摘要:目前随着社会科技水平的不断发展,国家正准备大力发展智能制造,那么工业机器人应用最多最广、自动化程度最高的汽车产业智能制造势必将再次引领其他行业。现如今,工业机器人在汽车制造的各个领域都发挥着至关重要的作用,特别是在焊装生产线的应用尤为突出。基于此,本文结合实践经验,对工业机器人在焊装生产线的应用现状进行了全面的阐述,并分析了焊装生产线工业机器人的应用,旨在为汽车工业的发展提供参考。
随着汽车市场竞争日益激烈,加快了汽车车型更换的步伐,缩短了更型换代周期,并且现如今人工成本更是高居不下。因此,经济合理快速的对汽车更新换代是需要研究的重要题目。工业机器人在焊装生产线的应用具有共用性和通用性:一方面代替人的工作,既可以减少人工成本,也能避免因人误操作等原因造成的损失;另一方面可以使汽车多车型共线生产,降低新车型换代的投资成本。故而,工业机器人的投入使用,可以节约人力,降低成本,提高设备利用率,提高产品质量的稳定性,提高工作效率。
一、工业机器人系统基本组成
工业机器人由三个基本部分构成:主体,驱动系统和控制系统。主体是底座和执行器,包括手臂,手腕和手,有的机器人还有行走机构。大多数工业机器人具有3~6个运动自由度,其中手腕通常具有1~3个运动自由度;驱动系统包括动力单元和用于使致动器产生相应动作的传动机构;控制系统根据输入的程序发出和控制驱动系统和执行器。
一般来说,工业机器人安装上工具,如焊枪、焊钳、抓手、视觉系统等,以满足焊装生产线需求,具有6轴的工业机器人基本满足工具的位置和空间姿态的控制需求,其中4、5、6轴控制工具的空间位置,1、2、3轴控制工具的空间姿态。因此,焊装生产线的机器人多为6轴关节式的。
焊装生产线某些特殊场景,受制于空间、工件、操作方式的限制,机器人无法满足工具的功能要求,这种情况下需要增加机器人自由度,或者配备其他机械系统,以满足生产需求。通常做法有两种:一是把机器人安装在龙门架或轨道(机器人七轴)上,以满足机器人本体的操作空间;二是让工件移动或者翻转,如工件安装在输送系统或变位机系统,使工件处于生产最佳位置。也可以同时采用上述两种方法,用来满足焊装生产线的需求。
机器人的控制系统由控制柜完成,程序输入通过手动编程器控制完成,再通过现场总线的方式与焊装生产线的电气PLC系统进行通讯控制,如:Profinet、DeviceNet、CC-Link、Profibus、EthernetIP等。通常工业机器人具有一机多用功能,比如,通过ATC快换接头和工装放置支架的组合,可以实现仅需数秒的时间,进行涂装、焊接、搬运、视觉等应用进行切换,很大程度提高了机器人的使用效率,降低投入成本。
二、工业机器人在汽车焊装生产线的应用
汽车生产冲压、焊装、涂装、总装的四大生产工艺过程中都有广泛的应用工业机器人,其中焊装生产线的应用主要有:焊接(点焊、弧焊、激光焊等)、搬运、装配、检测等。工业机器人已经成为柔性化制造系统的主要设备,是发展智能制造必不可以缺少的环节。在我国,工业机器人自动化生产线必将成为智能装备的主流及发展方向。
(一) 机器人焊接
焊接是工业机器人应用最广的领域,其主要有座椅骨架、底盘骨架、排气管系统等弧焊和白车身组件的点焊,另外,车身的某些部位,如门盖等,采用更高要求激光焊接工艺。现在汽车焊接组件的质量要求越来越高,工艺也较复杂,伴随着生产质量稳定性、效率等也逐步提高。
(二) 机器人涂胶
涂胶工艺在白车身制造过程占有很重要地位,车身涂胶可以提升整车密封防水性能,提高NVH性能,实现减振降噪,又可以提高车身舒适性和美观性。涂胶在焊装、涂装、总装工艺均有应用,其在焊装生产线应用有折边胶、膨胀胶、密封胶、隔振胶和结构胶。涂胶的质量要求、工艺规范要求都逐步提高,保证稳定可靠,以满足生产要求。目前,我国车企的人工涂胶占有比例较大,导致效率低,质量不稳定,存在安全隐患等问题。
(三) 机器人搬运
汽车焊装生产线,工业机器人配合各种工装抓手,以实现对工件的定位夹紧和搬运。在焊装生产过程中,要达到一致和高质量的焊接要求,就必须要求焊接过程进行精确的控制,就必须要求机器人的焊枪、焊钳的运动轨迹稳定一致并且可以准确控制,同时,焊装夹具需要精确定位和保持工件。这就需要设计专用抓手夹具安装机器人上,以实现对工件定位和搬运,一方面可以配合固定点焊机或弧焊机器人实现工件的补焊,另一方面,工件被运输到生产线上指定的位置。自动化程度较低的焊装生产线中,这些工作由操作工作完成。机器人配合抓手的应用不仅仅减轻工人的劳动强度,也可以提高生产效率和产品质量。
(四) 机器人检测
为了保证焊装生产线产品的质量,在生产过程中,需要对产品某一个工序或者一些重要部位进行检查,主要有弧焊的焊缝检测、点焊的焊点检测、涂胶检测三种检查,其应用功能主要是检测焊缝、焊点、涂胶的位置和形状,进行判断是否有质量缺陷,如焊缝的咬边、气孔、焊瘤等,遗漏焊点,少胶漏胶等。这在焊装生产线中对检测工具适应性提出了较高的要求,一般的机械装置或者工人很难完成此工序,就必须使用灵活的工业机器人配上专用设备(视觉系统等)进行检测。
三、结束语
实现我国汽车智能制造生产是行业发展的必然趋势。在这个过程中,通过工业机器人的应用,特别在汽车焊装工艺的生产中,可以实现多车型共线生产。它可以有效地提高汽车焊装工艺的灵活性和自动化程度,同时也提高了汽车焊装有效价值。目前,工业机器人在焊装生产应用中还存在不少问题,随着技术的更新换代,以及在汽车行业的广泛应用,这些问题也将逐步解决。
参考文献:
[1]汤传业,徐鹏.机器人在车身焊装自动化应用的问题分析[J].科技经济市场,2010-10(10):5-6
[2]任志刚.工业机器人的发展现状及发展趋势[J].装备制造技术,2015(03):166-168
[3]张园林,成永兴.汽车焊装车间自动化控制技术[J].山东工业技术,2015年15期
庞士俊.工业机器人在汽车焊装生产线的应用探讨[J].魅力中国,2019,(21):350-351.
