流产业发展数据的综合分析，未来五年时间里，中国物流产业规模的年复合增长率将有望超过5%，由此看出，物流产业发展与我国国民生产总值的增长趋势保持着惊人的一致。同时，随着我国居民购买力的提升，以及多地区协同发展的需要，我国的物流供应链规模将保持高速增长趋势。

第二，物流供应链体系多元化。

在新的历史时期，我国物流供应链发展面临着前所未有的挑战，受全球经济一体化的影响，物流供应链的稳定性相对减弱。为此，我国在加快传统产业转型的同时，针对不同产业的实际情况，构建与之相适应的物流供应链体系，从而实现了物流供应链体系的多元化，有效解决了单一物流供应链在应对风险过程中表现出的不足。

第三，物流供应链的资源要素成本降低。

传统物流供应链体系对资源的依赖性较强，因此，资源要素成本对物流产业发展有着极其重要的影响，其中主要包括土地资源、传统化石能源、人力资源等，在一系列环境保护政策出台后，物流供应链的交通优势不再明显，资源要素成本持续走高。共享经济模式的出现，为物流供应链资源要素成本管控提供了新思路，通过区域物流供应链的组网，以及第三方物流企业的加入，在优化资源配置的同时，显著降低了物流供应链的建设成本，实现了物流供应链的低成本、可持续发展。

第四，物流供应链信息共享机制。

物流供应链的资源配置需要与之相适应的信息共享系统作为支撑，近年来，物流企业信息化程度显著提升，相关物流信息可以通过信息共享平台进行传递，使物流供应链的资源配置效率明显提升。同时，在大数据技术的支持下，物流供应链信息共享机制还可以为物流企业的战略决策提供参考，以避免物流产业盲目发展。

二、共享经济背景下区域物流供应链体系的构建意义

(一)创新智慧物流模式

共享经济背景下的区域物流供应链体系构建是以现代信息技术为支撑，通过信息平台的物流信息共享，实现对资源的合理配置，解决了区域资源结构性失衡等问题。所以，基于共享经济的区域物流供应链体系打破了传统物流模式，在大数据技术、人工智能技术的支持下，开创了智慧物流新模式。

(二)降低区域物流成本

随着物流产业的市场化，在参与全球物流供应链竞争的过程中，物流供应链体系构建强调成本意识，以现代科学技术为核心的共享物流，能够通过搭建物流供应链成本模型的方式，分析物流供应链相关行业数据，以预测不同物流供应链体系的成本动态变化趋势等。不仅如此，基于共享经济的物流供应链体系能够科学分配物流资源，促进物流供应链资源利用率的最大化，从而实现物流成本的有效控制。

(三)构建共享物流金融生态圈

信息不对称是影响物流供应链发展的关键问题，也是导致物流供应链金融风险的直接因素。近年来，随着互联网技术在物流供应链中的应用，物流供应链信息平台可实现资源和资本信息的动态共享，如此，能够有效协调物流供应链需求，为物流供应链上下游企业提供科学的资源配置方案，构建良好的共享物流金融生态圈，降低物流供应链金融风险发生的概率。

三、区域物流供应链的特点分析

基于共享经济的物流供应链体系构建较为复杂，为提高供应链的资源协同效率，以及降低多种因素影响下的物流成本，则需要优化传统物流供应链体系，在此情况下，区域物流供应链模式得到了推广应用，其特点主要体现在以下几个方面：

(一)区域特征明显

区域物流供应链多服务于本地企业，因此，在物流供应链系统构建方面有着明显的本地特征，这在一定程度上影响了区域物流供应链的运输方式、运输成本等。以威海为例，作为北方最大的渔业生产基地，威海的渔业资源优势为冷链物流供应链的发展创造了良好的环境，凭借便利的外贸口岸优势，威海承担了全国约67%的鲜活水产品出口，其出口规模甚至占到了全省的80%，所以，威海区域物流供应链体系以冷链运输为主，传统物流运输模式的发展相对落后。

(二)物流供应链稳定性高

区域产业体系较为简单，且不同产业之间存在交叉，形成了相对稳定的物流供应链生态，从而能够强化区域物流供应链的风险承受能力。以区域产业结构调整为例，大多数地区的产业规划具有长期性，这为物流供应链的优化与改进提供了充足的时间，因此，区域物流供应链能够有效适应其产业生态，并与之长期共存。

(三)物流供应链资本风险低

区域物流供应链是物流供应链体系中的最小组成单元，其供应链节点相对较少，与企业采购、生产和销售相关的供应链资源流动速度较快，且企业对物流供应链的运能需求有限，所以，区域物流供应链的资本风险在可控范围内。除此之外，对于已经出现的区域物流供应链资本风险，其影响范围有限，在物流供应链系统内部可以自行处理，不会造成“连锁反应”。

