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新质生产力的提出重塑着各个行业的生存与发展格局。汽车产业近年来正经历着前所未有的变局。新能源、智能网联、无人驾驶等技术颠覆了人们对传统汽车产品的认知,在营销端对传统汽车厂的营销组合带来了深层次的冲击。对于广大的传统车企来说,如何在营销端积极转型是摆在面前的一个重大问题。
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在钢铁行业的生产过程中,铊主要来源于矿石原料和煤燃料的使用[1]。在矿石的开采和冶炼过程中,铊常常以硫化物、氧化物或元素形式存在。含铊矿石经过高温处理后,铊会部分挥发并附着在烟尘和炉渣中,部分进入废水体系。钢铁企业大量使用燃料煤,其中的铊会在燃烧过程中释放出来,并在废气处理和冷却过程中进入水体。
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根据两次试车出现的故障并结合DCS画面振动曲线进行分析,初步判断通过加大各级轴瓦瓦背和瓦架过盈量(原过盈量≤0.05mm),缩小轴瓦和转子轴间隙(原轴瓦顶间隙量≤0.18mm)可以降低转子波动。随后现场技术人员对该机组瓦背过盈量、轴瓦间隙进行调整并再次启动该机组。
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为了适应大数据时代形势发展要求,推进监督工作高质量发展,三钢学习借鉴了中国宝武钢铁集团数字化监督的经验做法,探索构建具有三钢特色的数字化监督机制,基于大数据平台采集各业务系统的数据并建设分析模型,对公司经营各领域的重点风险环节进行在线监测,发现问题及时预警、及时处置。
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稀土元素具有独特的外部电子结构和化学特性,在净化钢液、变质夹杂、改善组织、提升性能等方面具有显著的积极作用,逐渐成为高附加值钢铁材料的重要微合金元素[3,4]。我国在20世纪中叶就已开展了稀土在钢中的应用研究,但是我国工业大生产中稀土添加技术成熟度较低。
硬面药芯焊丝是近年来兴起的新型高科技耐磨蚀材料,广泛用于提高机械工程结构的耐磨蚀性能[4]。目前普遍使用的堆焊硬面合金材料含有较高的碳和合金元素,主要是利用碳与铬、钛、钒、铌等形成碳化物硬质点来提高硬面合金的硬度,从而提高其耐磨性能[5]。
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混凝土构件连接技术是当前装配式建筑中预制混凝土框架连接的一项重要技术,其连接节点的质量会直接影响整个建筑结构的安全性与稳定性[1]。钢筋螺纹连接技术属于混凝土构件连接技术中的一种干式连接技术,其构件通常由工厂预制生产,在现场直接连接,具有更快的连接效率并降低了现场污染[2]。
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企业想要在竞争激烈的国内外市场拔得头筹,能够精确反映企业经营状况的财务绩效便成了利益相关者的有力工具。新能源汽车企业虽然具有较高的成长性,但也需要较高的研发资金投入,受行业政策影响比较大,因此,以利润为财务绩效考核核心的传统绩效评价已不是最佳选择。
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电动汽车车载充电电源电路中,功率因数校正电路(PowerFactorCorrection,PFC)是重要组成部分。现有的功率因数校正电路的外接电源多为交流民用电,其功率受限制,最大功率为6.6kW。随着电动汽车产业进入规模化快速发展新阶段,充电基础设施匮乏、充电速度慢等问题日益突出,急需提升车载充电功率及兼容性。
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碳达峰、碳中和目标的提出,为汽车行业的发展带来了新的考验。汽车排放标准的不断提高,促使汽车行业加速变革,传统模式已不能满足要求。在此背景下,汽车向混动化、纯电化的发展成为必然趋势,软件定义汽车成为汽车新的架构模式。在这一转型过程中,合理分配电能成为整车能耗优化的关键环节。
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车载充电机作为新能源汽车不可或缺的核心部件,集充电机与直流变换器功能于一体。一方面,它将电网输入的交流电转换为适配车辆电池包的电压,实现对电池的充电;另一方面,在车辆高压上电成功后,充当低压电源,把动力电池的高压直流电转换为低压直流电,为低压器件供电并为车载蓄电池充电。
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若电池寿命问题得不到妥善解决,将导致两个严重问题:一是用户担忧电池损耗而回避使用超快充电桩,造成设施利用率低下;二是电池过早报废推高全生命周期成本,削弱电动车辆的经济性优势。因此,揭示超快充电对电池寿命的影响机制,并提出针对性优化策略,具有重大的经济价值和现实意义。
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汽车产业链上的生产方和销售方都要寻找更加高效的、可以调整的销售渠道以适应这种变化的消费需求,这种渠道的整合与集成管理成为必然选择,传统渠道中各个企业单元之间的信息“孤岛”效应将被打破,结合信息化手段的解决方案将获得最大的资源整合优化效果。
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电池模组由电芯经串并联方式组合,作为电池系统构成中的一个小型模块。目前纯电动车用的模组为12个电芯2P6S(2并联×6串联)组装而成。其基本组成包括:控制模组(BMS板),电池复合单体,导电联接件,塑料框架,冷盘,冷却管,两端的压板以及紧固件。
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目前业内对提高气密检测精度已经做了大量研究。宣立明等人[1]对不同产品在使用气密设备时设定不同测试参数,来提升测量精度。魏子云[2]研究了变速箱总成充气时间、检测时间对气密检测精度的影响。杨伟等人[3]针对军用电子设备特点,选用差分式气密检测替代淋雨及浸泡测试,并采用红外热成像技术分析产品的泄漏位置。
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