引言

2017年5月，李克强总理对第十届全国职业院校技能大赛作批示时指出:职业院校应坚持“工学结合，知行合一，德技并修”。目前，我国对职业教育德技并修相关问题的研究还处于起步阶段。高质量的研究成果不多，研究成果偏向政策解读及初步的构想、假设和探讨，缺乏扎根于实践的行动研究、个案研究以及深入且有创新性的理论研究。空乘专业的学生培养过程，掌握的知识包括但不限于英语、服务、飞机结构的了解、个人形象礼仪等，学生要能够将行业知识有专业的了解，在后续的学习以至于实际工作过程中，将已经掌握的理论知识应用于实践。在目前的教学过程中，虽然可以同时实现对所有内容的讲解或者培养，但是大量学生只是了解相关理论知识，受限于场地、情景以及师资力量，导致学生参与实践的机会并不多，最终对学生的培养水平与岗位要求差距较大。

一、德技并修、工学结合育人机制的内涵

德技并修指受教育者在工作和学习中融入的意念德性技艺等身心要素的融合状态，强调人文素养职业精神和职业技能为一体。工学结合强调做中学，学中做是将学习与工作结合在一起的教育模式（引用刘惠芹，王晓红，文章）。在该机制下，对空乘专业的人才培养，应注重以下几个方面。

（一）个人品德培养

空乘人员在具体的工作过程必须要能够主动承担职责，尤其在发生一些安全问题时，要能够通过对已经具备个人品德项目的使用，完成专业具体的工作任务。在个人道德体系的培养和树立过程，工作包括但不限制于服务意识的提升、违法违规行为的摒弃，更要在突发情况下甚至危机时，稳定自己和旅客情绪，规范行为，妥善地处理危机；常态下，也要能够在规范下，适度按照旅客的需求调整工作心态和形式[1]。在德技并修、工学结合育人机制的使用过程中，其核心就是强调对于学生职业道德体系的培养和建设，所以在今后的空乘专业学生培养过程中，要能够根据该项工作需要具备的道德水准和道德体系，实现对个人品德方面的全面有序培养。

（二）工作技能培养

空乘专业的学生在实际工作过程中，实际上无论是在客舱还是对于其他的工作情景中，都可以采用专业的工作技能让自身获得更好的发展，要能够实现对当前工作任务、工作路径、工作理念的分析，让最终建立的工作思维更加贴合新时期的工作要求。在工作技能的培养过程，可以根据企业对相关工作项目和工作的要求，让学生能够更好的参与模拟性的实践过程，在日常生活中对相关技能进行养成式培养，可让工作技能得到全面的发展和优化。

（三）工作方案培养

在工作思维的培养过程中，空乘专业学生要能够形成多线性的思维模式，从整体上来看，要包括飞机安全运行过程中的服务体系和飞机出现突发情况下的服务体系。对于前项工作，需要主动充分提高个人的服务意识、服务态度和服务水准，让旅客能够真正如沐春风，对于后项工作，要求空乘人员能够了解对于各类问题的应急措施，从而可以最大程度舒缓旅客的身心环境，让已经建立的工作思想可以应用于具体的问题处理过程。比如，在平时的任何的时间都可以采取无提前告知的客舱应急撤离演练而不是局限在客舱安全的课堂上。

（四）学习思想培养

在学习思想的建设过程中，要能够让学生意识到在空乘工作的参与过程中必须主动提高个人修养，以防止由于个人素质方面存在缺陷，导致无法全面参与相关工作体系。在新的育人培养模式中，无论是教师的日常授课还是学生的实践参与过程，教师都可以通过对于理念的加入，让学生主动意识到必须要能够充分主动提高个人素质，才可以更好地发现问题并解决问题，所以从实际取得的培养效果上来看，当学生的学习思想得到充分有序的培养时，学生才可以更好应对后续工作过程中可能面临的挑战。

二、目前空乘专业教学中采用的教学方案

（一）无法处于真实场景

在目前的空乘专业教学过程，由于企业合作动力不足，行业参与度低，绝大部分高校都是无法与企业联合培养，该专业并没有形成优秀良好的校企合作模式，导致在日常授课过程中，教师只能够从理论层面上让学生了解到各类工作项目和要求[2]。由于学校方面在师资力量和实训条件的限制，无法建立全面有序的模拟实践环境，导致学校依然只能够通过对相关理论知识的重复讲解和部分与实际情景差距极大的模拟，让学生参与理论知识探究过程，导致学生实际接受的教育内容和空乘所需要完成的相关任务之间存在不对接现象，这对于学生来说，实际上其难以通过参与到真实化的场景主动提高个人素养和职业精神。