四、共享经济背景下区域物流供应链构建存在的问题

(一)缺乏统一标准

物流供应链体系的构建复杂度较高，整个过程涉及众多企业与配套资源，同时，在区域产业的发展过程中，区域物流供应链体系也更加庞大，相关节点企业众多，且不同企业对物流供应链的需求也存在较大差异。基于以上问题，共享经济背景下区域物流供应链体系建设中的集中管理模式无法做到标准化、规范化，资本与资源的共享优势得不到体现，甚至对区域物流供应链体系构建产生误导，增加区域物流供应链成本。

(二)缺乏完善的信用评估体系

区域物流供应链体系的构建需要以信息共享为前提，因此，信息的准确性、有效性就显得尤为重要，由于相关资本、资源信息为物流供应链体系中的企业自主披露，所以，这就要求物流供应链具有完善的信用评估体系，从而避免人为介入物流供应链信息共享平台，导致共享经济背景下的区域物流供应链信息失真，对物流供应链体系的资源配置产生负面影响。

(三)全局响应滞后

区域物流供应链是以全产业为服务对象的物流供应链体系的重要组成部分，因此，作为物流供应链体系的基本“单元”，区域物流供应链应最大限度共享其资本与资源信息，并将其融入物流供应链体系之中，明确“主体”与“个体”之间的关系。然而，在共享经济背景下，基于传统物流供应链体系的封闭思维模式，区域物流供应链在响应上下游企业发展需求方面存在明显滞后，导致区域物流供应链在风险应对机制建设方面无法做到协同一致。

五、共享经济背景下区域物流供应链体系的构建策略

随着共享经济的持续发展，以及区域物流供应链低成本、高效益的转型需要，针对传统物流供应链体系中的实际问题，共享经济背景下区域物流供应链体系构建将重点围绕优化系统架构、强化信息协同、完善物流供应链监管机制三个方面展开。

(一)优化区域物流供应链组织架构

在共享经济背景下，区域物流供应链体系构建的核心是围绕资源与资本的合理配置进行组织架构体系的优化，将传统用户企业组织结构模式与产品/服务的供应者组织结构模式进行整合，发挥物流供应链的主体优势，明确供应链不同节点中相关成员企业的权利与责任，使物流供应链系统管理流程更加科学、高效。

由图1可知，共享经济背景下的区域物流供应链组织架构将政府部门融入其中，强调政府部门在区域物流供应链共享模式中的监督作用，在传统物流供应链组织架构的基础上，增加数据信息共享平台，使区域物流供应链中的资本与资源信息能够实时共享，并对全局物流供应链信息的变化进行监测，从而为区域物流供应链提供准确、及时的风险预警，提高区域物流供应链体系的稳定性。并且，针对区域物流供应链的特点，以及企业之间在不同物流供应链上的业务交叉，为突出共享经济的优势，不同企业之间可进行物流资源的自主协同。

通过优化区域物流供应链组织架构，能够明确具体生产(采购)环节、流通环节、销售环节、消费环节、信息共享环节的权责，从而实现区域物流供应链体系的精细化管理，提高物流供应链体系的运行效率。

(二)强化区域物流供应链体系的信息协同

传统物流供应链体系的运行多依赖于大宗业务，然而，随着电子商务的发展，以个人消费为主要业务来源的物流需求持续增加，传统物流供应链体系已经无法适应这一变化，物流供应链发展进入了信息化转型阶段。在此过程中，基于信息协同的物流供应链体系在成本管控方面提出了更高要求，以共享经济模式为代表的资本与资源优化管理理念得到了广泛应用，信息协同成为区域物流供应链体系建设的又一重要内容。

区域物流供应链体系的信息协同需要对不同环节的信息类型进行区分，选择与之相适应的信息协同机制，并根据区域物流供应链的需求变化进行动态调整，从而保证共享经济模式下区域物流供应链成本可控。区域物流供应链信息协同平台框架图如图2所示。

首先，订单接入是区域物流供应链体系的直接驱动力，需求牵引对于区域物流供应链体系的构建有着积极的影响，针对客户群体的差异，订单接入可分为线上、线下两个渠道，其中，线上渠道的需求信息能够直接进入数据整合层，而线下渠道的订单接入应进行人工录入，这是影响订单接入效率的重要原因之一。

其次，数据整合是对区域物流供应链体系中的所有信息进行搜集、处理和分析，并将其作为供应链运营的重要依据，经过整合的数据最终用于区域物流供应链数据跟踪，并对企业、消费者的物流需求变化进行建模，从而为区域物流供应链的资源优化配置提供参考，实现物流供应链运营成本的有效可控。

