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对于我国当前的能源体系来说,石油与天然气始终占据主导地位,在实际开展石油、天然气储运的过程中,输送管道很容易受到腐蚀,这样不仅会给储运质量带来不利影响,还会埋下严重的安全环境隐患。因此,从造成油气储运中管道腐蚀的原因,如外界因素、油气性质、采取的不当防护措施等方面出发,分析如何在油气储运管道防腐工艺的设计与应用中采取相应的措施。
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智慧港口是以云计算、大数据、物联网、移动互联网、智能控制等新一代信息技术与港口运输业务深度融合为核心,能够在更高层面上实现港口资源优化配置,本文针对智慧港口关键装备集装箱起重机整机轻量化技术、主梁优化结构设计技术、复合防摇摆技术、CMS信息化管理技术以及安全冗余控制技术等开发而成。
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正渗透(FO)技术凭借自身的低能源效率和无污染性等优势得到了社会和人们的普遍重视。正渗透过程的动力是来自原料液和汲取液之间的渗透压差,即水由水化学势高的原料液一侧自发通过正渗透膜扩散到水化学势低的汲取液一侧,此过程不需要任何外部能耗。本文介绍了正渗透膜的基本工作原理及未来发展趋势,阐明了几个典型的正渗透膜的制备方法、特性、优化以及正渗透技术的应用。
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在国民经济快速发展的大背景下,我国的交通运输业也步入了快速的发展轨道。高速公路桥面建设为人们的交通出行带来便利的同时,由于车流量过大,公路桥面损耗会加快,严重时会造成交通事故。面对这种情况,必须要对高速公路路面进行定期维护,以延长道路桥梁的使用寿命,从而更好地保障人们的出行安全。
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高速铁路隧道质量通病未能得到彻底解决,给高速铁路运营安全埋下了隐患。经过对近几年西南地区高速铁路隧道衬砌质量问题及现场调研,隧道衬砌质量突出问题主要表现在隧道二次衬砌背后脱空及厚度不足、混凝土强度不足,防水板不防水,二次衬砌混凝土表面松散、麻面、渗漏水、裂缝以及施工缝部位破损等质量缺陷,严重影响高铁运营安全。。
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文章针对已完成地铁车站风道工程,在区间盾构侧穿既有地铁车站风道结构时,运用MIDASGTSNX有限元分析软件建立有限元模型,利用数值分析的方法,综合考虑地层条件、空间效应、开挖方法等影响因素,模拟分析区间盾构开挖力学行为,分析新建建(构)筑物对周边既有结构的影响,指导区间结构设计。在进行区间设计时与周边环境结合,达到有效控制既有车站风道结构变形目的。
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衬砌开裂、脱空、施工缝及底板渗水是铁路隧道常见四大病害,危及隧道运营安全。为此,文章结合西南地区铁路建设施工经验,从设计、施工各环节较为全面地总结了以上四种隧道病害产生的主要原因,并提出了针对不同程度病害的整治措施和预防建议,相关成果可为铁路隧道的设计、施工提供参考。
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成都地铁首座立体三线换乘车站——太平园站的结构在非常困难的外部条件下同步实施完成。本站涵盖的地铁施工的工法有明挖和盖挖法。实施过程中对220kV电力隧道的托换、保护措施的设计,与市政桥梁的同步设计和实施以及35kV电缆通道的设计等方面更是在地铁设计中较为少见,为将来的地铁建设提供了极有价值的参考。
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为了合理确定高速公路土地征用及拆迁补偿费,顺利推进项目,文章结合现行的法律法规相关文件和工程实施经验,梳理出四川高速公路土地使用及拆迁补偿费测算相关要素及测算注意事项,总结出影响土地综合单价的主要因素即:土地区片综合价、土地类别、人均占有耕地面积、房屋拆迁面积和拆迁单价,为确定土地及拆迁补偿费价格提供了技术支持。
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工程造价是涉及知识面很广的一门学科。设计阶段是工程造价管理与控制的重要阶段,四川地形地质条件十分复杂,地震烈度高达8~9度,以大小断裂发育、滑坡、泥石流、顺层、崩塌等不良地质为主,隧道经常遇到塌方、涌突水、瓦斯、岩溶、岩爆等地质灾害。设计处理措施多样,造价也不尽相同,在这种情况下公路工程造价的控制就显得尤为重要了。
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传统的旧水泥混凝土路面经常会出现断板、横纵裂缝等问题,路面实用性、美观性不高。在对水泥混凝土路面进行白加黑改造时,受水泥路面病害影响,沥青混凝土层会发生反射裂缝问题。为延长白加黑路面使用寿命,增强其功能性,相关单位需要深入分析白加黑路面病害问题成因,采取相应办法解决病害问题。
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地铁车站修建常常受制于周边环境影响,以西安地铁五号线黄雁村站半盖挖基坑工程为背景,在对地下车站常用的施工工法做了对比和分析的基础上,确定采用半盖挖法并对施工中基坑围护结构的受力、变形和稳定进行研究,分析基坑施工对周边环境的影响,结果表明该支护方式安全可靠,具有良好的经济效益和速率。
自2007年起,技术引进法国VosslohCogifer公司[1]生产的60kg/m钢轨18号、41号共计5个型号的高速铁路道岔(以下简称“技术引进系列高速道岔”)先后在合宁、合武及郑西线上道运营。技术引进系列高速道岔在结构设计方面取消了转辙器跟端传力结构设计,采用无缝道岔焊接技术及辙叉跟端弹性套传力结构,有效控制进入道岔的温度力。
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党的十九大提出了“建设交通强国”,为新时代的交通发展指明了方向,在此前提下,中国高速公路的发展将向数字化、智能化的方向发展,高速公路的便捷性、安全性将进一步得到提高。在智慧高速建设过程中,机电系统围绕着基础设施数字化、基于大数据的路网综合系统、路运一体化车路协同系统等方面对道路进行动态管理。
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目前,我国已经进入城镇化高速发展的阶段,第七次人口普查结果我国城镇人口占比63.89%,10年来我国新城城镇化进程稳步推进[1]。党的十九大报告指出“中国特色社会主义进入新时代,我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”。人民美好生活对物质文化生活提出了更高要求[2]。
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