（二）无法参与真实实践

空乘专业实际上对各类知识的教育目的是，要让学生能够对相关知识进行使用，同时总结相关知识中存在的错误观点并对其修整，而所有的教育内容和教育目的，都需要学生通过参与真实的实践项目才能够全面分析。在目前的培养过程，发现空乘培养过程中受限于多种客观因素，导致学生在实际的实践过程中难以全面化的参与，最终让学生在后续的工作阶段，实际上无法通过对各类实践经验的积累和实践模式的参与，总结并归纳具体的工作项目，让其在后续的工作过程，实际上需要从头开始学习所有需要具备的理论知识与实践知识，这对于学生的培养效率来说，取得的成效相对较差，并且培养的成本大幅度提高。

（三）未能建成专业体系

空乘专业的授课过程，建立的专业体系包括两个方面，一个是对于知识体系的讲解，另一个是对于思维体系的建立，要让学生形成以不断提高个人素养为核心，追求各类专业知识为辅助的综合分析思维。在目前的培养中，发现前项工作受限于多种客观因素，导致学生已经积累的知识体系和具体工作过程中，所提出的要求不符，学生难以胜任需要完成的各项任务，而对于后项工作，可以发现在目前授课中，教师只是从理论层面出发，让学生可以了解实际工作过程中所需要肩负的责任和了解的知识点，对于学生的学习思维体系建设并未投入足量的工作，最终让学生在思想层面上较为落后。

（四）无法实现思维融合

在思维的融合过程中，学生要能够对于所有知识的学习思维和技术的应用思维进行深度融合，一方面让其在后续的工作阶段，通过对相关知识的使用，总结并归纳所需要投入的教学精力，另一方面要能够主动构造专业化的学习思维，该项思维的提升过程要对相关知识的学习效率、学习目的和培养方法进行分析。在目前的培养过程发现，虽然一些学生在接受了理论知识时能够做到举一反三，最终将所有的知识融合性吸收，然而这类学生的占比较低，导致各类知识之间过于分散，这显然不利于空乘学生的素质培养工作，而对于专业化的学习思维，学生未能形成以点带面式的学习模式，导致建立的学习思维实际上并不具备优越性和完善性，则学生的学习效率下降。

（五）日常模拟效果较差

在日常模拟工作中，虽然大量的空乘专业学生培养过程可以依照于机舱内部的环境以及具体的服务准则和相关要求，完成模拟工作，但是从取得的效果上来看，由于学校未能参与到真实的情境之中，即使其在各类行为、动作以及从业思想方面都具备了科学性与相似性，但是真正到达实际性的工作场所中，容易受犹豫心理状态影响，导致其遗忘已经掌握了的知识，从而让其获得的实际考评结果不佳[3]。另外也存在一些学生，即使是在正式的工作过程，依然借助日常模拟化的思维完成各项任务，但是由于实际的工作过程和模拟环境之间存在较大的差别，这就导致在学生的实际工作阶段，未能摆脱思想上的束缚，不利于其个人素质的提升。

三、德技并修、工学结合在空乘专业教学中的使用方法

（一）真实场景构造

1.服务环境

在服务环境的构造过程中，教师要能够通过对案例的选择向学生说明相关情况的具体处理模式，另外也要能够和学生设身处地的思考相关问题时，如果采用已经掌握了的知识，对相关问题进行充分合理的解决方法。在实际授课阶段，教师可以通过模拟实际工作过程中可能遭遇场景，或者对于人员特殊需求的满足方法。比如教师扮演旅客身份，模拟在学生的具体服务过程中，教师提出一些合理的请求或者不合理的请求，让学生根据当前掌握的知识体系，对相关问题进行解决，而该过程中，教师要了解学生当前在知识储备和知识应用层面上存在的相关问题，之后在后续的课堂讲解过程中，将相关的知识做进一步说明，并分析问题解决过程中可以使用的相关信息。

2.业务环境

在业务环境的构造阶段，可以由多个教师集合参与，通过对当前已经储备案例和教师工作经验的分析，确定学生可能对业务环境不熟悉的现象，之后让学生通过对于业务环境的全面参与，加深对相关知识的认知深度。比如教师尽可能利用客舱授课，普通教室可通过对班级内部桌椅的摆放模拟各类机型机舱内部过道区域，营造客舱情景。学生在后续工作过程中所需用的各项工具以调整内部空间，教师可分析学生在相关知识的掌握和利用过程中是否能够根据具体的工作要求和工作模式，对业务环境中的各类设施进行充分合理的使用，教师的核心工作是找到学生在业务环境模拟过程中存在的问题并解决。