最后，共享经济背景下的区域物流供应链体系构建需要与之相适应的运营支撑体系，而物流供应链信息协同平台的运营支撑体系较为复杂，其主要包括金融数据、资源数据两个主要数据支撑，还包括宏观政策、产业调整等支撑，以及物流供应链上各企业售后服务支撑与物流仓储支撑等。完善的支撑体系能够促进区域物流供应链信息协同平台优势的发挥，提升区域物流供应链的稳定性。

(三)完善物流供应链监管机制

任何形式的供应链体系建设，都不同程度的涉及到与供应链上下游企业生产相关的资本、资源与信息安全等问题，共享经济背景下区域物流供应链体系建设中的信息开放水平更高，为规范物流供应链体系建设，以及加强物流供应链监督体系的风险管控等，则需要更加完善的物流供应链监督机制。其中庞大的物流数据体量增加了监管难度，基于共享经济的物流供应链监督机制主要围绕信息共享平台展开，物流供应链监督机制的构建重点包括政策监管、金融监管和信息安全监管。

首先，政策监管。地方政府应当在国家相关政策法规要求的范围内，结合区域物流供应链的实际发展情况，建立科学的物流供应链政策监管体系，充分发挥政策的宏观调控作用，在规范物流供应链体系建设的同时，正确引导区域物流供应链的发展。

图1区域物流供应链组织架构示意图

图2区域物流供应链信息协同平台框架图

其次，金融监管。区域物流供应链体系建设的关键在于资本的稳定性，传统物流供应链的资本多由企业提供，应对风险的能力相对较差。共享经济模式下的区域物流供应链金融监管则是依托金融机构，对供应链体系中的企业资本构成与资源配置过程中物流供应链的负债等进行动态评估，以保证物流供应链金融风险在可控范围内。

最后，信息安全监管。共享经济背景下的区域物流供应链体系建设需要更加开放的信息共享平台，然而，相对开放的信息环境在提高物流供应链运营效率的同时，也增加了信息安全风险的发生概率。所以，区域物流供应链信息共享平台在明确信息共享协议的基础上，建立梯次化信息共享机制，为对应企业开放满足其需求的信息共享权限，以避免物流信息的“过度共享”。

六、区域物流供应链资源配置的优化策略

首先，区域物流供应链的信息配置。共享经济理念打破了传统经济发展的产业封闭状态，物流资本、资源等信息的动态共享有助于供应链对市场需求的准确把握，从而调整区域物流供应链的资本投入与资源配置，使供应链效益最大化。针对信息资源配置目标要求，则需要坚持信息资源配置的准确性原则、即时性原则和安全性原则，从而使物流供应链中各企业的决策更加科学，优化区域物流供应链对市场需求等不同要素的动态响应。

其次，区域物流供应链的资本配置。资本是物流供应链发展的重要保障，虽然区域物流供应链的整体规模较小，但是，由于缺少全局供应链中超大规模企业的参加，其金融风险抵抗能力相对较弱。所以，共享经济背景下的区域物流供应链的资本配置，应当在以企业为核心的基础上，开放融资平台，在政府部门的监督下，引导金融机构进入区域物流供应链体系之中，形成多元主体参与下的物流供应链体系。

再次，区域物流供应链的运能配置。物流供应链体系的核心是运能，与其它物流供应链资源类型相比，运能具有明显的惯性特征，其运能建设在物流供应链的成本构成中占比较高，如何提升运能的利用率就成为共享经济背景下区域物流供应链资源配置的重要研究内容。共享经济模式推动了区域物流供应链信息共享平台建设，区域物流供应链的运能数据能够通过信息共享平台进行动态更新，个人与企业可以根据自身需要调动运能资源，并提供最佳运能配置方案。

最后，区域物流供应链的配送路径优化。配送路径作为物流供应链资源的组成部分，不同的物流配送路径所产生的成本存在些许差异，在优化运能配置的基础上，还需要对配送路径进行优化，以保证区域物流供应链运营成本的可控。依托区域物流供应链信息共享平台，结合人工智能技术、大数据技术等对区域物流配送需求进行分析，对多条配送路径的运能成本进行对比，从而选择最佳的配送路径。

七、结论

现代物流是新时期社会经济发展中不同产业领域的重要组成部分，是供应链上下游企业采购、生产、销售等环节衔接的重要保障，同时也是区域综合发展潜力的体现。然而，在新的发展时期，物流供应链体系建设已经不再是简单的规模化，而是如何在激烈的市场竞争中实现资源的优化配置，减少成本支出，提高供应链的稳定性。尤其是风险应对能力较弱的区域物流供应链，则需要依托共享经济模式完善物流供应链体系，以区域产业发展需要为出发点，在地方政府政策的支持下，落实多元资本主体模式，合理配置资源，提升区域物流供应链的稳定性，以推动地区产业经济的健康可持续发展。

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文章来源：薄亮.共享经济背景下区域物流供应链体系构建与资源配置[J].商业经济研究,2021(23):101-104.