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长输管道施工质量验收是对工程质量达到合格与否做出的一种确认,是工程建设质量控制的一个重要环节,是按照一系列验收规范进行质量合格与不合格的判定的一个过程。施工工程质量验收是工程在施工单位自行质量检查评定的基础上,参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量进行复验,根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出的确认。
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随着先进信息技术在港口的逐渐应用,码头生产经营管理的信息化已成为港口企业提高生产管理水平的重要手段。连云港港口股份有限公司主要经营散杂货的装卸、仓储和物流服务,具有业务种类全、作业货种多、管理基础深厚等特点。所属东方分公司整合成立后,3个作业区地理位置分散,生产经营既各有特点,又存在通性。
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当前,随着新时代中国特色社会主义大交通战略的日趋完善和发展,人民群众对美好出行的新期盼、新要求愈来愈高,这就给高速公路经营管理者提出了更高要求。高速公路要向高质量发展,达到适应新时代中国特色社会主义思想的新高度,就必须要有一支与时俱进、执行力强的员工队伍。
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城市轨道交通综合监控系统是城市轨道交通的核心控制系统之一。通过基于系统骨干网的大型SCADA监控系统,可实现多系统、多专业信息互通、资源共享,并能提升系统设备的自动化水平和地铁运营的安全性、可靠性和响应性。2018年年底,北京地铁6号线西延工程综合监控系统顺利开通。
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近几年公路客运业务受航空和高铁行业的冲击,集团公路客运业务呈现出明显下降的趋势,使得集团内部经济效益受到了较大的影响。但随着电商行业近年来的飞速发展,物流业务也随之呈现出爆发式增长,集团由此抓住新的机遇,大力发展物流业务,给集团的经营发展带来了新的生机。
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对于现代化的企业来讲,强化物资采购管控、提升采购工作质量,能够实现企业对经营成本的精准控制。铁路企业物资采购采用“两级采购、三级管理”模式,采购物资具有特殊性,采购流程与其他经营企业具有差异性。文章就铁路企业物资采购成本管理中出现的问题提出策略,供相关人员参考。
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交通运输业是经济社会发展的基础性、先导性、战略性产业和服务性行业。近年来交通运输系统牢固树立“红线”意识、底线思维,始终把“以人为本、生命至上”摆在首位,以平安交通建设为主线,攻坚克难、真抓实干,使重特大事故得到有效遏制,安全生产形势保持了总体稳定,推动交通运输安全生产领域一系列关键技术、产品研发、工艺改进等取得了突破性进展。
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岗位薪点工资制是以从业者的劳动岗位为主要对象,以岗位薪点数为标准,以劳动岗位要素和个人技能为依据定点数,以企业经济效益考核结算获取的工资为定点值,根据员工所在岗位在企业中的价值大小和企业经济效益,按员工个人履职的实际贡献定系数综合确定员工劳动报酬的一种弹性工资分配制度。
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连云港生态优先绿色发展战略就是要让生态资源升华为生态财富,以“生态+经济”模式进行产业发展的布局调整和功能重构,发挥生态优势使政府、企业以及居民增富创收。利用港口、土地、旅游及现代农业发展等优势生态资源,全面开拓具有连云港特色发展的新路径,实现连云港经济的跨越发展。
现阶段,我国经济仍然处于高速运转状态下,而公路是生产活动、商品流通环节关键构成部分,承担着载体的职责,是我国运输体系中强有力的组成部分。通常来说,公路经济包括所有公路相关的经济。追溯公路的发展可知,我国的公路经济效益始终并未充分发挥,主要是并未针对影响公路交通经济的制约因素展开防控,缺乏对其的合理分析和应对。
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随着社会的不断发展,科学技术的不断进步,我国高速公路也在不断完善,并且对人们的生活起着至关重要的作用。高速公路的发展,不仅可以有效带动我国经济的发展,还有利于促进各国之间的联系,加强运输管理,使得交通事业得到更好发展,同时为人们的生活带来了极大便利,使生活质量有所提高。
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在唐朝时期我国的茶叶以及茶文化从陆路和水路流传到国外,今天,我国的茶叶在对外贸易中占据相当大的比重,成为我国经济增长的亮点。从古至今,茶叶的产销都要借助于交通运输来完成,并且随着现代化进程的加快,交通运输体系在茶叶产销中占据重要地位,影响着茶叶的流通速度和方向,对茶叶的兴衰起着决定性作用。
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与平原地区相比,山地片区地形起伏,道路随山就势、线型曲折。而人行道大都沿道路布设,步行绕行距离长,与机动化出行方式相比缺少优势。因此,机动化交通工具在山地交通中往往更受青睐。同时受山形、河流等地理因素影响,山地片区对外出入口有限,对外出行压力较为集中,容易产生交通瓶颈,综合交通体系稳定性欠佳。
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从合约设计思路来看,上期能源集运指数(欧线)期货采用“服务型指数、国际平台、人民币计价、现金交割”的基本设计思路。其标的为上海航运交易所(下称“航交所”)发布的上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线),该指数主要反映的是中国/亚洲出口到西北欧的集装箱运输成本,服务于国际集装箱欧线货物运输。
随着交通基础设施建设的纵深发展和经济增长的需要,曾经较为偏远的山区成为高速公路建设新的主战场。而隧道作为山区高速公路的一个重要组成部分,隧道所占比例非常高,其运营费用也正处于不断攀升的状态。根据现行隧道照明设计规范,规定高速公路隧道和一级公路隧道长度>200 m时应设置照明[2],目的是减少“适应滞后”现象。
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