3.应急环境

对于空乘专业的学生来说，其在后续正式工作过程中所肩负的一个重要责任是，在飞机发生紧急情况时，要能够根据已经取得到培训知识内容和培训结果，对旅客的情绪进行有效的安抚，同时也要能够根据已经掌握的相关知识，实现相关问题的科学解决[4]。在日常的培养过程中，一方面教师可以通过向学生播放纪录片的形式，说明在发生飞行意外时，空乘人员如何完成自身的工作，另外在具体的业务开展过程中如何做到同时调整设备并安抚旅客情绪。如观看的纪录片为《空中浩劫》中对于空乘人员的专题内容，从而让学生能够更好了解这类空乘人员在紧急情况中所要完成任务，以及这类任务完成模式对自身产生的启发效果，另一方面可以在具体的教育过程中模拟出现意外的情况，让学生能够更为全面细致地了解在各类问题出现之后自身所需要完成的任务。

（二）构造实践环境

1.知识体系实践

在知识体系的实践过程，要能够全面深度了解各类知识的具体应用方式和应用思维，让学生可以在后续的工作过程，借助已经构造的知识体系、实践思维进行初步使用，而在储备了较多的实践经验之后，对知识体系进行革新。比如课堂上讲解的内容是，飞机客舱失压时，如何指导乘客佩戴氧气面罩，该过程中，为了能够更好的体现真实环境，要能够反映旅客在这一环境之下的惊慌失措情绪，则在实际的教育过程，由教师人员担任旅客身份，并表现出在客舱失压时，一些旅客可能受到的初步性身体损伤和另外一些旅客对情绪的宣泄效果，该过程中，让学生能够通过对机舱内部相关设施的使用以及语言的激励，让旅客的情绪平复，并且通过演示的方法，让旅客能够正确的佩戴氧气面罩。

2.业务体系实践

在业务体系的实践过程，必须让学生进入到真实的客舱环境中，以了解其在服务的提供过程中所需要完成的任务，另外在一些有必要的情况下，可以由学校出资，让所有学生以学习者和参观者的形式，享受航空公司的空乘服务，在完成这一培养任务之后，必须要让接受培养的空乘学生主动分析和说明，其在享受服务过程中所发现的闪光点，以及对当前自身知识体系方面的促进作用，唯有如此才能够让学生能够更好地提高对于相关知识的印象，并且能够了解各类知识在实践过程中的使用方法。

（三）形成专门体系

1.服务思维体系

在服务思维体系的工作过程，实际上在目前的理论性教学阶段，教师要将主要的精力放置在这一工作点上，所以可以继续沿用目前的工作体系，向学生讲解各类基础性的知识点，但是相较于原有的知识讲解模式，新加入的内容是让学生了解如何将已经掌握的知识点进行贯穿和融合，让学生可以在后续的实际工作过程中，更好掌握必要的知识。比如对于服务过程中，旅客的需求满足过程，实际上这是两项不同的工作，但是在日常性的培养工作中，教师可以担任旅客身份向学生提出具体的服务需求，以了解学生是否能够在最短的时间内找到旅客需求的出发点和最终目的，并且借助飞机上当前已经存在的物资设施满足旅客的各项需求。

2.工作思维体系

在工作思维体系的建设过程，要能够将所有的培养项目都完全根据实际参与实验过程中的各类内涵进行建设，基于此，方可让学生在授课过程中就已经建立了正确的工作思维。比如在学生了解了各类基础性的知识点之后，教师模拟的内容是，该节课程中所需要模拟的为国际航班的飞行任务，则学生在具体的服务过程，必须要能够使用汉语和英语进行双向交流，同时一些旅客可能直接使用英文提出相关的需求，而教师必须要能够在第一时间了解其需求的内容，在经过多次重复性的培养之后，学生可以建立英语和汉语的无缝切换思维，从而让其对英语的掌握水平提高，另外对于其他的工作项目，也都需要将所有已经掌握了的知识点以思维体系的模式建立，让学生可以在后续的工作过程，借助已经掌握的思维结构完成相关任务。