分享:
压裂车是一种石油装备车,用来执行油田的压裂作业。超大功率压裂车相比常规压裂车,它的车载设备更重,在工作中超大功率压裂车的柱塞泵产生的冲击载荷更大。车架作为主要承载部件,需要具备足够刚度、强度和良好的动态性能,以保证整车安全性与稳定性。
2024-04-03随着科技的不断进步,汽车也在持续的更新换代,据统计,全国有90%的家庭至少拥有一台汽车。在此背景下,现阶段汽车的发动机与变速器的连接形式都是分体式联接,进而导致变速器与发动机之间需要通过传动轴去传递动力,其联接方式是通过法兰盘与传动轴进行联接,实现动力的传递和输入[1],所以法兰盘的联接与紧固尤为重要。通过法兰盘内螺纹检测机构,对法兰盘检测不合格时的状态进行仿真分析,验证其是否满足设计要求。
2024-04-03汽车CDC减振器应用广泛,其重要组成部分电磁阀对CDC减振器的动态响应更是有着显著影响,因此,开展电磁阀电磁特性的研究对CDC减振器减振特性具有重要意义。传统的电磁阀研发周期长,随着计算机技术的发展,越来越多的专家和学者运用有限元仿真软件对电磁阀进行研究。
2024-04-03随着汽车产业的快速发展,汽车零部件的自动化装配成为提高生产效率和质量的重要手段。然而,在自动化装配线过程中,零部件装配错误和故障可能会导致严重的后果。因此,设计一套可靠的防错系统对于保障装配质量和提高生产效率至关重要。
2024-04-03动力性仿真分析,在动力蓄电池电量较低功率限制的状态下,纯电动模式和增程模式的最高车速分别为162km/h和133km/h。用车辆整车参数、动力系统匹配参数在AVL Cruise软件中建立整车模型;基于Simulike软件进行控制策略的模型建立,通过Matlab-DLL完成与AVL Cruise的联合仿真,针对经济性、动力性进行仿真验证。
2024-04-033D交互虚拟仿真实验提供了高度真实的3D环境,学生可以在其中进行实验操作,这种身临其境的体验可以增强学生学习的积极性,帮助学生更好地理解和掌握知识[1,2]。3D交互虚拟仿真实验教学项目和课程,在2020年初为“停课不停学”中线上实验教学的开展创造了有利条件。虚拟仿真实验教学项目与一流课程建设工作,将成为高校教改和教育创新的新方向[3,4]。
2024-04-02新时代全国高等学校本科教育工作会议2018年6月提出人才教育为本,本科教育为根的“以本为本”和回归常识、回归本分、回归初心及回归梦想的“四个回归”[1]。“玩命的中学,快乐的大学”的乱象存在高校已久,为提高课堂教学质量、激发学生学习兴趣和潜能,需将课堂教学改革提上日程。
2024-04-01为应对环境污染、石油危机的双重压力,大力发展新能源汽车已经成为我国国家战略。我国新能源汽车产销量已连续8年居世界第一。目前,我国新能源汽车企业人才面临严重短缺情况,职业院校在培养新能源汽车人才时也面临诸多问题,如设备不足、复杂结构不好讲解、抽象工作原理难以理解、实车性能实验无法开展等。
2024-03-05为应对环境污染、石油危机的双重压力,大力发展新能源汽车已经成为我国国家战略。我国新能源汽车产销量已连续8年居世界第一。目前,我国新能源汽车企业人才面临严重短缺情况,职业院校在培养新能源汽车人才时也面临诸多问题,如设备不足、复杂结构不好讲解、抽象工作原理难以理解、实车性能实验无法开展等。
2024-03-04本文详细介绍了基于深度学习的机器人视觉检测系统,包括感知模块、决策模块和控制执行模块,其中检测网络模型是核心。本文自定义构建了基于FPN和残差注意力机制的两阶段检测框架,并在实际工业焊装场景中进行了系统搭建与算法测试。结果表明,该模型达到了81.7%m AP的精度,可以轻松做到40 FPS的实时检测速度,最后通过实验证明了所提出系统和方法的有效性。
2024-01-16我要评论
期刊名称:汽车工程
期刊人气:1420
主管单位:中国科学技术协会
主办单位:中国汽车工程学会
出版地方:北京
专业分类:工业
国际刊号:1000-680X
国内刊号:11-2221/U
邮发代号:2-341
创刊时间:1979年
发行周期:月刊
期刊开本:大16开
见刊时间:1年以上
影响因子:0.000
影响因子:0.010
影响因子:0.916
影响因子:0.345
影响因子:0.627
400-069-1609
您的论文已提交,我们会尽快联系您,请耐心等待!
你的密码已发送到您的邮箱,请查看!