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刮板输送机是采掘作业面最为常用的运输设备,负责井下运输工作。随着先进的采掘设备推广应用,井下采面煤炭产量以及巷道掘进速度均明显提升,现场使用的刮板输送机运输距离、装机功率等均不断增大,对刮板输送机运行可靠性、稳定性等提出更高的要求。上述研究成果为刮板输送机多电机驱动功率平衡控制工作开展提供了经验借鉴。
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带式输送机是矿山运输的主要设备。为了解决矿上由于产量大而造成的运输问题,研究和开发大功率带式输送机是十分有必要的,其可以有效的实现运输距离长,运输量较大等问题。强力带式输送机的核心要素为监测与动态分析,带式输送机在启动时的动载荷变化、弹性波的传动速度等均对强力带式输送机的设计有着至关重要的作用。
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目前现代化矿井正在积极推进井下固定硐室无人值守,井下变电所内不设置固定运行维护值班岗位,远程监测、远程控制、远程操作由地面远方监控主站完成,矿用高压配电装置作为井下供电系统的入口是实现无人值守的关键供电设备。为实现井下变电所无人值守,需要将原来人工就地操作及就地监测的项目,由设备在远方甚至地面人员的监控下安全可靠地替代人工自主完成。
近年来,随着交通量的不断增大,在交通荷载、环境等因素的反复作用下,高速公路路面裂缝病害逐渐增多,使用年限较长的高速公路,其裂缝病害呈现加速发展的趋势。探地雷达作为一种无损的探测技术,具有较高的探测精度和分辨率,对道路裂缝的探测具有较好的效果,能够为裂缝处治方案提供必要的资料,防范裂缝引发更严重的次生病害,延长路面使用寿命。
在高水平应力条件下,深部破碎矿床因地应力巨大、矿床易碎,矿岩异常不稳定,采场暴露面积小、时间短,顶板冐落、垮塌以及巷道底鼓极易发生,使得破碎矿床开采难度极高。对于这类矿床,常常采用下向进路充填采矿法以掘进方式进行回采。该方法通过在开采前形成“人工假顶”——高强度胶结充填体,有效解决了进路回采过程中作业人员在稳定、可靠的直接顶板下安全作业的难题[1,2,3]。
我国煤炭资源储量大,赋存复杂,存在大量深部可采资源。在开采扰动、应力集中等影响下,深部煤层开采期间矿山压力显现更为明显。虽然学者们对采矿深部矿压显现规律及高效回采展开大量研究,但因煤矿开采过程本身具备复杂性,必须结合煤层实际赋存条件和开采技术水平,选择适宜的控制措施。
水泥厂中经常会遇到竖向荷载小,水平荷载大且作用位置较高的构造物(比如联合储库),为了满足结构的整体稳定性或限制基础的局部转动以免在上部结构中引起过大的内力重分布,往往需要增大基础尺寸,从而导致基础造价上升。
地球钾盐储量丰富,但分布相对集中,大部分钾盐资源分布在加拿大等国[1],而我国钾过去盐资源极度匮乏,需要依靠大量进口来缓解钾盐紧缺的现状。随着我国经济的不断发展,钾盐的消耗量逐年递增,钾盐的需求量逐步增长[2]。鉴于我国对钾盐资源的需求不断扩大,国家推动企业走出国门的政策,到我国周边老挝、泰国等地开发开采钾矿资源[3,4,5]。
巷道围岩条件不同、支护设计不合理是造成巷道变形严重的主要原因之一[1,2,3,4,5,6],小回沟煤矿2204工作面运输巷在掘进过程中针对巷道变形严重这个问题,从现场观测、巷道变形监测数据分析以及支护原理分析等方面入手,最终认为2号煤层及其顶底板裂隙发育,巷道支护范围较小。
同生安平煤矿1213-1采面位于2#煤1级1采区,采场下埋深为219~309 m,可回采长度为397 m,工作面长为174 m。1213-1采面伪顶由厚0.05~0.3 m的黑炭质泥岩组成,在开采过程中与煤层同步垮落。2#煤直接顶为灰白色中细粒级的K2砂岩,其中有的直接与煤层接触,直接顶厚从8.2~15 m不等,平均为11.75 m。
2018年4月,中共中央、国务院批复《河北雄安新区规划纲要》,是以习近平同志为核心的党中央深入推进京津冀协同发展作出的一项重大决策部署,是继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区,是千年大计、国家大事[5]。
机器视觉是一门交叉学科,如今发展迅猛,势头最猛的当属计算机视觉算法的研究与应用。近年来,基于深度学习的视觉算法在目标检测、跟踪、理解等领域的应用十分广泛,其中煤矿副立井的操车自动化系统已涉及到机器学习。然而,操车系统中的推车预警系统存在自动化程度低、功能不完善等问题,大多数指标监测仍需要人工查看监控视频实现预警提示。
井下带式输送机在煤矿生产中扮演着关键角 色,尽管通常稳定可靠,但因承受的张紧力较大,一 旦发生故障可能会引发严重的生产事故[1] 。 由于早 期故障信号往往微弱且难以准确捕捉[2-5] ,本文提出 了一种基于信息熵和重构经验模态分解神经网络的 方法来诊断带式输送机电机滚动轴承的故障,旨在 提高早期故障识别的准确性[6-9] 。
对于含向斜工作面开采,大部分煤矿采用跳采方式,即上下2个切眼的刀把式布置,等工作面正常后再布置全长工作面。该方式避开了恶劣的向斜构造,有利于设备正常运转及煤炭安全开采,但也丢失了大量煤炭资源,同时刀把式工作面衔接时准备工序繁多、对接工艺复杂,对技术要求较高[1-3]。
以往破碎站的卡车运距破碎站多布置在采掘场内,此时系统中的提升带式输送机势必会造成露天矿运输道路的切断,对露天矿运输系统产生极其不利的影响,增加了其他系统的卡车运距,因此需在提升带式输送机上通过建设桥涵构造物解决带式输送机与卡车的立体交叉问题。
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