3.学习思维体系

在学习思维体系的构造过程，一方面是要能够形成对于现有知识的学习思维，另一方面要能够形成对于新型知识的学习思维，对于前项思维的建设工作，教师要能够了解学生在目前的学习和日常的生活过程，是否可以应用已经掌握了的空乘知识参与课程的设计、授课任务的完成以及服务体系的建设和优化过程，可以采用设定特定场景的方法向学生发布实践任务，而之后观察学生对相关任务的完成情况，当发现存在明显的知识点单独使用现象，则可预测学生当前并未建成合理的知识结构，之后教师需要对该学生进行专项的测试和实验[5]。当发现学生并未能够建立独有的理论观点时，需要为该学生发布较为复杂的综合性环境模拟体系，从而让学生必须寻求对思维体系的转换，教师检查融合性的思想目标对于相关工作中，主要是向学生发布课题以及说明具体案例的方式，而选择的案例以及讲解的内容中，并不含有学生当前掌握的知识体系，让学生不得不主动参与新知识的学习，并以现有的知识体系进行理解。

（四）深入融合思维

深入融合思维的建设过程，一方面要能够让所有的学生通过对于各类知识的总结和分析，形成彼此之间的有序对接模式，最终让所有学生能够在后续的工作阶段通过对于相关知识点的融合性使用，建立独到的工作观点。另一方面要能够形成理论和实践的融合分析结构，这就要求学生必须做出相应的变革，可通过校企合作模式让学生定期或不定期到机舱内部参与实践，从而让学生可以在后续的工作阶段，由于已经适应了机舱的内部环境，所以可以更好的将自身所储备的知识发挥到极致。

（五）模拟工作环境

在工作环境的模拟过程，可采用两种工作方法，一种是直接到相关机场内部，按照专业空乘人员的工作思维和工作体系参与培训，实现对已经掌握理论知识的分析，另一方面可以借助VR交互系统，通过对相关参数的模拟和内部空间的配置，让学生能够更好的参与具体的工作过程[6]。对于前项工作，学校和航空公司必须要能够签订相关协议，并且对培养的内容和培养的方法做出说明，才可以让双方通力协作，对于后项工作，主要是让学生借助模拟现实设备，对相关的知识进行进一步的深入理解，从而让其可以在后续的具体工作过程中产生即视感，以提高工作水平。

（六）学校与航空公司培训中心合作实训

虽然航空公司参与空乘专业共建的意愿较低，但是部分航空公司旗下，担任新乘培训和复训的培训中心，近年由于市场化运作，可参与高校空乘专业培养。以天府新区通用航空职业学院为例，空乘专业在德技并修工学集合的育人模式下，为切实提升学生岗位技能和职业精神，弥补校内实训条件不足和与岗位一线脱节的问题，学校与知名航空培训中心合作开展联合实训，由航空培训中心在企业培训的基础上与学校专业教师一起，结合高职学院空乘学生特点，量身定制实训课程，并由企业乘务教员担任课教师，专业教师担任助理教师的校外实训模式。学生在大一入学不久和大二分两次，1-2周到航空培训中心，与新招聘的乘务员同吃同住，同要求，把职业精神融入技能学习。虽然空乘专业学生在校无法走进航空公司和真实的工作环境，但可在最接近真实工作场景的地方，也是行业实训条件最好的中心，把高职培养方案中的实训学习与航空公司教员的工作与一线空乘人员的学习提升相结合。在培训中心集中学习1-2周之后，由航空公司培训中心提供选修课1-2周置换校内理论课学分，以满足不同层次学生的需求，做到在德技并修工学结合育人机制下，分层教学因材施教。

四、结论

综上所述，在目前的空乘专业教学过程中，存在的主要问题包括实践的参与水平较低、相关环境的模拟不完善、对于知识思维体系的建设不到位等，这类问题的存在都会导致学生难以全面性地解决并处理实际工作中可能存在的问题。这类问题的解决方法包括使用虚拟现实技术模拟实践环境、与航空公司培训中心合作实训、提高学生参与实践工作的频率和时长、帮助学生建成综合性的思维体系等，从而让学生能够更好地投入实际工作。

参考文献：

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[3]池锐宏.信息化教学设计在高职空乘专业实训教学中的应用---以“波音737-800舱门操作训练”为例[J].内江科技,2019,40(1):46-47+102.

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[8]赵蒙成,王洁.“四新”背景下职业教育德技并修研究的现状与反思[J].高等职业教育探索,2020,19(01):1-7.

胡晓.德技并修､工学结合育人机制在空乘专业教学中的运用探析[J].高教学刊,2021(09):120-123.

基金:四川高等职业教育研究中心“德技并修､工学结合育人机制研究”(编号:CZY19C53)